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为改善车用发动机部分负载时的燃油经济性,提出了一种应用电磁驱动气门来实现的发动机停缸技术.首先对发动机某一气缸停止工作循环时的工作过程进行了性能仿真,以单缸在1个循环内所做负功最小为优化目标,计算得到了单缸停止1个工作循环的起始点.以尽量保证各缸间的工作均匀性为基本原则,设计了4缸发动机顺序间歇停缸方案并进行了仿真与分... 相似文献
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汽车发动机可变气门驱动机构 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍汽车发动机采用可变气门驱动机构(VVA)在改善怠速稳定性,动力性,经济性等方面的技术效应。介绍投入实用和接近的实的VVA机构的特点,工作原理,并分析了它们的优缺点。 相似文献
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发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展 总被引:16,自引:1,他引:16
阐述了在发动机上以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门 ,实现无凸轮轴气门驱动 ,可以灵活改变气门正时 ,简化发动机结构 ,能有选择地闭缸 ,灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求 ,使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。目前无凸轮轴气门驱动还未达到大规模实用化的程度 相似文献
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提出了一种新的发动机动圈式电磁驱动气门的技术方案,基于有限元方法对其电磁场特性进行分析,计算了气隙磁通密度和电磁力特性,讨论了不同永磁体排列方式和电枢反应对气隙磁通密度的影响.从运动学角度分析了快速响应的设计要求,以运动部件加速度最大为目标对电磁场分布进行了优化设计.研制了电磁驱动气门样件,并通过测试其电磁力特性,验证了计算结果. 相似文献
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丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机,其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低,所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。 相似文献
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“电磁气门是汽油机凸轮轴气门传动机构革命性产品,天合、西门子·威迪欧等公司都在研究开发。电磁气门可取代凸轮轴、气门挺杆、摇臂、气门弹簧、挺杆等运动部件,可实现气门正时,提高发动机燃油经济性,减轻重量。没有火花点燃式汽油机节气和泵气损失。电磁气门并且可与缩小排量、EGR、涡轮增压、汽油直喷、气缸切断等集成在一起,发展前途明显 相似文献
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CA4DC1型柴油机是在CA498柴油机基础上开发的能够满足欧Ⅲ排放法规要求的柴油机.介绍了该柴油机在配气机构总体布置、气门组零件设计、气门传动机构设计、凸轮型线设计等方面所作的改进. 相似文献
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在FQM-1型气门、气门座模拟摩擦磨损试验机上,进行了一系列CA6102发动机气门与气门座的配合性能试验。对21-4N气门材料与V431、V431-Nb+Ti、高MnAl、粉末治金及表面镶CrN等各种材料气门座的配合性能做了全面的试验研究,得出了材料、工艺等因素对气门、气门座耐磨性的影响规律。 相似文献
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针对某船用柴油机可变气门机构试验平台设计了试验平台电子控制系统,具体设计分为控制单元、上位机、传感器和执行器四部分。根据系统需求选取了适合的传感器和执行器,并设计开发了电子控制系统的硬件电路及控制方法。结果表明:电子控制系统能够接收传感器信号,精确输出控制信号驱动电磁阀改变气门正时和升程,使得在凸轮额定转速186~425r/min范围内,气门关闭正时可变范围达到0°~70°曲轴转角,最大附加升程达到5mm;在凸轮最大转速550r/min下,附加升程亦能达到5mm,满足了试验要求。 相似文献