SBS改性沥青防水粘结层材料试验研究

通过室内直剪、斜剪和拉拔试验,对几种不同配比设计的SBS防水粘结层材料的抗剪性能进行了试验研究,得出了直剪强度在60～70℃时降幅大、45°斜剪强度在50～60℃时降幅大、直剪强度在SBS洒布量为1.6～1.8kg/m2时达到峰值及直剪强度在7.2～9.5mm单粒径碎石撒布量为55%时出现峰值的结论。     

沥青混凝土桥面铺装防水粘结层的研究与应用

该文综合分析沥青混凝土桥面铺装早期破坏发生的原因,采用试验设备进行室内剪切试验,考查桥面铺装结构防水粘结层的抗剪性能,分析研究各影响因素对性能指标的影响大小。研究结果表明,从防水粘结材料种类来看,采用橡胶沥青砂胶+溶剂性粘结剂+环氧树脂组合的防水粘结层抗剪强度较好,可以在一定程度上增强防水粘结层的抗剪强度。     

桥面防水粘结层材料优化组合设计

为改善桥面防水粘结层的性能,提出了桥面防水粘结层材料优化组合设计思路,即根据刚性材料与柔性材料不同的效果进行功能化设计,并将此设计思路实际应用到了具体高速公路项目,通过对其防水性能、粘结性能、结构层整体抗剪强度逐一试验评价,得出桥面防水粘结层材料优化组合设计是有效合理的,能够充分发挥不同性质材料的功能,在实际工程中发挥...     

湖南干线公路沥青路面基面层间粘结性能的研究

以湖南省干线公路为依托,运用路面结构设计弹性层状体系理论,采用剪切试验研究温度、封层种类、封层用油量等主要因素对基面层间粘结性能的影响,同时对下封层为稀浆封层的层间粘结结合拉拔试验来进行验证,从而确定出常温、高温下同步碎石封层、稀浆封层的最佳用油量及夏季高温条件下对基面层间粘结性能的影响。通过对两种封层抗剪强度比较发现,基面层间采用同步碎石封层比采用稀浆封层的粘结强度高。剪切试验与拉拔试验所得的粘结强度之间有很好的相关性。     

沥青路面层间结合粘结性能试验研究

通过大量粘结强度与抗剪切强度室内试验,在温度与不同粘结材料两方面对粘结性能进行研究,得出粘结强度与抗剪切强度、粘结强度与温度存在良好的相关关系。     

黄河二桥桥面铺装层间稳定性试验研究

该文选取在新郑高速公路上试验桥拔拉试验中性能较好的防水粘结层材料进行了相关的室内外试验研究。分别就垂直压力变化、温度等因素对于层间抗剪强度和粘结强度的影响规律进行了探讨,回归得出抗剪强度与粘结强度二者之间的关系,并确定了15℃时该桥铺装层层间稳定性控制指标———容许粘结强度。     

混凝土桥用环氧沥青防水粘结层材料性能试验研究

目前,环氧沥青防水粘结层材料开始应用于水泥混凝土桥梁,该文结合苏通大桥北引桥相关工程,根据室内外试验对环氧沥青防水粘结层材料特性进行初步分析,并对施工方法进行了介绍。     

温度与泥土污染对沥青路面层间粘结性能的影响研究

为考察温度与泥土污染对沥青路面面层与刚性基层层间粘结性能的影响,采用斜剪试验方法对4种粘层材料在不同温度和泥土污染条件下的层间抗剪强度进行试验研究。结果表明,温度对层间抗剪强度的影响显著;层间抗剪强度随着泥土污染量的增大而降低;溶剂型粘结剂对提高层间粘结强度效果明显。     

桥面铺装防水粘结层力学性能分析研究

桥面与沥青混凝土面层的结合直接影响其使用寿命,具体表现为沥青混凝土铺装层与桥面之间粘结不牢,形成一个相对滑动的界面,容易脱落,出现“两张皮”现象。从桥面防水粘结层的力学性能要求着手,利用有限元进行了桥面防水粘结层的力学分析;同时利用LTM-2对桥面防水层进行了抗剪性能试验研究。     

沥青混合料试件层间粘结剪切强度影响因素研究

选择影响沥青路面层间结合强度因素,试验温度、正压力、粘层类型,洒铺率和混合料类型,利用便携式直剪仪进行了层间粘结剪切强度试验.借助方差分析理论和试验统计软件对试验数据进行分析,得出了各因素对沥青混合料试件层间粘结剪切强度的影响规律.     

车辆荷载作用下脱空地基上CRCP板的挠度研究

基于连续配筋混凝土路面板挠度等效原则,转换了板中车辆集中荷载时的荷载作用模式。运用弹性薄板理论,推导出车辆集中荷载作用于板中时脱空的连续配筋混凝土路面板的挠度计算公式,同时运用有限元挠度计算结果对理论公式挠度计算结果进行了对比验证,两者基本吻合。     

特大桥梁沥青铺装层层间稳定性试验研究

为保证防水粘结层与沥青铺装层和混凝土板之间的良好粘结，应通过试验选择性能优良的防水粘结层材料。结合京港澳高速公路郑州黄河大桥的桥面铺装层设计，首先在室内按照抗剪强度最大的原则确定了桥面防水粘结层材料的最佳涂膜量，然后在最佳涂膜量的条件下测定了不同垂直压力和温度下粘结层抗剪强度的变化情况，分析了变化规律，同时又测定了不同温度下粘结层的粘结强度，并建立了粘结强度和抗剪强度的关系。通过现场拉拔试验，建立了桥面防水粘结层抗剪强度指标，并对实体工程进行了验证。防水粘结层室内外研究的方法和结果，对大跨径混凝土桥梁粘结防水层设计具有一定的指导意义。     

沥青路面热阻粘封层机理及性能研究

从传热学机理出发,首先在理论上研究了路面结构材料各参数对于沥青路面结构温度的影响,并探讨了阻热型结构层对路面结构温度场的作用。然后对热阻材料需满足的性能进行了分析,并初步选择了数种性能合理的热阻材料。通过室内的热辐射系统模拟了外界太阳能的辐射,并对不同热阻材料组成的结构进行了辐射试验,以研究其结构导热特性。最后对热阻粘封层的经济性进行了对比分析。试验结果表明,在一定时间的高温作用下,功能、厚度适宜的热阻结构层可以改善路面结构温度场,降低中下面层沥青混合料的工作温度,从而提高沥青路面的高温稳定性。     

稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究

黑色沥青路面是我国路面重要的结构形式,被广泛应用于各等级公路路面结构层.该结构层通常由沥青混凝土混合料面层(包括上中下层)、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥稳定碎石刚性及半刚性基层以及垫层组成.为了提高路面的承载力、耐久性和抗水毁能力,对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越受到重视.这种多层次结构在设计与施工时,其层...     

沥青路面下封层力学响应及抗剪强度试验

针对沥青路面下封层因层间接触条件和粘结性能不良而导致薄沥青面层易出现滑动、推移等早期破坏的问题,采用BISAR 3.0程序计算分析了层间不同接触状态时的下封层剪应力分布,并选用70#道路石油沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青3种下封层粘结材料与不同粒径、不同撒布量的集料铺筑下封层试验段,对试验路芯样进行不同温度下的直剪试验,并应用数据分析软件Origin 8.0分析了封层层间抗剪强度的影响因素,进而确定了封层SBS改性沥青最佳洒布量为1.7~2.0 kg.m-2、石料适宜粒径为5~10 mm、最佳覆盖率为40%~50%。结果表明:良好的层间处治能够大幅提高沥青路面疲劳寿命,防止夏季高温时行车荷载作用下路面层间出现滑移而导致的结构性破坏。     

大跨径钢桥面粘结层材料和施工技术研究

粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一。合理的选择粘结层材料对于保证钢桥面铺装的使用性能具有重要意义。根据实际工程，提出环氧沥青粘结层的设计方法，并通相关粘结层材料的对比试验，进一步证明环氧沥青粘结层的优异性能，为大跨径钢桥面粘结层设计提供了借鉴和依据。     

大跨径预应力混凝土桥梁防水粘结层的研究

根据滨州黄河公路大桥结构特点和桥面受力特性,应用三维有限元法,建立计算模型,通过分析荷载对防水粘结层及铺装层层间的剪应力的影响、防水粘结层厚度对其剪应力的影响来确定防水粘结层材料的主要控制指标,并通过室内试验进行验证和完善技术指标;通过几种防水材料的性能试验和模拟现场受力试验的结果比较,选择出性能优良、技术指标满足本桥要求的防水粘结层材料,为防水粘结层的设计与施工提供了系统的技术控制指标。     

桩-土接触面剪切性质室内单剪试验研究

土与混凝土桩的接触面力学行为随土的含水量变化.进行了17%、2O%、24%共3组含水量的土与混凝土桩接触面室内单剪试验,每组试验考虑5个法向应力.试验结果表明,在含水量一定时,接触面强度破坏仍遵循摩尔一库仑破坏准则;接触面的抗剪强度、摩擦角随含水量的增大非线性单调减小,粘聚力则先增大后减小.随着含水量和法向应力的增大,接触面的破坏位置逐渐由几何接触界面向土体内部过渡.法向应力较小时,含水量对接触面应力应变曲线的初始段影响不大.试验结果可供相关工程数值分析参考.     

新型HTC—08型透层油路用性能对比试验研究

通过对新型HTC—08透层油与目前常用的煤油稀释沥青、高渗透乳化沥青以及慢裂阳离子乳化沥青等类型透层油的室内性能试验对比分析,表明HTC—08型透层油具有优良的渗透、粘结以及表面固结和抗冲刷路用性能,是一种环保、节约、高效的新型高渗透乳化沥青,具有较高的推广价值。     

轻型客车上郜结构强度测试与评价

针对轻型客车上部结构强度在国标中没有具体的试验和评价方法的情况,本文通过分析国内外相关的技术法规,提出一种测试和评价方法,为国内轻型客车此项公告试验方案制定及车身安全性设计提供参考。