坦克发动机设计的未来趋势

发动机是坦克中最为关键的部件,是确定车体体积、重量和轮廓的主要因素。未来坦克发动机的特点是结构紧凑、平均燃烧效率好,并应具有高水平的单位体积功率和工作可靠性。     

前言

<正>本资料主要系根据外刊的报导综合整理编成的,它着重介绍国外几种最新的坦克发动机,以便会议以及有关科研单位、工厂和部队在了解国外坦克发动机时作参考。 本汇编共收集了八个型号或系列的发动机,其中除一台БМП步兵战车用的发动机外,其余都是战斗坦克用的发动机,主要是最新主战坦克发动机。 我们在汇编中选择这八种发动机,不仅是因为这些发动机体现了坦克发动机的科技和研     

日本研制新主战坦克发动机

据日刊《装甲车》1979年5月报道,日本着手为自卫队研制88式主战坦克和新的坦克发动机。 88式坦克先在防卫厅技术研究本部作研究性试制,打算在1983年完成     

俄罗斯研制新型坦克发动机

<正>俄罗斯车里亚宾斯克拖拉机制造厂日前研制出功率为883 kW的新型坦克发动机,并计划安装在俄陆军T-72主战坦克 上,用于改进该型坦克。 新型发动机是在T-72坦克原发动机V-64和V-84(573 kW-618 kW)基础上研制出来的。新型发动机的尺寸和质 量与原发动机相差不多,但其最大功率已达到了883 kW。装备该型发动机的T-72坦克将具有高机动性和作战性能。此前 T-72坦克装有1台V-64型涡轮增压多燃料发动机,最大功率为618 KW。传动装置采用行星式机械传动装置。     

以色列坦克采用美国大陆公司的柴油机

据日本《兵器与技术》杂志1979年5月号报道,传闻以色列大约从1972年开始发展Merkava MK1坦克,1978年秋首批样车离开生产线。该坦克采用多重装甲,105毫米线膛炮。发动机、变速箱和冷却系统全装在车体前部。车的战斗重量56吨。MK1坦克采用美国大陆公司AVDS 1790—5A发动机,功率为900马力。吨功率仅16马力/吨,低于现代坦克标准。     

摆盘发动机及其用于装甲车辆的探讨

介绍了摆盘发动机基本结构及动力学特点,对摆盘发动机与曲柄连杆机构发动机性能进行了对比分析,分析了摆盘发动机用于坦克装甲车辆的益处及应解决的问题。     

坦克为什么要采用燃气轮动力

今后坦克采用柴油机还是燃气轮?这是目前坦克界甚为关注的问题。本文中,一家对坦克燃气轮正进行广泛研究的美国公司提出了自己的观点。 本文将对坦克柴油机和燃气轮的水平进行比较。为具有实际意义,所以按动力装置进行比较,其中包括安装好的发动机、传动装置和辅助设备。     

信息快递

白俄罗斯购买车用发动机近日 ,白俄罗斯明斯克汽车厂与德国道依茨公司签署了一项合同 ,向其购买 6 5 0台 6缸发动机 ,用作 10 15系列载货汽车的动力。合同总金额超过了 10 0 0万欧元 ,目前已开始陆续供货。Ｔ— 90坦克出口美国据悉 ,美国每年要花数亿美元以购买国外的先进军事装备 ,以了解潜在对手的武器发展情况 ,评估其对美国构成的威胁 ,并研究克制方法。近日 ,美国陆军正就购买最先进的Ｔ— 90主战坦克的问题与乌克兰官员谈判 ,以最后敲定购买的数量。美国购买Ｔ— 90主战坦克是基于前苏联和俄罗斯的传统做法 (精良武器装备本国部队 ,出…     

底盘测功机指示值与车辆发动机实际功率的关系

本文主要讨论如何用测功机指示值判定实车发动机的技术状况，并对指示值与发动机实际功率值的关系进行分析，给出以指示值评价，判定实车发动机技术状况的折算方法。     

一种坦克发动机电起动系统故障诊断新方法

基于起动电流信号中非平稳特征能有效反映坦克电起动系统的故障状态,提出一种坦克电起动系统故障诊断的新方法。应用小波奇异性检测技术,对起动电流信号中的奇异点进行定位和诊断。针对某型坦克的实际应用表明,基于小波奇异性分析的电起动系统故障诊断方法能有效提取起动电流信号中的关键特征信息,实现电起动系统常见显性和隐性故障的准确诊断及定位。     

基于核主成分分析的柴油机技术状态评估

提出了一种基于核主成分分析的柴油机技术状态评估方法,该方法通过跟踪柴油机全寿命周期内的机体振动信号,引入振动信号频域内振动烈度与统计特征值构成特征子集,利用核主成分分析方法获得特征子集的主分量,选用极限学习机对主分量特征样本进行分类和测试,可有效地消除冗余信息,提高识别精度。对柴油机技术状态评估后的结果表明,该方法较主成分分析法识别精度约提高了25个百分点。     

柴油机技术状况的评估参数研究

分析了影响柴油机技术状况的曲轴输出扭矩、气缸压缩压力、燃油消耗量、曲轴瞬时转速、高压油管压力波、上止点和机体振动等主要参数,研究了各参数的实车不解体检测方案及其特征量的提取及修正方法。通过大量实车试验,得到了各参数特征量随柴油机使用期的变化规律,证明这些参数可用以对柴油机技术状况进行评估。     

高功率密度柴油机及其关键技术

简要叙述了国外坦克装甲车辆动力技术发展现状及趋势,分析了高功率密度(HPD)柴油机所采用的关键技术,对HPD柴油机技术应用前景进行了展望。     

均质压燃发动机研究开发新进展

介绍了HCCI燃烧节能和降排放的潜力及其产业化关键技术问题;阐述了HCCI发动机稳态工况下的着火燃烧控制方法、瞬态运行控制方法和数值模拟等方面的最新研究进展。可以看出,目前国际上HCCI产业化研究主要集中在汽油机和柴油机HCCI燃烧控制方面,包括燃烧诊断、燃烧模式切换和瞬态工况过渡。缸内直喷多段喷射是HCCI燃烧在车用发动机上应用更有前途和更具可行性的方式。HCCI发动机产业化进程将取决于快速可变配气系统和高质量燃油喷射系统等技术的进一步成熟和产业化成本。     

发动机特性仿真的研究

介绍了获得发动机不同油门开度外特性试验数据的试验方法,利用试验获得的发动机数据建立了发动机的动力性和经济性的仿真模型,使用建立的仿真模型可以模拟各种不同工况下发动机的状态,实现用计算机代替发动机,为AMT电控单元的开发提供一个虚拟试验平台。     

发动机悬置的分析研究

通过研究发动机悬置的材料、工艺、结构及材料、总成的技术要求,总结出发动机悬置的设计方法和控制发动机悬置质量的技术要求。从发动机悬置性能、连接、支撑、减振、NV H等方面全面了解、熟悉发动机悬置的设计、生产工艺及质量控制过程,明确发动机悬置的发展方向。     

润滑机理对汽车发动机性能的影响综述

发动机作为汽车中最为复杂精密的机电一体部件,长时间处于高温、高压、高磨损运行工况,且需要满足长寿命、高效率、低能耗、强动力、低污染等一系列标准指标,而汽车发动机运转时零件间的摩擦以及燃烧等产生的颗粒都会对其性能造成恶劣影响,所以润滑对于发动机性能提升尤为重要。综述当前汽车发动机润滑机理,分析润滑油在使用过程中对发动机动力、油耗和排放的影响,并且在最后设想一种新的润滑机理,以弥补发动机的制造缺陷和颗粒的影响,改善汽车发动机的关键性能。     

汽油发电机组中的一种新式供油装置

对于手启动的汽油发电机组,为了解决油箱位置低或油路压力低时供油不正常的困难,设计一种新式供油装置。具体的技术方案是在汽油机的进油通道中增设一个呼吸泵,并从汽油机的气缸中引入脉动气流到呼吸泵中,作为呼吸泵的工作动力源。根据呼吸泵的工作原理,它能提供供油回路中燃油的流动动力,保证汽油机的正常工作。     

2009年国内车用柴油机技术发展分析

文章简要总结了2009年国内车用柴油机的技术发展特点,包括技术路线分析、关键技术发展状况、产品质量状况、重大项目建设及新产品开发状况等,分析了2009年车用柴油机的技术发展,并针对产品开发方面存在的问题,进行了简单分析并提出了改进建议。     

车用发动机在涉水条件下的性能研究

搭建发动机涉水试验台架,对1台4行程柴油机进行涉水试验研究,分析柴油机涉水时的性能变化。结果表明,柴油机不同的涉水深度、不同的涉水温度和不同的涉水方式都将引起润滑油温度的变化,从而影响柴油机的动力性和经济性。