汽车设计理论与设计技术的发展

介绍了汽车设计的内容与特点,以及汽车设计的发展。     

汽车造型虚拟原型生成及实时漫游系统的设计

虚拟现实在汽车造型设计中的应用是近年来汽车界关注的热点。实时漫游系统与传统的汽车造型设计的表现手段相比，能够交互式地从各个不同的角度更形象更直观地展示汽车造型，以便评价和修改将要推向市场的新车型，节省制造木模的资金，缩短新车型的开发周期。     

汽车零件疲劳强度可靠性设计方法

分析了常规设计和疲劳试验的局限性，并以ＥＱ１４０汽车后桥壳为例，利用其基本数据，探讨汽车零件疲劳强度可靠性设计方法。     

汽车安全性能全自动检测线的设计与实现

针对汽车安检站的特点，全面介绍了汽车安全性能全自动检测线的设计及实现。     

最高机密——汽车设计秘藏档案

毋庸置疑，汽车设计是汽车厂商最重要的商业机密。纵使偶得机会观摩，也大都被友情提醒和告知：观摩内容涉及企业机密，因此请勿记录、拍照云云。据美国某分析公司的研究表明：除购买价格外，消费者最注重的便是汽车设计，这大概也是厂商何以重设计之根本吧！生产与销售汽车历来是厂商的天职，与此同时，他们也在马不停蹄地研发设计5年乃至10年后的新车。     

新型汽车侧滑检验台的设计

在分析目前在用汽车滑板式侧滑检验台在测量时存在的固有误差的基础上，针对该误差产生的机理．设计一种带前、后过渡滑板组的新型汽车侧滑检验台．并对后过渡滑板组内装的检测终点传感器及其控制电路进行一定的选用和设计，可以使汽车侧滑量检测更为精确。     

基于AHP的汽车智能化设计知识评价方法

随着汽车智能化设计系统的应用,系统知识库中不可避免的积累大量过时、冗余的知识,其会严重影响到设计知识的重用效率.为了提高设计知识评价的精确度,将层次分析法引入到汽车智能化设计知识的评价体系中,建立汽车智能化设计知识的评价指标体系,研究了汽车智能化设计知识的分析评价过程.通过对设计知识的有效评价,可以实现汽车智能化设计系...     

汽车多用电子点火模块的设计

指出目前使用的汽车电子点火模块存在的问题，着重阐述模块参数的评估多用模块的设计思想，最后给出了模块的设计框图。     

关于寒冷地区公路最大设计纵坡取值的探讨

本文根据汽车行驶的动力特性和在冰雪路条件下实测的摩擦系数，计算出汽车匀速和减速上坡时的最大爬坡能力。同时，确定出在纵向滑移稳定条件下公路最大可能使用的纵坡度值。经过比较，提出寒冷地区各级公路设计允许使用的最大设计纵坡的建议值。     

公路纵坡设计的理论分析

以东风ＥＱ１０４载重车为标准车型，从汽车运动的牵引平衡入手，讨论了汽车的几种行驶状态，理想的纵坡和不限坡长的最大纵坡，不同的道路阻力系数所对应的减速行程计算等，参考了日本高速公路设计要领，并与我国现行的规范数值进行了对比分析，提出了不同计算行车速度的公路需设置爬坡车道的纵坡值，公路的最大纵坡值和坡长限制长度可比现行规范适当当放松的数值，此建议的提出，对于丘陵和山区高等级公路合理地运用纵坡和坡长设计