服务优质 配车科学 收入增加 集团圆满完成“十一”客运任务

“十一”期间，集团公司日均客运量205．91万人次，同比增长4．3％（市内大公交日均157万人次，同比增长4．5％）；日均收入218．6万元，同比增长4．舰，其中，捷通公司日均收入4．7万元，同比增长38％；瓦房店分公司日均收入8．4万元，同比增长12％；日配车班次4037个，同比增加157个；日运营里程47．9万公里，同比增加2％。     

去年全国财政收入执行初步统计数为61316．9亿元

最新数据显示，2008年1—12月累计，全国财政收入执行初步统计数为61316．9亿元，同比增长19．5％。其中，中央本级收入32671．99亿元，增长17．7％；地方本级收入28644．91亿元，增长21．5％。     

增加农民收入,发展农村经济

目前农业经济特别是粮食生产滑坡，根本原因蔬入增长缓慢，本文分析了农民收入增长缓慢的原因，并提出增加农民收入是有关本世纪末战略目标实现和政局稳定的大提高农民收入根本进在市场指导下进行国家干预，政府 价格，投资、税收等方面帮助农民提高收入，同时精简农村党政群机构，实行土地的规模经营，大力发展乡镇企业     

亲兄弟,明算帐 中联重科有心有力助"中"字号企业拓全球市场

据中联重科最新发布的三季度业绩报告显示．实现净利润5．95亿元，同比增长21．51％，前三季度实现主营业务收入148亿元．同比增长49．65％：净利润16．8亿元，同比增长20．68％：前三季度每股收益1．0041元．同比增长9．7％。各项主要经营指标在国内同行业中排名前列。     

公交人的黄金周 忙并快乐着

“十一”黄金周落下帷幕，我司节日营运工作也画上圆满句号。10月1日至7日，全公司每天平均出车1173辆，同比增长5．11％；安全行驶182．33万公里，同比增长2．73％；客运总量532．7万人次，同比增长12．91％；营运收入冉创新高，同比增长11．50％，无大的安全行车有责事故及服务质量事故，实现了两个效益双赢。     

外刊速览

2010完美收官，2011持续增长 铁路行业2010年第四季度成绩优异，I级铁路面对2011新年新挑战表示乐观，铁路货运量将有可预见上涨，收入与利润也将呈现可观增长。     

新款工控机D2550面市将用于轨道交通

从本次大规模审批的统计来看，其中25个项目总投资约7000亿元，其中由各城市财政部门担负部分接近2500亿元，其它将来自于银行贷款、轨道交通上盖及沿线土地的开发收入等渠道。此次大规模审批充分反映了发改委对稳增长的决心。     

创新农民工工资管理京石农民工变身“月薪族”

2013年5月底，国家统计局发布了《2012年我国农民工调查监测报告》，报告显示，我国农民工人数逐步增加。收入也逐年上升。截至2012年末，我国农民工总量达到26261万人．同比增长3．9％，而外出农民工人均月收入水平为2290元，在收八增长的同时．农民工的欠薪问题也随之变的突出。     

从马克思的再生产理论看其消费增长模型

从马克思的再生产理论可以推导出消费增长模型。在资本有机构成和剩余价值率不变时,各种经济变量都以等速增长,消费增长率与投资增长率一致,经济能持续、稳定增长。但是,由于科技进步,资本有机构成的提高,在资本家唯利性的驱使下,可变资本增长率小于投资增长率,工人收入增长率小于资本家收入增长率,从而全社会消费增长率小于投资增长率,经济不能持续、稳定增长。市场机制本身不能克服这一矛盾,但是,社会主义市场经济条件下,国家可以通过政府的力量缩小工人收入与企业主收入增长速度的差距,保持经济相对稳定增长。     

增加农民收入的战略措施研究

进入90年代以来，我国农民的收入增长缓慢，与城市的差距是越来越大了．要振兴农业，提高农民们的收入．必须进一步把农民们组织起来，千家万户的小农经济是难以应对千变万化的大市场；需要组织各种形式的合作经济；要针对国情，面向农民，大力发展劳动密集型产业，把一部分农民转移到第二、第三产业从事工业生产；要提高农民们发展现代农业和竞争就业岗位的能力，就必须加大对农村的教育投入，有计划有组织地开办好各种形式的职业技能教育，从根本上提高农民们的素质，     

“十一”黄金周收获满满

2014年国庆节，是祖国母亲的65岁华诞。盘点“十一”黄金周，全公司客运总量达536万人次，同比增长0．18％；营运收入同比增长0．89％，创2012年以来新高；每天配车1400余辆，安全行驶191．78万公里，同比增加2．13％。其中，10月2日又是传统的重阳佳节，客流量达到了峰值，当日客运量达到82．91万人次。     

全国收入和消费排名

据统计，上半年全国城镇居民人均可支配收入为4815元，增长8．7％。其中北京城镇居民人均可支配收入为7836．4元，在30个省市中位居第二位，比第一位的上海低676．6元；同比增长速度达到11．3％，在30个省市中居第20位，而增速排前三位的分别是内蒙古(19．3％)、重庆(16．5％)和云南(15．7％)。     

城市私人小汽车增长影响因素研究

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素.     

城市私人小汽车增长影响因素研究

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素。     

在居民收入翻番的同时如何控制物价大幅上涨

本文从调整国民收入初次分配、改善居民内部分配结构、驱动“三驾马车”均衡发展等三个方面探讨了在居民收入翻番的同时,如何控制物价大幅上涨。提出政府和企业应让利,使居民收入与国民经济增长速度基本同步;控制高收入群体未来8年的收入增长幅度,以免低收入群体收入“被增长;合理提高消费增长速度,适度放缓投资及出口增长速度,使三大需求的增长与供给的增长相协调,既可以保持国民经济的健康快速增长,又可以抑制价格总水平过大幅度的上涨。     

公交企业成本有效控制的探讨

成本控制对每个企业来说，都是管理的重点之一，“利润”对企业来说是一个永衡的话题。利润的来源只有两个途径：收入的增长和成本费用的降低，即使是不完全以盈利为目的的公交企业，如果成本一直居高不下，利润亏损额度不断加大，也难以在调控经济、扩大就业和改善城市公用事业等方面发挥积极作用，同时还会影响到政府的财政安排，     

铁路分线运输收入计算方法探究

论述了从事分线运输收入计算研究的意义，分析了影响分线运输收入的因素及其相关变量，研究了它们之间的相互关系，提出了分线运输收入的计算方法，并运用这一方法进行了实证计算。     

我国经济增长质量的状况与对策

本文对我国经济增长质量进行了测定研究，分析了我国经济增长质量降低的原因，并对提高我国经济增长质量提出了对策建议。     

向高危机挑战

本篇文章主要是想说明进入金融危机以来，铁路受到的影响到底有多严重，根据作者的调查研究，铁路对于经济危机的抵抗能力还是很强的，然后列举了铁路行业主要公司CSX、BNSF、NORFOLKSOUTHERN、CN、UNIONPACIFIC、CANADIANPACIFIC、KANSASCITYSOUTHERN等企业第三季度的经济增长水平，并且与第一季度或去年同等月份比较来总结得出经济危机对铁路主要公司的影响，以此来推断经济危机对整个铁路行业的影响。文章主要篇幅写的都是各个公司的收入及业务水平。     

探索改善收入分配的经济增长模式

缩小收入差距,一方面要完善收入分配机制,另一方面需要探索有利于公平分配的经济增长模式.生产决定分配;经济的发展模式会直接影响不同劳动群体的收入分配.从我国劳动人口多,农村人口所占比例大的实际出发,应大力发展劳动密集型产业提高劳动者的收入;加快农业生产方式的转变,拓宽和延伸农业的内涵,发展现代农业提高广大农民的收入;发展社会经济提高困难群体的收入.广泛增加就业岗位,实现充分就业,是缩小贫富差距,大面积消除贫困现象的有效途径;是实现社会公正的必要条件.