应用静力触探确定新近沉积土地基承载力的研究

本文针对天津武清地区某工程场地新近沉积黏土层,选择了4点进行了静力触探试验和载荷试验,并建立了地基承载力特征值与静力触探指标之间的关系。经统计分析结果表明,新近沉积黏土层地基承载力特征值与锥尖阻力、侧壁摩阻力、摩阻比指标之间均呈良好的线性关系,为天津地区类似地质条件的工程采用静力触探确定地基承载力特征值提供了依据和参考。     

单桩水平承载性能研究

通过室内模型试验分析水平承载单桩的受力特性,得出荷载位移关系曲线和各级荷载作用下弯矩、剪力、土抗力及p-y曲线沿桩身的分布规律。由试验中力作用点的荷载位移导出各级荷载作用下的m值,用于计算各级荷载下桩身内力,方法实质是非线性解法。文中将其结果与实测结果进行了对比。     

黄土地区地基承载力分区的研究

通过对西北黄土地区地基承载力及其主要影响因素分布规律的研究,结合湿陷性黄土的分布特征,进行了黄土地区地基承载力的分区。并采用SPSS数据分析软件对大量的实测载荷试验数据和相应的物理力学指标进行了回归分析,确定了各区域内地基承载力的回归公式。工程实例的结果表明,本文的分区非线性回归公式的精度比目前采用的规范评价方法的精度高。因此,对黄土地区公路工程地基承载力评价时,建议采用分区非线性回归公式预测法。     

预制桩抗压承载力试验研究

通过国电民权电厂一期工程现场试验研究,对比高应变和静载试验的结果,对预制桩的成桩质量和竖向抗压承载力的评价方法进行了研究。试验结果表明,在预制桩的锤击施工过程中,可通过高应变法监测施工中的锤击力、锤击能量、桩身完整性,为打桩工艺参数及桩长选择提供依据,并可将打桩监测得到的承载力乘以时间效应系数来估算预制桩的极限承载力,辅以少量施工后的高应变检测来评价预制桩的成桩质量及承载力。     

钻孔灌注桩承载力确定方法研究

根据苏州地区6根大直径桥梁钻孔灌注桩静载试验结果，提出确定极限承载力的优化方法以及沉降拟合公式；依据试桩承载特征，论述了工程桩按承载力和沉降双控制进行设计的推算方法。     

基于可靠度的复合地基承载力研究

在工程建设中复合地基承载力影响因素较多,导致其可靠性存在众多不确定因素,通过建立数学分析模型,采用蒙特卡洛法对不同桩长、桩间距、填土高度等工况下的对复合地基承载力进行计算,确定复合地基承载力可靠度关键影响因素。分析结果显示,桩长、桩间距和填土高度对复合地基可靠度的影响均较大,当桩间距一定时,可靠度指标随着桩长的增加而增加;桩长一定时,随着桩间距的增加,可靠度指标呈现线性减小的趋势;桩长一定时,填土高度越大,目标可靠度越小。填土高度对目标可靠度的影响程度随着桩长增加而减小,随着桩间距增加而变大。     

原位测试确定道路基底承载力方法研究

总结了潭邵高速公路现场进行了几种原位测试方法，根据现场原位测试结果建立了轻便触探击数N10与原状土十字板剪切峰值强度Cu和容许承载力标准fk之间的相关关系，可判断高速公路类似基底的承载力。     

基于变形控制的岩溶区基桩承载力研究

深入分析了岩溶区基桩的承载机理及侧阻端阻的传递规律,建立了合理基桩侧阻端阻荷载传递模型,该模型可充分考虑桩周岩土体的加工软化和加工硬化型土的不同特性及桩端沉渣对基桩承载力的影响.在此基础上,根据桩侧土(岩)与桩端岩层阻力的发挥程度,推导得出了桩顶沉降量与桩顶荷载之间的关系式,从而通过桩顸沉降量来确定岩溶区基桩的竖向承载力.最后,结合自平衡静载试验,对理论方法进行了验证.实测荷载一沉降曲线与理论曲线吻合良好.     

特大吨位桥桩承载力试验研究

采用自平衡试桩法对润扬长江公路在桥特大吨位大直径基桩进行了足尺模型竖向载力试验，同时在同一场进行了2极小直径模拟桩试验，将自平衡试桩结果转换成等效传统静载试桩曲线并进行分析研究，对模拟试桩效果进行了有意义的探索，介绍了自平衡试桩法的双荷载箱技术在世业洲高架桥大吨位基桩中的应用。     

钻孔灌注桩桩端破坏模式及极限承载力研究

在Mindlin解的基础上,采用数值积分的办法,计算了桩端的应力状态。根据莫尔-库仑破坏准则得出了桩端的破坏面形状以及极限端阻力。并具体分析了桩端破坏面形状以及极限端阻力与桩长、桩径、土性等因素的关系:桩端埋深越大,桩端破坏面稍偏大,对应的极限端阻力越大;桩径越大,破坏面越大,但是,桩端极限承载力却越小;内摩擦角越大,破坏面越大,桩端极限承载力也越大;粘聚力越大,破坏面越小,桩端极限承载力越高;泊松比越大,破坏面越大,桩端极限承载力越大。拟合了一个包含上述影响因素在内的极限端阻力简化公式。最后通过一些工程实测结果分析出了经验系数的取值范围。     

桩端后压浆灌注桩承载力的可靠性研究

结合后压浆灌注桩与常规灌注桩的静载对比试验,分析了桩端压浆灌注桩的作用机理及后压单桩轴向受压承载力的可靠性.结果证明,采用规定的增强系数计算所得的单桩轴向受压容许承载力安全可靠.