北京市郊铁路S2线

北京北站至延庆市郊铁路S2线动车组一等坐席全程票价25元，二等坐席票价21元，初期采用折后价，分别为23元和19元。S2线列车车窗是国内最大列车车窗，高1．6m，每节车厢有22块大车窗，以方便乘客欣赏沿途景色，乘客透过车窗能看到居庸关、八达岭长城等景观。座椅可以180°旋转，防止乘客反坐时出现恶心。座位间距足够1名身高2m的乘客将腿伸直，每节车厢的一端都设有宽敞的残疾人服务区，可以安放轮椅等设施。该条线路客流主要以观光旅游为主。     

宽体大运量新型地铁列车在南京下线

近日，一种宽体大运量新型地铁列车在中国南车集团南京浦镇车辆厂下线，将在上海地铁1号线延伸线投入运行。这种新型地铁列车采用8节编组设计，突破了国内目前地铁列车普遍采用的6节编组设计，使列车运能提高30％以上。它采用宽体技术，车内所有电气柜采用紧凑式设计，同时改变座椅、防护屏和拉手设计，使车厢乘用空间更大；车门由原来的塞拉门改成了外挂门，更加符合大客流量要求；车头设置紧急疏散门，采用无台阶式滑梯，充分体现了人性化设计。     

我国首列市域动车组在青岛下线

<正>3月31日,温州市域铁路S1线时速140 km市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。该车可以像地铁列车一样"快起快停",时速可达140 km,是我国自主研制的第一列市域动车组,它的问世,将有助于打造"1h交通圈",也填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。列车采用4辆编组,车体宽度达到3.3 m,最大载客量达1 328人。每节车每侧设有4对1.3 m大开度气密性双向塞拉门,在超员情况下,可以在29 s以内快速完成乘降,适应停站时间短的运营要求。空调采用"孔板送风"模式,车厢温度更均匀。座椅纵向横向混合布置,最大程度满足乘坐舒适性需求。     

我国首列新型8节编组地铁列车下线

近日，我国首列宽车体大运量新型地铁列车已完成动态性能调试，在南京浦镇车辆厂下线，将在上海地铁1号线延伸线投入运行。列车采用8节编组，比6节编组列车运能提高30％以上，车厢乘用空间更大，车门由原来的塞拉门改成了外挂门，更加符合大客流量要求；车头设置紧急疏散门，采用无台阶式滑梯，一旦出现火灾等紧急情况，司机可立即启动应急装置，     

100km／h的国产地铁车辆在株洲厂下线

2005年12月18日，由中国南车集团株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程国产首列具有国际水平的地铁车辆在株洲竣工下线。列车设计最高速度为100km／h，最高运行速度80km／h。地铁列车为6节编组，每辆长24．4m，宽3m，高3．8m。单节车厢载客量为318人(超员时可乘410人)，整列车载客量可达1860人(超员时可达2460人)。列车车身呈浅灰色，车厢内装饰主色调呈紫色基调，车内扶手、     

SNCF公司订购双动力源动车组

<正>法国SNCF国营铁路公司与阿尔斯通公司签署了一份34列Coradia Liner型双动力源动车组的采购合同,合同价值3.46亿欧元。从2015年12月份起,这批动车组将替换SNCF公司某些国际线路上由机车牵引的列车。Coradia Liner型动车组介于TER型城际快车和TGV型高速列车之间。6节编组的动车组长100 m,可载乘客267人。可从站台上车。新型动车组的特点为门宽,每节车厢之间留有通道,宽敞的旅客车厢可降低噪音。车厢内窗户宽敞,采光良     

列车车载乘客数量信息处理及地面解析方案

地铁站台的乘客信息系统显示下一趟地铁每节车厢的乘客数量,不仅能够有效指导乘客乘车,还能使每节车厢乘客数量保持均衡,提高乘坐舒适性。文章针对现有车载乘客数量信息处理方式的缺点和不足,提出一种全新的实现方式,这种基于车地通信的显示方案既可以减少装车设备的数量、优化逻辑,又能提高系统可靠性。     

空调列车硬座车厢内污染物扩散规律研究

目前的检测手段很难从整体上了解列车车厢内污染物分布情况。本文以空调列车硬座车厢为研究对象,采用κ-ε湍流模型和组分输运模型,对车厢内污染物CO2的扩散情况进行模拟研究,结果表明:在现有的条缝通风模式下,车厢内在地板上方110 cm到170 cm的高度范围内,CO2质量分数基本上都超标,除了座椅间通道,整体上处于客车空调设计规范TB1951-87的上限1.7倍左右;靠近座椅间通道的两列乘客区受送风气流旋涡的影响,在110 cm的高度上,CO2浓度沿车厢长度方向呈脉动状分布;在靠近车窗的乘客区,由于上升气流的带动,乘客头部高度上的CO2浓度低于车厢中上部的浓度;在同一高度上,车厢中部CO2浓度高于端部的浓度;双人座位乘客区的CO2浓度低于同排相同高度上三人座位乘客区的浓度。研究结果可为空调列车硬座车厢内污染物的检测测点设置和气流组织改善提供参考。     

中国铁路大事记

2006年9月◆9月2日,宽体大运量新型地铁列车在中国南车集团南京浦镇车辆厂下线,并运往上海,将在上海地铁1号线延伸线投入运行。新型地铁列车采用8节编组和宽体技术,车内所有电气柜为紧凑设计,同时改变了座椅、防护屏和拉手设计,使车厢乘用空间更大。这次用于上海地铁1号线延伸线的地铁车辆共16列128辆,按合同将于2007年年底前全部完成。     

地铁车辆客室侧门安全性设计

我国生产的地铁车辆，一般在每节车箱两侧对称共设6个或8个客室侧门。客室侧门的控制由司机在司机室内集中进行。车辆运行过程中，所有侧门处于关闭状态；车辆到站，司机打开车辆某一侧的车门供乘客上下车。因而，地铁车辆的客室侧门系统在设计上是否导向安全，直接关系到乘客的人身安全。在我国，地铁车辆运营时超载情况严重，致使其客室侧门的安全性设计显得尤为重要。     

巴西里约热内卢改造地铁列车

巴西里约热内卢的地铁于2006年开展了一项更新计划，改造地铁列车，并对车厢内部实施重新设计，增大车内空间。运营商发现大多数乘客喜欢站在车门附近，而不是均匀地分布在车厢内，因而常会造成拥堵。这批新车于2008年投入运行。     

基于Kano模型的车厢服务配置效用评价

[目的]调查并分析车厢服务需求,优化车厢服务设施配置,提升乘客在乘车过程中的综合体验。[方法]通过研究乘客对车厢服务配置需求,构建典型的乘客服务需求空间。以Kano模型为核心建立需求评价模型,结合满意度计算方法,将感性认知进行量化,分析乘客对车厢服务配置需求的效用水平。[结果及结论]基于Kano模型并结合Better-Worse系数分析,总结出了6个魅力属性、4个期望属性、2个无差异属性和7个必备属性的乘客车厢服务配置需求清单。通过此方法清晰地展示了各种需求的重要程度,提出了在长线路列车车厢中配置充电设施、在客流量较多线路列车车厢中配置可折叠式座椅、在机场线路列车车厢中配置置物架等设计策略。     

广州地铁列车大修

日前，广州地铁公司开始对运营了11年、行驶里程达100多万km的地铁1号线21辆德国进口列车进行大修，大修工作到2012年全部完成。大修后列车车厢将加装液晶电视，并在站台车门位置加装踏板，防止乘客因不小心踏进站台空隙。此次维修由广州地铁培养的本土维修人员对这些列车进行分解、检查、修复或系统升级。1号线地铁列车大修期间，不影响市民出行。     

成都地铁4号线首列车下线

<正>2014年8月21日,由中国北车长客股份公司研制的成都地铁4号线首列车下线。该列车融入三星堆遗址、蜀锦等大量四川特色文化,还采用国产化网络控制系统,实现故障在线实时诊断传输和车辆段故障自动无线下载功能。2015年6月,成都地铁4号线一期27列地铁车将全部交付。列车采用B2型不锈钢轻量化车体,4动2拖6辆编组,全车定员1460人。列车最高运行速度80 km/h,车     

北京“大胖子”列车将亮相14号线

锃亮的不锈钢车身在阳光下闪着金属光泽，车头则是酷酷的液晶面板式设计，打上了运营方京港地铁的标识，首列A型车的每节车厢将比北京京现在运行B型地铁车辆长3米左右，车门也由8对门增加到了10对门，同样6节编组的情况下，A型车比B型车长22米，宽0．2米，时速80公里，载客量达2580人，能比普通列车多运700人，运力提升三分之一。因为它个头大，容量大，被人们亲切的称为“大胖子”。该地铁A型车将于2013年上半年奔跑于开通试运营的地铁14号线上。     

西安地铁全线网列车实现“同车不同温”功能

正近日,西安地铁1、2、3号线所有车站屏蔽门上分区域张贴了"弱冷"及"强冷"标识。这是继2019年4号线实行"同车不同温"后,西安地铁运营线路全面实现该功能,是西安地铁持续提升服务品质的新举措。其中,1、2、3号线列车1、6号车厢为弱冷车厢,2-5号车厢为强冷车厢;4号线列车1-3号车厢为强冷车厢,4-6号车厢为弱冷车厢。"强冷"车厢温度标准为22℃-25℃,"弱冷"车厢为25℃-28℃,广大乘客可以根据自身身体状况,选择适合的车厢乘坐。     

7月中国轨道交通大事及点评

天津地铁3号线首列车在中国南车下线 7月16日，由中国南车四方股份公司生产的天津地铁3号线首列车在青岛下线。车辆采用3动3拖6辆编组．最高运行时速80公里，每列车定员为1440人．最多可载客1832人。天津地铁3号线车辆．以蓝色为主色调，展示出天津的港口城市特色。3号线路是天津西南至东北方向的骨干线，与天津地铁1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。线路南起西青区华苑产业园区．北至北辰区小淀，线路总长为2966公里。初期共设车站23座．预计2011年7月投入试运营。     

幅流风机对地铁列车车厢内风环境与乘客舒适度的影响

以地铁列车车厢内空气流速为主要研究对象,对多条线路不同车型的车厢内风速进行实车测试,同时对车厢内乘客进行舒适度调查,分析了地铁列车车厢内环境现状。基于实测及调查结果,采用计算流体力学法,建立地铁列车B型车满载车厢模型,分别对未加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度22℃等3个工况的客室流场进行模拟,研究幅流风机对车厢内环境与乘客舒适度的影响。研究结果表明:加载幅流风机能改善车厢内气流组织,提高流场均匀度,从而大大提高车内乘客的舒适性。     

南京地铁2号线20多米道床突然拱起

2011年8月23日下午2点47分,南京地铁2号线区间隧道内一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200 m处,车厢外突然冒出火花,车厢里也冒出浓烟,最令乘客震惊的是,第三和第四节车厢上下错位近半米。地铁"趴窝"     

案例名称:NISE 3110在列车多媒体播放及信息监控系统中的应用

随着中国铁路信息化技术的不断提升,乘客在高速行驶的列车上不仅可以看电影、听音乐,了解列车实时运行速度、到站信息、室内外温度,还可以看到实时电视新闻,这一切的实现皆来自于列车多媒体播放系统。同时为达到车辆合理调度和防范列车犯罪,每个列车的每节车厢前后还安装有视频监控头,实时的采集乘客信息和列车内部状况等影像资料。[第一段]