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据《国际船舶网》统计,2012年11月全球共接获新船订单179+47艘,海工平台订单11+1座,另外还有1+2艘LNG船改装订单,总体比前几月有所增加。其中中国接获了71+38艘船舶订单以及3座平台订单,就数量而言远远超过其他国家,排名第一。日本的订单数较前几个月有所回升,共接获11+1艘船舶订单。韩国11月接到的订单有限,仅接获5+3艘船舶订单,2+4座/艘海工平台和钻井船订单。新加坡接获5座平台订单,以及 相似文献
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据《国际船舶网》统计,2012年12月全球新造船市场订单总计208艘/座,选择权订单26艘,这几乎创了近半年以来的订单新高。从订单结构来看,散货船新船市场继续维持成交量较低的态势,订单量为25+6艘;液货船订单量大增,表现较为突出,达到70+11艘,其中成品油船订单为 相似文献
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克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(4)
<正>全球造船业订单量持续下滑今年5月,全球船舶订单量大幅下降,中国造船业界的手持订单量依然占据全球第一,但是5月份及今年截至5月的订单量呈现下降趋势。5月份,全球船舶订单量共计41艘(166万CGT)。以艘为准,全球船舶订单量下降到50艘以下的是继2009年5月18日之后时隔6年的事情。今年1月至5月,全球累计船舶订单量共计990万CGT,相比去年1月至5月订单量2344万CGT减半。中国造船业界的订单量为195 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(3):59-60
首季度全球新造船订单量下降11%
今年3月份,全球新造订单量达gU690万DWT(100艘),1-3月累计订单量达3510万DWT(482艘)。根据ClarksonResearch统计,其按年计算相比去年订单量下降11%。散货船订单量为1990万DWT,占一半水平;今年截至3月,全球新造船订单总额约为248亿美元,虽然同比增长13%,但按年计算相比去年还是下降14%。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(3):48
中国船厂获得的订单在显著减少,而且与2010年初相比,仍能持有订单的船厂减少了90家。自从2008年末金融危机开始,中国船厂就面临困境。2010年初起,中国船厂的手持订单量持续缩水。截至2013年初,中国船厂手持订单总量为1832艘,合计1.094亿载重吨。以载重吨计,这一数据与2010年初的手持订单总量相比,骤减了47.3%。持续缩水的手持订单量 相似文献
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据韩国教保证券公司的分析师Lee Gang-Rok称,2012年韩国船厂约7%的订单将被取消。2011年,韩国的新订单量超过中国,仅在第三季度,韩国迅猛抢占约全球一半的订单,达490万总吨。同期,中国新造船订单约占28%.达140万总吨。中国订单增长量继续下降。中国国家发改委称,在2011年的前11个月中国船厂的新造船订单同比下降47%,达3370万载重吨。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(1):50-50
中国的造船业在过去的几年里获得了显著扩张。其中,散货船订单的增长尤其令人瞩目。自2009年初至10月底,中国船厂承接了142条新船订单,其中包含90条散货船订单,占全球121条散货船总订单的74.4%。 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献