史诗新篇——细说第四代奥德赛“新”之所在

广州本田旗下车型自八代雅阁开始的换代行动已经渐入尾声，在2008年里，我们看到了新飞度，也看到了思迪的换代车型锋范。接下来的当然是国内的MPV销售冠军，拥有着与希腊著名史诗相同名字的奥德塞了，由于四代的奥德赛已经于去年10月 在日本上市，那么国产已经是进入倒计时阶段了，从各地经销商对老款奥德赛的促销力度，     

你终于换代了! ALL-NEW MAZDA MX-S

<正>马自达MX-5可以说一直算是挺长寿的车型,因为每一代车型都会坚持很久才会换代,譬如诞生在1990年的第一代车型,直至1998才开始换代,比通常车型的换代周期长两年,而目前国内销售的第三代车型也是从2005年就在日本上市了,经过了10年的生命周期,这位老战士终于可以回博物馆歇着了,走好不送!再看看新一代车型,准确地说,这是MX-5的第四代车型定妆照。采用马自达最新魂勤设计理念,将阿特兹和昂科塞拉的诸多元素譬如外抛前轮拱和向上挑起的车尾侧面线条;即便现在照片发布了,但要到实车上市销售还得要2015年才能开始。从照片上看新车比前面三代的重心压得更低.底     

你终于换代了！

马自达MX-5可以说一直算是挺长寿的车型，因为每一代车型都会坚持很久才会换代，譬如诞生在1990年的第一代车型，直至1998才开始换代，比通常车型的换代周期长两年，而目前国内销售的第三代车型也是从2005年就在日本上市了，经过了10年的生命周期,这位老战士终于可以回博物馆歇着了，走好不送！     

居然也有换代的时候 JEEP WRANGLER

正很难得,居然也能看到牧马人换代的那一天。这一代车型在坚挺了10年的光景后,终于走完了自己的旅程,在即将开始的2018年,新一代牧马人将全球上市销售。而且这次牧马人换代并没有挤牙膏,一次就将四门版Sahara和双门版Rubicon两个车型同时推出。其实说是换代,长相基本上没什么变化,还是沿袭着威利斯的那个模样,LED大灯总成恐怕是令无数牧马人迷们最心爱的装备了,还有在轮眉上的LED日间行车灯,看起来就很有"未来感"。其实这些东西如果出现在其他品     

全新本田奥德赛

上市时间:2008年10月(日本) 车型看点:来自FCX概念车的前脸设计、ECON开关、多视角摄像系统预计售价:258.8～361.2万日元(约合人民币17.4～24.4万元)起价竞争车型:丰田普瑞维亚、马自达MPV、福特S-MAX 2008年10月17日,本田在日本发布了全新改款奥德赛,这款全新车型起售价为258.8万日元,约合人民币17.4万元,它将在本田ā玉工厂组装生产,本田方面乐观地预计这款新车每月能带来4000辆的出货量。根据广州本田一贯的市场策略,即新车同步引进的规律,全新第四代奥德赛有望在明年年内引入国内生产。与其说这是一款全新奥德赛,倒不如说它是一款中期改款车型。尽管本田宣称这是第四代车     

大众汽车 第六代捷达

捷达从第二代引入中国市场后拥有多个名称，第四代称为宝来，第五代是现役的速腾。第六代捷达很可能作为速腾的换代车型实现国产，当然也可能再有个新名字。     

HONDA ODYSSEY 自我颠覆

<正>我个人一直对奥德赛心有好感,尤其是国产之后的第三代和第四代车型外观所表达出的运动取向,以及更适合家用的产品定位,都让我幻想能够拥有它。不过第五代全新奥德赛的问世则完成了一次自我颠覆,定位方面似乎不再完全倾向家用。     

VOLKSWAGEN NEW JETTA 老顽主

正"自从1979年第一代(MK1)诞生以来,大众捷达已经走过了39年,虽然与高尔夫这个传奇车型相比仍显年轻,但是捷达却在全球范围内卖出了1600万辆,成绩斐然。如今,这款车坛常青树又迎来了它的第七次换代,从外观到内饰均可以算的上一次大的升级。"捷达、宝来与速腾都与大众的高尔夫有关。老捷达是基于高尔夫第二代三厢版打造而来,而宝来与速腾均是捷达的继任者。简要来说,老捷达是高尔夫第二代车型、老宝来是高尔夫第四代车型、老速腾是高尔夫第五代车型。     

一呼百应——广汽本田新奥德赛

作为一款明星级的MPV车型，广汽本田两代奥德赛在国内受欢迎的程度非常高，“粉丝”中既有公务用户，也有注重家庭生活的个人用户，现在新一代奥德赛又来了     

飞度

飞度是继思迪、奥德赛和雅阁之后,参加C-NCAP测试的第4款广汽本田旗下车型.飞度在中国已经发展到第二代产品,第一代飞度曾在中国创下了非常好的销售成绩,并且在消费者当中拥有较好的口碑.     

好品质代代传——一汽丰田新皇冠

车型简介 新皇冠已经是第十三代车型，轴距加长到2925mm，车长达到5005mm。完全不逊色于奥迪A6L。本次换代除了原有的2.5L和3.0L引擎外。还提供更强劲更顺滑的4.3LV8引擎，在品质上也大幅提升，达到甚至超过了丰田的高端雷克萨斯GS车型的配置，品质上显得更为高级。     

上山下乡 MerceDes-Benz M-class

说来也巧,恰逢我们AK编辑部筹划这一期的SUV专辑时,奔驰发表了最新的M级越野SUV。这是M级的第三代车型,当然这次换代也让我们等了很久,不过这也是奔驰一贯的做事风格,改款挺频繁,但不着急换代。你从照片中也能看到眼前这辆奔驰越野SUV确实和现有的ML有所不同,但改动并非翻天覆地。坦率地说,全新发表的M级越野SUV的外观并不如     

中期练兵

丰田遵从5年一代的车型换代周期。在这期间,某一款车型并非一成不变,经常穿插推出一系列小改款车型。广汽丰田第六代凯美瑞已经走过了两年半时间,生命周期已经过去一半,正当人们对它渐渐熟悉,出现审美疲劳的时候,广汽丰田适时地推出了凯美瑞中期改款版。     

致胜千里——试驾长安福特蒙迪欧致胜EcoBoost CTDi

从2007年，我们第一眼看到致胜开始，这款车型已经走过了3个年头。按照正常的车型进化道路——3年一大改，5年一换代的规律，今年正是蒙迪欧致胜应该有大动作的时间节点。     

本田Fit

全球畅销的飞度也到了该换代的时候。第二代继续了上一代畅销车型的各种特征.     

犀利哥 三菱 帕杰罗

从1982年5月首代帕杰罗面世至今己经有过四次换代,与它的死敌丰田普拉多不同,帕杰罗从来随行就市,一直保持着自己纯越野SUV的本性。当必须做出些改变来迎合市场的时候,便推出一个帕杰罗的派生车型,总之必须保证帕杰罗的犀利越野风格不容玷污。我们对帕杰罗一直都很熟悉,从部队用车到救灾用车,只要是往人迹罕至的野地里去,就能看到帕杰罗的身影,而且路越破,帕杰罗就越多。现在的自主品牌长丰猎豹也都是在延续着帕杰罗的光辉。这许多年来,四代的进化让帕杰罗的造型一直在顺应时代变,而不变的就是那骨子里的那股乡村气息,或者也可以说,不变的就是犀利哥那种不羁,对城市道路不屑一顾和对乡村道路的倾心永驻。     

驾御生活新景观——以专业的视角透视广本奥德赛

本田奥德赛第一代产品诞生于1994年(2.2L/2.3L),到1999年推出了第二代奥德赛(3.5L)。此次广本推出的奥德赛是在第二代奥德赛的基础上开发的。不同于本田第二代奥德赛,广本奥德赛装用的是2.3L广本雅阁的VTEC发动机,国内用户已经对这款发动机有较深刻的认识,装在这部MPV上动力可能不     

犀利哥 三菱 帕杰罗

从1982年5月首代帕杰罗面世至今己经有过四次换代,与它的死敌丰田普拉多不同,帕杰罗从来随行就市,一直保持着自己纯越野SUV的本性。当必须做出些改变来迎合市场的时候,便推出一个帕杰罗的派生车型,总之必须保证帕杰罗的犀利越野风格不容玷污。我们对帕杰罗一直都很熟悉,从部队用车到救灾用车,只要是往人迹罕至的野地里去,就能看到帕杰罗的身影,而且路越破,帕杰罗就越多。现在的自主品牌长丰猎豹也都是在延续着帕杰罗的光辉。这许多年来,四代的进化让帕杰罗的造型一直在顺应时代变,而不变的就是那骨子里的那股乡村气息,或者也可以说,不变的就是犀利哥那种不羁,对城市道路不屑一顾和对乡村道路的倾心永驻。     

我们的猜想:新一代宝马X1可能是这样的

<正>2009年面世至今,第一代宝马X1已经走过了6年的历程,按照宝马品牌车型的换代周期,宝马X1已经步入了"老龄"阶段,也就是说,第二代宝马X1将很快与消费者见面。不管宝马愿不愿意承认,第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同,并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分,但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处,这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然,这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临,宝马当然会借着这个契机,好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。     

相爱相杀 Mercedes-Benz GLE Coupe

<正>虽然宝马那边早已经发布了全新的X6车型,奥迪那边也造出了传说中的Q8,但奔驰的动作仿佛总是慢上一拍,等各方表演之后再推出自己的所谓"必杀"车型。就在今年的法兰克福车展上,与宝马X6和奥迪Q8相爱相杀的GLE Coupe总算是出现了。虽然是换代车型,但这一次GLE Coupe换代"力度"并没有太大,整体造型依然保持着原有风貌,但尺寸上却明显比上代车型大了一号。车身