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目前,国内或国外在汽车上所使用的传动轴主要还都是带十字轴万向节的传动轴,由于汽车运行速度的不断提高,现在国产汽车传动轴的转速已达4000~4500rpm,国外有些汽车已达5000~6000rpm。因此,如何防止传动轴在高速运转下的振动和破坏,已成为传动轴生产、设计中的一项重要内容。1.临界转速的计算与工作转速的选择传动轴的临界转速以 n_c 表示,是由其结构因素所决定的某些特定的转速。当传动轴在这些转速或其相接近的转速范围内运转时,将产生强烈的振动、噪音、并能导致轴 相似文献
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1传动轴的结构特点
EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴,分前、后两节:前节是带支承的中间传动轴,后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥,驱动车轮,中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm,传动轴工作长度1278~1325mm,最大伸缩量47mm,传动轴静止满载时长度为308mm。 相似文献
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确定材料的最大干密度与最佳含水量的常规方法是把此类材料按重型击实标准方法求得。当粒料含量在50%以下,所得结果正确,但此方法费工费时,且当粒料含量大干50%时,常规测得结果就有误。本文为解决此矛盾,提出了含粒料半刚性基层材料最大干密度与最佳含水量快速确定法,并例举测定结果,证明与实测值基本一致。灰土结碎(砾)石和石灰粉煤灰结碎(砾)石类,混合料的最大干密度只需按式Υ_0=V_1·Υ_1+V_2·ρ计算即可,最佳含水量W_0=W_1·A+W_2(1一A);对水泥结 相似文献
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汽车整车的传动轴设计大部分工作在于传动轴的选用。选用的传动轴长度是有规定的,一般是依据传动轴生产厂家制定的规格。对于前置发动机,传动轴一般与发动机、变速箱、桥、悬架的布置以及轴距有关。其设计的参数来源于汽车产品规范,一旦发动机、变速箱、桥、悬架和轴距选定,传动轴长度就确定了。本文以实例加以说明。 相似文献
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汽车传动轴临界转速测定是国家行业标准SB3471-84《汽车传动轴总成台架试验方法》中规定的一项十分重要的试验项目。本文介绍了锤击激振法的基本原理、试验方法及数据处理方式,可供同类试验参考。 相似文献
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汽车行驶工况传动轴上的瞬时转矩值的测量,对汽车动力性、燃油经济性及其影响因素的研究有重要的意义。根据汽车传动轴高速旋转和信号传输受车身电器及机械装置干扰大的特点,研制了一套红外传输信号的汽车行驶工况传动轴转矩值测试装置。该装置在扭转试验机和底盘测功机上分别进行了动静态标定及在五菱牌LZW1010VH型汽车上进行了试用试验。结果表明该装置操作方便、测试精度高、制造费用低。由于传动轴上的转矩信号采用无接触的红外光传输方式,所以该测试装置也可应用到其他高速旋转轴的转矩值测试(监控)行业。 相似文献
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(1)故障现象 汽车起步时传动轴有撞击声,行驶中当车速变换或高速挡低速行驶时也有撞击声出现,整个行驶过程响声不断。 相似文献
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一、对数频率特性如由Φ(ω)=|Φ_(ω)|e~(iβ(ω))为系统的频率特性,则称L_(ω)=201g|Φ_(ω)为该系统的对数幅频特性;又称β(ω)为该系统的对数相位频率特性。二者总称为该系统的对数频率特性。应用对数频率特性,能把频率特性中各个基本环节相乘的关系转变为相加的关系,另外,还可以使作图简化为某些折线或更有规律的曲线形式,方便于讨论分析。 相似文献
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汽车传动轴一般都采用十字轴式万向节,在十字轴的四个轴颈上装有滚针轴承(1),如图1所示.为了保证轴承的润滑,十字轴上有十字油孔(2)和加油嘴,以便将润滑油加入滚针轴承. 相似文献
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[问] 对“公路”杂志1964年第二期“考虑拱上结构作用时实腹拱设计法”一文中有些问题弄不清楚: 1.求算弹性地基曲梁的弹性常数(表3--2)时,都有ψ_1、ψ_2、ψ-3、ψ_4,而要求出它们,就必先求出γ_1,问题就在于如何求算γ_1?γ_1是cb所对的圆心角,而cb的长短又取决于弹性抗力零点的位置,这个“弹性抗力零点”又如何决定呢? 相似文献
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《汽车技术》1977,(2)
液力传动采用符号:i 速比n 转速(转/分)K 变扭比M 扭矩(公斤·米)η效率γ工作油重度(公斤/米~3)λ_B 泵轮力矩系数D 循环圆有效直径(米)C 液流绝对速度(米/秒)C_u 液流绝对速度的圆周分速度(米/秒)C_m 液流绝对速度的轴面分速度(米/秒)μ圆周速度(米/秒)β叶片角(指叶片骨线与圆周速度反方向之间的夹角)(度)β′液流角(指液流相对速度与圆周速度反方向之间夹角)(度)Q 循环流量(米~3/秒)r 距旋转轴中心的半径(米)g 重力加速度ω角速度(1/秒)A 流道过流面积(米~2)α流量系数H 压头(米)P 半径比h 损失压头(米)φ冲击损失系数K_f 速度吸收系数脚注:B泵轮,T涡轮,D导轮,P计算工况,C偶合工况,1进口,2出口,tl 通流,ej 冲击,e 发动机,max 最大相对于机械传动和电力传动,液力传动则是通过液体介质进行能量传递的一种传动形式。它分为容积式和动力式二种。通常把后者简称为液力传动,它主要是通过工作介质的动性来传递能量。在汽车上的应用形式为液力变扭器和液力偶合器。偶合器没有变扭作用,现代汽车已很少采用。 相似文献
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李炯 《筑路机械与施工机械化》1993,10(5):13-15
1 问题的提出 洒布换档是指机械式沥青洒布车在喷出沥青之前,为得到所需洒布量而进行的汽车档位变换。它是洒布作业的一项重要操作。因为机械式沥青洒布车是从变速器中间轴取力,通过传动轴驱动沥青泵,不同的汽车档位对应不同的洒布量;而且从汽车起步到刚喷出沥青之前的行程(一般为10~20m)中,沥青泵始终处于工作运行状态,以保持沥青在管道中的循环流动,防止管、阀中残留沥青凝结,保证喷洒顺畅和油面接缝平顺。因此,洒布换档是在汽车底盘和取力器同时处于工作运行时进行的。这种换档情况与其它种类的汽车改装车不同,它们虽从汽车变速器取力,但大多不要求在汽车底盘和取力器同时处于工作运行时换档。 相似文献
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传动轴吊挂装置用在需要两节传动轴的汽车上,它的结构、性能和连接方式对于传动效率、噪音、冷却和使用寿命有着很大影响。BJ-130汽车在增加变型车时,设计了一种与众不同的结构。传统的吊挂设计是将轴承壳体紧固在车架横梁上,用一个厚胶套将轴承与壳体分离,两个端盖用螺栓将胶套压紧固定。我国现生产的主要车型均属于这种结构。由于壳体直接与车架连接、装配中的位置误差,在汽车制动和启动时发动机的相对位移,都要作用在吊挂装置 相似文献
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等速节的现状和发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
等速万向传动轴节(Constant Velosity Universal Joint)简称等速节(CVJ)是用在汽车前轮驱动或四轮驱动的传动装置中,其功能是将汽车发动机经变速器传递的扭矩均匀地传给驱动轮, 相似文献