浅析微机监测轨道电压超限报警

轨道电压是衡量轨道电路运用状态好坏的重要参数,微机监测中轨道电压日报表中的超限报警信息是提前发现轨道电路是否存在隐患的重要依据。但日报表中提供的超限报警信息量比较大,有的是设备问题、有的是监测问题、还有的是车辆运行问题,怎样从这大量的信息中查找、发现有价值的信息才是进行微机监测调看分析的目的。     

微机监测在信号设备维护中的应用

微机监测是铁路信号设备的重要组成部分，主要反映信号现场设备的工作状态及特性变化。通过监测轨道电压、轨道曲线、道岔曲线、报警信息及统计数据，可以及时发现现场信号设备存在的问题。下面通过一些实例对其在维护中的具体应用进行分析。     

特殊区段轨道变形监测系统研制与应用

针对铁路线路特殊区段发生地质灾害造成的轨道变形，基于分布式光纤传感、倾角测量、视频监控、继电器控制、计算机网络等关键技术，研制了一套由现场监测设备、报警联动模块、监测报警管理系统三部分组成的轨道变形监测系统。选取一铁路隧道典型线路区段开展应用，结果表明：该系统可准确识别轨道横向突变、道床板裂缝、左右轨高差等情况，及时发布报警信息并控停列车，有效保障铁路运营安全，为轨道结构长期健康监测相关工作提供参考。     

利用微机监测对一起轨道电路电压波动问题进行分析及处理

信号微机监测设备最突出的功能就是通过监测数据的细微变化,能够及时发现设备隐患,从而防止设备故障发生。通过一起轨道电路电压波动问题,介绍如何通过调阅轨道电压监测曲线,对其细微变化进行对比、分析,从而判断可能存在的问题及问题。     

集中监测模拟量误报警问题分析及解决方案

<正>目前使用的监测厂家模拟量采集处理软件,由于存在缺陷,产生了不少模拟量误报警信息,尤其是ZPW-2000A存在大量的低频超限报警、小轨电压超限报警,严重影响了信号集中监测系统的正常运用。通过对模拟量误报警产生原因的分析,对处理软件进行改进,消除误报警,以利于集中监测的运用和设备状态修。     

铁路信号设计规范修订说明（之二）

4轨道检查装置部分 本《规范》针对轨道检查装置存在的问题，吸取多年实际应用中的经验教训，对设备使用的环境和条件进行了必要的调整。根据铁道部的现行电务政策，对轨道检查装置的设备选型与应用也做出了必要的规定。     

特殊25Hz相敏轨道电路信号集中监测设计

在轨道区段中存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况,会造成集中监测系统因采集轨道电路开关量和模拟量不匹配而发生误报警的问题。归纳总结了出现此类区段的3种典型场景,分析了出现误报警的原因,并提出了对应解决措施,对今后其他类似情况具有参考意义。     

铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施

针对铁道货车超偏载检测装置运用过程中出现误报问题,分析超偏载检测装置的工作原理和受力情况,认为检测区段及前后50 m轨道不平顺,导致安装在机械承载机构与钢轨之间的传感器采集到的受力信息并不是列车实际的轮重,而是叠加了垂直加速度产生的力。当失准的计量数据大于监控系统的报警设定值时,便会发生误报警的情况。在对菏泽南站新兖上行线超偏载检测装置采取更换称量钢轨、调整机械承载机构、捣固道床道砟等措施进行整治修复后,未出现波形不良和计量失准误报情况。     

铁路集中监测误报警分析及整治

对现有铁路集中监测使用中存在的误报警问题进行分析,通过与设备厂家的沟通,提出整改方案,进行整治,并验证整治结果,减少了误报警数量及对日常信号设备报警分析的干扰。     

轨道坡度对测量静态超高的影响

当前国内采用轨道测量设备进行轨道静态超高测量时,主要是使用轨道检查仪和数字轨距尺等测量设备。针对不同的轨道测量设备在轨道无坡度的线路上的测量结果是一致的,但在有坡度的线路上的测量结果却明显不同的情况,分析不同倾角传感器的主要装配方式下,轨道坡度导致的误差的原因及误差计算方法。提出在测量设备的制造过程中有效减小误差的控制方法和建议。