产业财经

15亿温州资本砸向“沪杭磁悬浮第一站”；沈阳商业银行再次向地铁项目贷款3亿元；南车资阳机车厂与苏丹签定1亿美元机车采购合同。     

示范线年亏几亿 上海磁悬浮“地下”重启

由于当地居民反对而中断的上海磁悬浮项目，近日正在悄悄酝酿重启。有消息称，在国家投入4万亿拉动内需的大背景下，磁悬浮欲借此东风，再度上马。近日出版的时代周报披露了最新的磁悬浮方案：沪杭磁悬浮上海延长线在浦东从现有磁悬浮示范线的终点龙阳路地铁站至卢浦大桥段几乎全部改走地下。     

深圳党员“的哥”成立车队

7月10日,湛江市引入外地民营资本投资的第一条干线公路——海湾大桥连接线二期工程奠基动工。该工程预计在2010年底前建成通车,工程总投资约10．03亿元。项目建成后,将使雷州半岛到珠三角的路程缩短近50公里,徐闻、雷州与湛江市区的路程也将缩短25公里。     

2011年铁路运输发展，用投资助力增长

如果用一个词定义推动铁路资本投入增加的力量，那么这个词一定是“增长”——能力的增长，生产力的增长，服务质量的增长，尤其是客户满意度的增长。2010年资本铁路行业投入堪高，种种迹象表明2011年投资将持续走高。太平洋联盟就在去年的分析员会议上已经宣称，较之2008年经济衰退前投资31亿美元，2010年投资26亿美元，2011年他们将投资达32亿美元。纵观五年来的增长趋势，这势必要求每年新增100—200部机车头的采购量，仅2011年就需要至少100部。     

粤高速公路国有股权首次公开竞价转让——民营资本也可参与竞投

广州产权交易所总经理李正希6月中旬向记证实：广东高速公路国有股权将首次通过公开市场方式向社会转让，公开转让优质项目广东开阳高速公路有限公司22％股权，股权转让底价为4．6亿元，民营资本也可参与竞投。据介绍，这是广东首个以公开竞价方式出让的高速公路项目，也是首次公开向民营资本开放的交通设施转让项目。     

公路民营投资项目造价管理探讨

分析了各地公路民营投资项目管理中存在的问题，对其管理及造价控制进行了探讨，提出随着市场经济的发展，公路建设投资渠道的多样性，对公路民营投资项目管理必须建立科学的管理体系，树立公平竞争与风险分担的意识，使公路民营投资项目建设健康发展。     

珠海机场“自由恋爱”获省政府批准

随着国家对外商和国内民营资本进入民用航空市场的开放日益加快，珠海机场引进战略投资也进入新的历史用航空业风起潮涌。继鹰联、华夏、春秋、奥凯等民营资本纷纷进驻航空业，今年5月，深圳航空公司“变身”为国内最大的民营航空企业；在吸纳香港机场投资之后，杭州萧山机场在国内首开外资入股的先河，国内民用航空业改革发展的历史潮流越来越成为珠海机场走向合作的推动力量。     

磁悬浮火因分歧隐现 中德谈判添变数

就在中德沪杭磁悬浮谈判胶着之际，上海磁悬浮一场突发失火事故，令原本扑朔迷离的谈判结果再添变数。     

民间资本介入地方公共产品供给的理论思考

随着改革深化，地方公共产品的供给主体发生了很大的变化，民间资本也开始渗透到原本属于财政投资的领域，介入到地方公共产品供给。从理论上到实践中，民间资本介入地方公共产品的供给都有其存在的依据，这是由地方公共产品的性质决定了的，也是在经济发展演进中政府投资范围的不断调整所必然要求的，有其存在的可能性和必要性。民间资本介入地方公共产品供给，大大改变了地方公共产品供给的模式和效率，同时也面临着诸多障碍，但民间资本介入地方公共产品的供给将是不可改变的趋势。民间资本介入地方公共产品的模式、范围、规模仍将会有较大的发展。     

启动民间资本投资交通建设

江苏民间资本投资在“八五”期间发展最快,然而直接投资公路等交通基础设施建设方法的资金尚较少;本文分析了民间投资交通不畅的原因,提出推进民间投资的对策建议。     

铁路投资融资问题研究

指出了铁路建设规模的扩大有赖于财务运作环境的合理配置；分析了建设资金短缺、资本结构失衡，资金营运的监督约束机制不健全是铁路建设投资中存在的主要问题，提出采取以政府为主导的多元化投资体制，确定最佳的资本结构，重视投资决策和投资经营，改革财税政策，从而改善铁路投资及融资的财务运作环境。     

专题报道：高速公路标准化：交通标准化工作介绍和“十二五”发展重点

《交通运输＂十二五＂发展规划》指出,要全面推行现代公路工程管理。全面推行现代工程管理,不断提高建设管理水平,推动公路建设发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。加强对国家重点项目的指导和监督,规范民营和社会资本投资项目管理。严格执行公路工程强制性技术标准，确保工程质量和安全。     

公交建设中的社会化问题

公共管理社会化是市场经济发展的必然要求。近几年来,我国政府一直在采取措施降低市场准入门槛,引入民间资本和外国资本,将公共服务领域的投资引向多元化道路,而公交行业便是首当其冲。     

民营航运谋破局

成长道路充满曲折早在20世纪80年代末90年代初,我国就已有民营资本投资航运业。在这第一批民营航运企业中,大多是层次不高、盈利也不多的船舶经纪、船代、货代等公司。在经历20世纪     

沪杭高铁开工 首次引入社会资本

备受关注的上海至杭州铁路客运专线计划于今年2月26日开工。届时杭州至上海乘火车38分钟即可到达。该项目还打破了国内大型铁路建设原有的投资结构，首次引入社会资本。     

规划中的沪杭城际交通方式的协调与衔接

沪杭问有多种交通运输方式（铁路、公路、高速公路），未来还有城际铁路和磁悬浮等，研究各种交通方式的定位，关系到运量分配和各种交通方式的协调。本文对此进行了分析和比较研究。     

国有企业资本结构优化的分析与探讨

我国国有企业（以下简称国企）的高负债资本结构是由于企业的特殊性质、不同于西方的银企关系、不发达的资本市场等原因引起的。“债转股”政策只能暂时降低企业的负债率，要优化国企的资本结构，就要改革企业的产权结构，让民营资本进入国企，使企业真正成为市场上独立自主的理财主体。     

泛亚铁路资本运作方式探索

泛亚铁路有东线、西线、中线三种方案,每种方案的国际资本构成将会各不相同;中国在每种方案里的投资策略也各不相同;泛亚铁路工程的中国资本运作方式有多种,其中值得重视的有向泛亚铁路股份有限公司投资入股、BOT投资方式、逆向BOT投资方式、给予沿线有关国家以国家贷款(以泛亚铁路的收益为担保)等;泛亚铁路工程资本运作应重点解决为各类投资主体提供必要国家保护、予以适当外汇管理优惠和税收优惠等问题;良好的泛亚铁路工程资本运作将使东盟——中国自由贸易区17亿人民从中受惠.     

2008年香港深圳地铁连通

1月15日，香港地铁有限公司投资深圳轨道交通4号线原则性协议签署仪式在五洲宾馆举行。香港地铁有限公司将投资约60亿元，参与建设经营深圳轨道交通4号线，并将在内地首次引入轨道交通建设和房地产开发相结合的创新模式。此举突破了以政府投资为主的传统模式，将是内地轨道交通引入境外资本的首个成功范例，也将是CEPA之后深港签署的第一个大型基建工程合作协议。     

PPP模式在我国轨道交通建设中的应用

轨道交通是一种准公益性城市基础设施,其特点是投资需求大、运营收益低、回收期长,政府面临建设投资和运营补贴的双重压力。政府与社会资本合作(PPP)模式是吸引社会资本参与基础设施建设新兴模式,在城市轨道交通项目收益不足以支付运营成本的情况下,如何形成合理的投资回报机制达到吸引社会资本的目的,这是PPP模式运作的关键。文章结合北京、深圳、淮安轨道交通工程项目,对轨道交通PPP项目成功实施的关键因素进行分析总结。