谁来支撑中国汽车大市场

汽车市场的“冷暖”业已成为经济发展的“晴雨表”一方面轿车市场尚未形成，潜在市场极大；可另一方面，汽车市场又时直时伏，症结何在？前景如何？     

透视凯旋

由神龙汽车有限公司制造的东风雪铁龙凯旋隆重上市!这款被有关专家称之为投向中高档轿车市场“杀手锏”的新车，性能究竟如何？与同类车型相比，其“含金量”到底凸现在何处？本刊刊发本刊记者撰写的分析性报道，以飨读者。[编者按]     

透视凯旋(二)

由神龙汽车有限公司制造的东风雪铁龙凯旋隆重上市!这款被有关专家称之为投向中高档轿车市场“杀手锏”的新车，性能究竟如何？与同类车型相比，其“含金量”到底凸现在何处？本刊刊发本刊记者撰写的分析性报道，以飨读者。[编者按]     

透视凯旋(三)

由神龙汽车有限公司制造的东风雪铁龙凯旋隆重上市!这款被有关专家称之为投向中高档轿车市场“杀手锏”的新车，性能究竟如何？与同类车型相比，其“含金量”到底凸现在何处？本刊刊发本刊记者撰写的分析性报道，以飨读者：[编者按]     

聚焦“鲇鱼”优利欧

同其他轿车生产厂家一样,在颇为神秘一阵子后,吉利公司挑战中档轿车市场的“优利欧”于3月30日在宁波揭开了她神秘的面纱。此前业内人士分析,优利欧挑战目前中档轿车市场上“老三样”桑塔纳、捷达、富康,其意义远远超过了车型本身,目前欠缺竞争的中档轿车市场,优利欧的参与对其作用决不可忽视。 在低价位轿车市场已站稳脚跟的“吉利”硬是凭     

处变不惊——《汽车导购》读者试驾PASSAT领驭1.8T

2006年，“搅局者”凯美瑞上市后，中高级轿车市场掀起了一场价格风暴。在这场风暴中，原先的两大中高级标杆车型却表现迥异：在雅阁不断降价、增配的同时，领驭并没有什么大动作，只是象征性地抛出了1000元左右的优惠。这个举动吊足了所有人的胃口：这款看似传统的车型有什么独特的魅力？它为什么能在中高级轿车市场的乱局中处变而不惊呢？     

我国轿车市场波动规律研究

我国轿车市场经历了2002年产销两旺，2003年继续兴旺后，人们认为这种市场的“井喷”现象值得研究，特别是要想知道今年会怎么样？     

柴轿；期待正名

在欧洲占有半壁江山的柴油轿车，在我国却备受冷遇，为什么？调查显示，造成当前柴油轿车市场低迷现状的原因中，各地“禁柴”制约因素占41．6％，消费者对油品的担扰占27.8%，可选车型有限占11.1%。     

“赛欧”现象 “困扰”轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快，国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟。呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现，使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力。然而，就是在这个“英雄辈出”、热点迭换的时代，上海通用的“赛欧”轿车却打破了种种“惯例”，不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上，而且还以自已鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响。“赛欧”所演绎的轿车市场上的“商业神话”，其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应，在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的。……     

30年来中国轿车市场的5次波动

系统论述了中国轿车市场1978--2008年发生的5次波动。通过对前4次波动的研究，提出了新的车市研究方法体系一车市波动分析法，该方法成功预报了第5次波动期的主要阶段。详细介绍了轿车市场第5次波动期的全过程，分析了中国轿车市场波动规律的“井喷”和“余喷”现象，以及2009--2010年轿车市场发展趋势。     

‘99轿车价格战—别有滋味

随着今年的轿车市场已运行到了最后的“收官”阶段,一些在“中盘”形势落后的轿车企业必定会使出浑身解数来扭转“危局”。在激烈拼争的紧要关头,价格战这一“杀手锏”是否最终会被抛出?轿车市场是否将会再度燃起全面的价格战火?这些问题显然已成为当前业内外人士所关注的焦点。 与年初便弥漫在价格战火硝烟中的去年相比,今年的轿车市场至少在表面上显得比较平静。迄今为止,     

"井喷"是中国轿车市场波动新规律特点

我国轿车市场经历了2002年产销两旺，2003年继续兴旺后，众媒体和企业惊呼：2002年“井喷”12003年继续“井喷”!十分惊奇，觉得难于理解，这主要是不了解我国轿车市场波动规律特点的缘故。为抛砖引玉吸引广泛讨论，本文对我国轿车市场波动新规律、主要特点及发展趋势进行了分析研究。     

自主品牌一箭三雕 高调宣战中高级汽车市场

今年6月以来，骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢？汽车行业的一些专家道出了其中的真谛：自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市，既是为了适应企业自身的发展，同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。     

2006年国内中高级轿车市场开局喜人

面对中级轿车和高级轿车的前后夹击，国内中高级轿车市场在经历了2005年的短暂沉寂后，依靠新产品上市聚集起的市场人气在2006年之初开始“旧貌换新颜”，高达3位数的惊人增长速度、月销售量与市场“宠儿”小排量微型轿车不相上下，这一切都预示着国内中高级轿车市场的春天已经翩然而至，随着速腾、凯旋、凯美瑞“新三剑客”上市脚步的临近，呈现出2006年国内中高级轿车市场一片光明前景。     

小排量轿车受宠 为何1.3L排量轿车例外

2005年国内轿车市场风云突变，长期备受不公正待遇的小排量轿车开始“翻身农奴把歌唱”。起因于国内油价的不断上涨，国家汽车相关政策开始对小排量轿车“一路绿灯”，国内微型轿车行业产销两旺，以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的小排量轿车成为国内轿车市场的“明星”，但一个令人不可思议的现象是：作为小排量轿车的高端产品——1．3L黄金排量经济型轿车市场表现却差强人意，     

我国轿车市场你怎么了?

之所以用“我国轿车市场,你怎么了”这个题目,是因为上半年我国轿车市场的种种现象,让人难以捉摸。有人说“扑朔迷离”。既然难于说清,干脆用“怎么了”这样似疑问又象不是疑问作标题。罗列一些似     

探究轿车市场井喷规律2004年还喷不喷

轿车市场经历了2002—2003年产销两旺后，众媒体和企业惊呼：2002年“井喷”！2003年继续“井喷”!并且提出疑问：中国轿车市场这次为何“井喷”?2004年还喷不喷?     

雅致如风——试驾奥迪Audi A4

有着大家风范的奥迪轿车,多年来驰骋在欧洲大陆乃至全球有道路的地方。作为德国车坛上的“三架马车” 之一,她一直与那尊豪地位般的奔驰和彼具贵族气质的宝马明争暗夺着轿车市场。 在世界众多的系列轿车车型中,B级车一直是轿车市场上的生力军,可想而知“三架马车”自然也不会放弃对这块阵地的争夺。“三架马车”B级车系列产品中的奥迪A4、奔驰C级及宝马3系,始终是以竞争的目光看待着对方,三个品牌的这个同属一个级别系列的车型似如“三剑客”一般,无论是在欧洲乃至全世界的轿车市场上向来是针尖对锋芒。     

持币待购的症结——对价格的降速与降幅期望值过高

由去年11月中旬中美就中国“入世”签约以来,我国轿车市场一反常态,年末与年初通常轿车旺销的场面未现,轿车市场处于一种冷寂的状态,北京媒体说连亚运村和北方两个汽车市场内的“车虫儿”也都不见了。 消费者长时间持币待购,其中一个主要原因是他们对国产轿车在“入世”后的降价速度与降价幅度上的期望值过高。     

轿车降价难“刹车”

进入年中,一直“阳光明媚”的轿车市场突然之间“阴云密布”起来。市场“变脸”的原因在某种程度上缘于国家决定放开轿车价格的消息。该通知的发布,一下子就让敏感的消费者捕捉到了其中所隐含的深层次含义,“持币观望”立时成为了整个市场消费心态的主宰。而这对于已经进入销售淡季的轿车市场来说,显然是雪上加霜。于是乎,在近段时间,“响