高架桥预制节段墩的设计与施工

美国两座高架桥的替换工程采用预制节段施工方法建造新的墩。介绍预制后张预应力墩的设计特点,基于高架桥进行的地震分析,以及基础设计与施工的一般情况。     

青岛延安路高架桥不同方案的比较

对延安路高架桥进行钢结构和钢筋混凝土结构2种方案的初步设计，并对2种方案的高架桥进行了工期、造价及后期维护等方面的比较。     

武汉绕城公路东西湖高架桥的设计与施工

东西湖高架桥是武汉绕城公路东北段上特大桥梁,全长为5 540 m,采用5×30 m T梁先简支后预应力全连续结构作为全桥的基本结构单元,25 m T梁作局部地段调节孔.介绍该桥的主要设计特点和施工技术要点.     

离石高架桥设计

离石高架桥桥长2．9km,主桥为预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥,主桥孔跨布置为85m 135m 85m,简要介绍了主桥及引桥的设计及分析。     

比利时高速铁路新型高架桥

比利时高速铁路上的阿布尔（Arbre)、昂图万（Antoing)和洛特（Lot)等多座高架桥，在与环境协调、基础处理、上部结构形式、下部结构标准设计和易检查性、预应力束设置等多方面具有许多独特之处。从技术和经济两方面对其中的阿布尔高架桥特点进行了一些介绍，供参考。     

钢管混凝土组合桥墩高架桥的设计与实施：日本新干线高架桥的快速施工（之四

日本北部在盛冈施工的通向秋田新干线的高架引桥需要快速施工。桥墩采用填充混凝土的钢管，基础采用钢管桩，因此两者之产蝗接头阳充分的注意。采用加载试验来确定其能保证的应力。实施此工程之后，发现此法对快速施工十分有效，约能缩短３８．５％的工期。     

青城山磁浮列车工程示范线高架桥设计

青城山磁浮列车工程示范线是我国首条常导低速磁浮列车线路,全线采用高架桥方案,该线路具有科研和交通的双重功能,是青城山的主要建筑景观之一。主要对该线路高架桥的设计参数标准,材料,地质,设计特点及施工要点等作一全面分析论述。     

城市梁式高架桥美学设计与研究

随着高质量城市发展的需要,人们越来越重视城市高架桥美学,然而目前对城市高架桥美学的研究还比较少。文章综述了桥梁美学相关理论,在此基础上提出城市梁式高架桥美学的三个方面：工程技术美、整体和谐均衡美、造型艺术美。并针对美学表现的八个方面,提出了梁桥美学设计思路和案例。结合目前工程实践情况提出了美学设计手段、评价方法,并以某发达城市梁式高架桥美学设计为依托,开展了高架桥美学创新设计。     

中心城区新建高架桥上部结构选型研究

随着城市的快速发展,建设完善的快速交通系统是城市功能发挥最为重要的保障。然而,在中心城区建设高架快速路面临的限制条件更加复杂。结合南昌市洪都大道快速路改造工程,对常见高架上部结构形式进行受力性能、施工工艺及景观效果等方面的对比,最终选取了节段预制拼装箱梁方案,同时对节段拼装施工过程进行详细介绍。在洪都大道采用节段预制拼装箱梁效果较好,可为其他中心城区的结构选型提供参考。     

城市桥梁双层交通的概念设计

从节约土地,提高交通效率的目的出发,通过研究分析桥梁基本结构体系与桥梁基本构件的性能,提出了实现城市桥梁双层交通(或双层桥面)概念设计的原则、条件以及通过桥梁基本结构体系与结构构造布置进行创新设计的途径,并结合工程实践给出了双层交通的工程实例。     

沪州市沱江三桥桥型方案选择

本文介绍泸州市沱江三桥桥型方案的比选情况，最终确定选择上承式预应力混凝土悬臂式肋拱桥。该桥型受力性能良好，力的传递路线明确，与周围环境自然和谐，符合现代桥梁美学要求。     

泸州市沱江三桥桥型方案选择

本文介绍泸州市沱江三桥桥型方案的比选情况 ,最终确定选择上承式预应力混凝土悬臂式肋拱桥。该桥型受力性能良好 ,力的传递路线明确 ,与周围环境自然和谐 ,符合现代桥梁美学要求     

沈阳市公和立交桥交通分析及方案设计

沈阳市东西向交通被铁路分割,尤其是市区中部东西向交通没有联系,造成市区南部和北部地道桥交通压力过大。公和立交桥跨越电气化铁路,由于现状地形和铁路净高的要求。使主桥与东西两侧地面相对高差大,如何降低非机动车系统高程是设计的关键。此外东西两侧道路交通又相当复杂。针对这一情况论述了该立交桥交通功能需求及其解决办法。立交桥竣工后,充分发挥了它沟通铁路两侧交通的枢纽作用。     

东莞市东江梨川大桥工程桥梁结构选型及景观设计

介绍了东江梨川大桥工程桥梁结构设计特点,论述了城市复杂立交群内桥梁结构选型与环境协调的要点,有关设计成果可供类似工程参考.     

上海东海大桥桩基础防腐蚀方案比选

上海东海大桥工程全长32.5km,是国内第一座特大型跨外海桥梁。大桥设计使用寿命100a。大桥桩基础采用PHC管桩、钢管桩、钻孔灌注桩三种形式,为了达到受海洋环境的腐蚀下的设计使用寿命,减少后期维修费用,对各种桩型分别进行防腐蚀方案的论述与比选,以确定较合适的防腐蚀措施。     

厦门海沧大桥悬索桥结构体系的选择

厦门海沧大桥东航道桥采用三跨连续漂浮体系悬索桥结构,是世界第三座、国内第一座这种体系的结构。本文利用空间有限位移理论,对该桥的三跨连续漂浮体系、三跨两铰结构体系和三跨连续支承体系3种方案进行静力与动力计算,通过比较3种体系的静力与动力特性,说明三跨连续漂浮体系加劲梁桥塔区的弯矩比三跨连续支承体系的小得多,与三跨两铰体系的最大弯矩相当;在结构变形方面,漂浮体系与连续支承体系相当,比三跨两铰体系小得多;在动力特性方面,三跨连续漂浮体系同样具有较多的优越性。     

皇岗--落马洲第二公路桥交通组织设计

现状深圳皇岗—香港落马洲跨境大桥是联系香港与内地经济的重要交通枢纽 ,目前已处超负荷运行状态。本文结合现状交通的特点和功能需求 ,重点介绍了新建皇岗—落巴洲第二公路桥的交通组织设计。     

交通性景观桥梁设计——以张家界跨某河大桥为例

随着国内旅游型城市的不断涌现和发展,其市政桥梁不仅是城市交通和管道的载体,还是彰显城市形象、提供市民活动空间的绝佳平台~([1])。以张家界茅溪河大桥的设计为研究对象,结合张家界独特的旅游景观需求和交通需求,打造区域标志性桥梁建筑~([2])。交通性景观桥应多考虑上部结构的受力验算;施工期应做好施工组织管理工作,制定相应的规章制度并认真执行。     

基于调查统计分析的干线公路荷载对

根据河南省境内干线公路交通荷载调查统计分析结果,按照桥梁结构应力等效的原则,分析干线公路荷载特性及对公路桥梁结构全寿命成本的影响,比较提高桥梁荷载等级前后桥梁的全寿命成本,分析结果表明,按照等效原则得出的河南省车道荷载等级明显高于现行国家标准。结合河南省典型桥梁状况,以公路-Ⅰ级设计荷载下的结构尺寸和配筋为基准,以等级提高后的车道荷载作为验算荷载调整结构尺寸和配筋后,更加符合公路桥梁的实际情况及发展趋势,可作为制定公路桥梁荷载标准的依据。