上海市国际展览品物流现状调查及思考（续前）

3．5．2对展商的调查 由于海关不接受未经展会主办方备案的物流公司的报关业务，国际展商一般都会将展品物流业务外包给专业的展品物流企业（或部门）；而国内展商则可以外包或自己运送展品。根据运送展品的方式不同，可将展商分为两类：一类将展运任务外包，约占61％：另一类自己运送展品，约占37％。     

破解国际物流瓶颈

国际物流主要是为进出口贸易实现国际运输．其业务范围涉及极广，业务流程长．以国际海运出口物流为例，通常要实现一笔国际物流业务，在装货港一边要经历：出口备货——陆运拖车—装船出提单等主要业务。顺利走船后便是漫长的目际海运运输过程。在到达卸货港后要经历：进口报关、报检、提货等方面。在这漫长的流程中，对我国货主而言，常常在以下几个环节“卡住”，造成被动局面，当好一个全能的货主，使贸易顺利进行，就要破解以下几个瓶颈。     

自由贸易协定的动向及其对国际物流的影响

由于世界贸易组织（WTO）提出的贸易自由化方向总体上在长期内没有进展，于是出现了两国间或地区间（多国间）的贸易协定。据日本贸促会（JETRO）2005年12月28日的资料，全世界包括经济合作协定（EPA）等在内的自由贸易协定（FTA），已签订或同意框架的有100个，商谈或同意开始商谈的有45个，政府间在进行预备协商、进入政府研究阶段、同意开始研究的有17个。     

西藏货运物流市场现状

借着国家西部大开发的东风,古老的西藏也迎来了史无前例的发展热潮.2004年的西藏自治区国内贸易实现社会消费品零售总额63.70亿元,比上年增长9.3%.进出口总额达22353万美元,同比增长38.72%,其中,出口13008万美元,同比增长6.9%,出口自产产品2772万美元,同比增长110.47%,占出口总额的21.3%,进口9345万美元,同比增长136.7%,完成出口退税5278万元,同比增长31.95%,边民互市贸易总额2亿元人民币,同比增长31.58%.分出口地而言：对尼泊尔出口8477万美元,比上年增长12.6%;对香港地区出口2304万美元,比上年增长1.7倍;对印度出口513万美元,增长3.5%.以上数字不仅意味着西藏对外贸易上了一个新台阶,更意味着对外贸易已成为推动经济增长的有力引擎.经济的发展推动着西藏海陆空三方物流的高速发展.西藏无论是在公路运输、航空运输、还是铁路建设方面都取得了不小的成绩.     

集聚资源加快转型积极应对市场挑战——访上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根

“2008年货代、物流市场的整体走势和企业经营状况不很理想，比预期要差得多。”     

集聚资源 加快转型 积极应对市场挑战——访上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根

“2008年货代、物流市场的整体走势和企业经营状况不很理想，比预期要差得多。”     

上海市国际展品物流现状调查及思考(续前)

3.5.2对展商的调查 由于海关不接受未经展会主办方备案的物流公司的报关业务,国际展商一般都会将展品物流业务外包给专业的展品物流企业(或部门);而国内展商则可以外包或自己运送展品.根据运送展品的方式不同,可将展商分为两类:一类将展运任务外包,约占61%;另一类自己运送展品,约占37%.     

2006：货代行业全面开放 船东市场向货方市场转移 上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根一席谈

“2006年，对于中国的货主、货代行业以及物流企业来说，都将是一个重要的转折之年。”年末岁尾，上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根直言道来。在接受本刊记者独家采访中，杨副会长分析说：主要有两大背景，第一，2005年12月，中国货代市场走过了开放的最后期限。     

日本国际物流发展的成功经验及对我国物流业的启示

日本虽在20世纪50年代后期才从美国引进的“物流”这一流通经济领域的新兴概念，但其物流业特别是国际物流业发展却极为迅速，并且很快形成了自己独特而完善的国际物流市场体系，现今日本的国际物流业早已走在世界最前沿，本文对日本国际物流业发展的成功经验及当今面临的挑战进行了深入的分析，基于分析的基础上进一步提出了加快我国国际物流业发展的相关对策。[第一段]     

赢战危机 着力转型——访上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根

今年全国“两会”前，物流业终于赶上最后一班车，被列入第十大产业振兴计划。作为融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，物流业涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，无疑受到了国家的高度重视和关注。一方面，我国物流业基础薄弱，总体水平落后，影响和制约国民经济效益提高的矛盾已经凸显，另一方面，金融危机正在巨力冲击物流业，寒冬的形势更为严峻。上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根在接受本刊记者独家专访中，     

上海会展物流业的现状及发展趋势

据专家测算,会展业的利润率大约在20%至25%,同时国际会展产业带动系数大约为1:9,即会议展览场馆的收入如果是1,相关的社会收入为9,可以带动服务、物流、旅游、餐饮等相关产业的发展.上世纪90年代以来,在上海举行的会展数量以每年20%的速度递增,而且落户上海的展会越来越与上海市经济中心、金融中心、航运中心的城市目标相关联.     

上海:建设中的现代化国际大都市

自1981年第一届国际海事技术学术会议和展览会在上海召开以来,至今已度过了整整20个年头.今天,在人类跨入新千年的起始之年,来自世界各地的国际海事界的专家、学者和企业家再次会集上海,参加第十一届国际海事会展.在此,我谨代表上海市人民政府,向与会的各位代表和来宾表示诚挚的欢迎!     

上海国际集装箱港口竞争力研究

从影响港口竞争力的主要因素角度分析了上海港发展国际集装箱运输的现状,结合国际集装箱港口的竞争态势,找出上海港的薄弱环节,进而有针对性地提出了提升上海国际集装箱港口竞争力的主要途径,对于上海港参与国际集装箱运输的竞争具有重要意义。     

打造天津北方国际航运中心和物流中心

党中央、国务院已把天津滨海新区作为国家发展战略的组成部分，温家宝总理在天津视察时指出：“天津滨海新区的发展要依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”，面向东北亚，加快建设外向型度高、综合功能大、全面现代化的滨海新区，更好地带动天津和环渤海区域经济发展”。温总理还指出：“加快滨海新区的建设，很重要的就是发挥海的优势和港口的优势，打造北方国际航运中心和国际物流中心”。[编者按]     

上海市港口物流发展研究

1 上海发展港口物流的必要性 (1)参与国际航运市场竞争的需要 国际经验表明通常一个港口群的海区只能形成1-2个集装箱枢纽港,枢纽港发展中存在的“马太效应”使得区域性大港口之间的竞争愈     

98国际航运会议概况

98国际航运会议(PIANC)于1998年9月6日～11日在荷兰海牙的国家议会中心举行,会议由PIANC荷兰分会承办.     

2001国际港口发展会议概况

简述2001国际港口发展会议中讨论的几个议题。     

建立上海国际航运中心的研究

在上海建立国际航运中心，是尽快把上海建成国际经济、贸易、金融中心的重要组成部分，两者相辅组成。该文对建立国际航运中心的必要性与可能性，基本功能与特征，存在问题，发展目标与建设步骤，从理论上与实际上进行了分析，在此基础上，提出了符合国际经济发展方向、并且有可操作性的结论与建议。