LNG项目柔性材料管道保冷施工

随着液化天然气（LNG）项目的不断发展,新型的管道保冷材料被广泛应用。文中结合某LNG项目管道柔性保冷材料的实际施工情况,对柔性保冷材料的施工工艺从环境要求、保冷结构、施工顺序等几个方面进行研究,总结出了最适合的保冷施工工艺,为其他LNG项目管道保冷材料的选型提供参考,为管道保冷施工提供参考。     

GMAW自动焊在工厂管道预制生产中的应用

文中介绍了GMAW自动焊在工厂管道预制中的应用,比较了与其他焊接方法的优缺点。阐述了GMAW自动焊所需要的设备、工艺要求。详细介绍了保护气体、熔滴过渡形式、焊接住置对焊接的影响。以2种常用材料SAl06Gr．B和304L为例,对坡口准备,所用焊材、电流、电压、保护气做了详细的说明,同时指出在工厂GMAW自动焊接工程中应注意的问题。对采用该种工艺的焊缝进行力学性能试验,各项指标均符合标准要求,完全满足实际生产的需要。     

全位置管道自动焊接设备的研究

本文从三方面论述了制约管道全位置自动焊接设备全面推广应用的关键因素，即管道环缝的自动跟踪、焊接规范参数的调整及摆动模块等执行机构各类误差的快速补偿，并提出了可行性方案。实验结果表明，所研制的管道全位置自动焊设备跟踪精度高、焊缝成型好，可以实现管道的全位置自动焊接。     

压力管道的工况分析及其对材料性能的要求

针对压力管道在安装和使用中具有复杂性和特殊性的特点,对压力管道可能遇到的不同的工况条件进行了详细的分析,并据此提出了压力管道对所选用材料性能的一些特殊要求.结合典型压力管道的选材分析,分别以高温管道和低温管道为例,说明为保证装置的安全、稳定、可靠和长周期运行,压力管道在选材时需考虑的因素.同时,指出在选材时必须坚持的原则,具有一定的实际工程意义.     

管道焊接工艺方法综述

介绍了国内外长输管道常见的焊接工艺和方法,重点介绍了国外的自动焊系统,说明了选择焊接的方法以及如何进行缺陷的检测,最后分析了焊接工艺发展趋势,指出了自动焊技术将得到越来越广泛应用。     

内焊机加半自动焊工艺在实际施工中的运用

文中介绍了内焊机加半自动焊工艺在现场施工的运用,通过焊接工艺的对比,体现出内焊机加半自动焊工艺的优势。重点阐述设备组成、施工工序、工艺优势及现场施工过程中的运用情况,反映出内焊机加半自动焊工艺的特点,能够显著提高施工效率,降低施工成本。内焊机加半自动焊工艺完全适用于管道现场施工。     

大口径管道的大修

介绍了大口径水管道的外剖大修。一方面，这种大修不存在气体和油管道典型的安全问题，另一方面，却使人们面临着与充水管道的重要有关的问题及与必须适用于严重腐蚀表面的防腐层材料有关的问题，而这些防腐层材料一般是不允许用在气体和油管道上的。本文讨论了修理非洲一条水管道时所采用的方法，并且在根据不同的本地条件加以必要的修正之后，这种方法亦可在各地方采用。     

大落差管道自力式减压站研究

输油管道大落差线路有超压和泄漏两个特殊问题，在可装拆型管道和管径较小的固定型成品油管道上应用自力式减压站是一种理想的处置方法，文中综合了国内外自力式减压站所采用的技术，并从理论与实践上进行了分析与评价，着重介绍了近年来新研制成的体积小，质量轻的新型自力式减压站，阐述了压力自动调节，超流自动截断并禁开，压力自动开启，涨油自动卸压等诸功能的工作原理，说明了它的必与结构特点，最后，以新型减压站为例，描述     

材料管理在公路工程施工过程中的重要性

在公路工程施工过程中,材料及设备的使用费用在整体工程成本中所占比例很大,从工程材料的数量控制、工程材料的采购控制、工程质量控制、工程材料使用控制及材料预算合理控制和采购材料的局限与问题等方面进行阐述,论述材料管理在公路工程中的重要性,以期为相关工作人员提供参考。     

塑料管缩径穿插修复旧管道的两步法技术

腐蚀严重的各种管线的不开挖修复已经成为恢复旧管线功能，延长使用寿命的有效途径。本文提出了以聚乙烯为代表的塑料管缩径穿插，环空顶替水泥浆分步阶段完成的技术方案，并就填充材料１ 空顶替技术及施工中应注意的问题撮了几点意见。     

听哲学家讲授成功的秘诀

相信自己是一只雄鹰 一个人在高山之巅的鹰巢里抓到一只幼鹰,他把幼鹰带回家养在鸡笼里.这只幼鹰和鸡一起啄食、嬉闹和休息.它以为自己是一只鸡.     

客运站服务链整合提升旅客价值

近年来,铁路客运”夕发朝至”、“朝发夕至”、“直达特快”及旅游专列等品牌列车的不断推出．城际列车的开通．使具有传统优势的长途、中短途客运的道路运输企业经营压力相应加大。旅客出行也开始有越来越多的选择机会．市场竞争不再是单一的价格与技术竞争．     

Factors influencing the propensity to cycle to work

This paper describes the development of a mode choice model for the journey to work with special emphasis on the propensity to cycle. The model combines Revealed Preference (RP) and Stated Preference (SP) data to form a very large and comprehensive model. RP data from the National Travel Survey was combined with a specially commissioned RP survey. A number of SP surveys were also undertaken to examine the effects of different types of en-route and trip end cycle facilities and financial measures to encourage cycling.The development of the model is described in detail. The model was used to forecast trends in urban commuting shares over time and to predict the impacts of different measures to encourage cycling. Of the en-route cycle facilities, a completely segregated cycleway was forecast to have the greatest impact, but even the unfeasible scenario of universal provision of such facilities would only result in a 55% increase in cycling and a slight reduction in car commuting. Payments for cycling to work were found to be highly effective with a £2 daily payment almost doubling the level of cycling. The most effective policy would combine improvements in en-route facilities, a daily payment to cycle to work and comprehensive trip end facilities and this would also have a significant impact on car commuting.     

治超切忌"本末倒置"

偶尔翻翻报纸,看到不少各地有关去年治超成绩的通报,大凡是检查了多少超载车辆,卸载了多少吨超载货物,罚款累计多少元,超载率下降了多少.     

Using nonparametrics to specify a model to measure the value of travel time

Using a range of nonparametric methods, the paper examines the specification of a model to evaluate the willingness-to-pay (WTP) for travel time changes from binomial choice data from a simple time–cost trading experiment. The analysis favours a model with random WTP as the only source of randomness over a model with fixed WTP which is linear in time and cost and has an additive random error term. Results further indicate that the distribution of log WTP can be described as a sum of a linear index fixing the location of the log WTP distribution and an independent random variable representing unobserved heterogeneity. This formulation is useful for parametric modelling. The index indicates that the WTP varies systematically with income and other individual characteristics. The WTP varies also with the time difference presented in the experiment which is in contradiction of standard utility theory.     

将弯管敷设变更为弹性敷设的情况分析

根据输油工况和管线沿途的地质、土壤等状况,广泛采用管材多极变壁厚进行管线敷设,管线敷设还尽可能采用弹性敷设和冷弯弯管敷设,以便减少固定墩的数量。为保证焊接质量和管材强度,在管线上允许加装30°、45°、60°曲率半径大于5DN的3种热煨弯头与冷弯管（曲率半径=40DN）相配合,以适应管线走向所需要的转角。文中分析了3种敷设,选出最佳的敷设方案以降低成本。     

面向提升旅客体验的候机楼排队时间预测

旅客在机场的体验是影响机场服务质量的重要指标,随着越来越先进IT技术的应用,机场服务效率带来了很大提升,旅客对个性化信息的需求变得更加强烈。根据ACI旅客满意度调查,排队等待问题一直是影响许多机场提升用户体验的一大短板,排队时旅客由于无法及时获得排队信息而产生焦躁、紧张等不满情绪。因此本文提出了一种基于智能化机场服务的实时排队等待时间提示系统,其中核心是进行等待时间的预测,为旅客提供实时排队信息。本文采用排队论模型,模型与传感技术相结合预估机场各个流程的排队等待时间,对提高旅客满意度有重要意义。