应用安全系统工程加强劳动安全管理

大同电务段担负着大同分局46个站区、460多公里营业线路的通信信号设备养护维修及报话服务业务。现有职工1493名,分35个领工区、133个生产班组。点多线长、人员分散、工种较杂、单独作业是我段生产作业的突出特点。1985年以来,我们在局、处领导帮助指导下,运用安全系统工程原理,推动劳动安全工作向科学化、系统化、规范化方向发展,取得了一定成效。截止     

从开展“三不伤害”活动论加强劳动安全管理

运用系统工程观点和方法，说明开展“三不伤害”活动的重要性和必要性；通过对人的安全行为分析，找出事故发生原因；开展“三不伤害”活动，是深化安全目标管理的完善和补充，是对职工进行安全教育，提高职工安全文化素质的极好形式。     

在推广应用安全系统工程的同时做好思想政治工作

我们政工干部在新时期、新形势下,面临着一个新课题,即:采用新技术、新的管理方法,开创政治思想工作的新路子。我们萍乡工务段党委,在推广应用安全系统工程这门新的科学管理方法过程中,学会运用系统论,信息论、控制论的原理和方法,在对职工的政治思想工作中,做了一点探索性     

应用安全系统工程提高安全生产管理水平

我厂是一个具有30多年生产历史的老厂,全厂现有职工2079人,是生产混凝土铁路桥梁和轨枕的中型企业。由于历史原因,工艺布置不合理,生产环境拥挤。加上设备陈旧,立体交叉作业多,安全管理不善,致使我厂在1985年前,负伤率为10.42～129‰。1986年以来,我厂开始应用安全系统工程,逐步向科学管理发展,收到了一定成效,杜绝了重大事故,负伤率逐年下降,1988年达历史最低点(3.89‰),受到了铁道部的嘉奖。我们开始学习、应用安全系统工程是从培训教     

推行安全系统工程 在应用上下功夫

推行安全系统工程在应用上下功夫兖州电务段（２７２０００）韩松林邹县站是津浦线中段的一个二等站，邹县信号工区负责维修这个站的信号设备，分管设备多、列车密度大、调车作业忙、安全难度大。这个工区是从１９８６年５月开始接触安全系统工程的，７年来他们坚持学习形...     

强化素质教育稳固安全基础

人是安全生产的主体,把安全管理工作的着眼点放在提高职工整体素质上,是把握安全生产主动权,进而实现长治久安的根本性战略措施.为使我站职工素质得到进一步提高,近年来,我们按照“强基达标“工作对人员素质的要求,不断完善管理制度,建立培训质量保障机制,分层次、全方位、多规格地抓好职工培训,有效地提高了职工队伍的素质,为实现安全生产的有序可控、基本稳定奠定了坚实基础.截止2001年10月31日,已实现安全生产3284天,位居路局车务站段前列.……     

浅谈中间站调车安全管理

本文根据中间站的实际情况，分析了中间站调车安全中普遍存在的问题，从加强提高职工素质和强化现场作业卡控等方面，阐述了中间站调车安全管理与控制的相应对策。     

铁路中间站调车安全影响因素分析

铁路中间站调车是确保铁路运输安全的重要环节。本文结合中间站调车作业特点，从作业规范、铁路设备、职工素质等三个方面分析影响中间站调车安全因素及其内在关系，为中间站调车安全管理提供借鉴     

重载铁路特殊站场股道信号机设置问题的研究

重载铁路运输是一个复杂的系统工程,对于保证行车安全、提高作业效率和通过能力起关键作用的信号系统提出更高的技术要求.针对开行万吨、2万t组合列车线路设计中遇到的几种特殊站场布局下的信号机设置问题以案例形式进行分析,探讨此类站型信号机设置的影响因素,总结安全、合理的布置原则及运用要求.     

加强中间站安全管理工作之我见

中间站的安全管理是保证铁路运输生产安全的重要保证。阐述了加强中间站安全管理工作，要选好站长，提高职工的思想业务素质，发挥分配杠杆的作用，加强现场控制力度，发挥党政工团的合力作用。     

铁路提速区段中间站行车安全评价的研究

分析影响铁路提速区段中间站行车安全的主要因素,基于系统工程理论,从人员安全、设备安全、环境安全及基础安全管理保障4个方面,确立铁路提速区段中间站行车安全评价指标体系。采用模糊层次分析法,建立评价模型,对铁路提速区段中间站行车安全保障做出模糊层次评价。     

关於推广应用安全系统工程的几点看法

如何使安全系统工程的推广、应用、研究、开发健康地向前发展,我们有以下几点看法,供大家参考和讨论。一、安全管理应以系统工程为理论基础,用系统论、信息论、控制论指导安全生产。所谓安全系统工程,就是系统工程指导下的安全管理工程,是系统工程在安全生产中的具体应用。因此,安全管理首先应树立系统论、信息论和控制论的观点,以实现系统优化和系统控制的目标。系统的观点,就是安全管理必须从全局出发,考虑企业系统     

关于推行安全系统工程的几点看法

安全系统工程是一门新兴学科,尚有相当多的同志对它缺乏足够的认识,对它的作用既有贬低又有夸大,因而直接影响了安全系统工程的应用效果。下面,我们就如何推广应用安全系统工程,谈几点粗浅的看法。一、安全系统工程要在实践中消化和提高任何一种管理方法、分析技术都有它的局限性,任何一个系统也都有它的特殊性。因此,要在安全分析评价中搞一个适应所有系统的标准方法,     

坚持开展QC小组活动 加强行车车间现场管理

北营站是太原车务段管辖的二等站 ,紧临太原站 ,是石太线、太焦线、南同蒲线的咽喉地段 ,因此北营站的安全在分局占有举足轻重的地位 ,影响较大。北营站有到发线 5条 ,存车线 3条 ,专用线 1 4条 ,调车机二台 ,担负着周围 2 0 0多个厂矿及南郊、清徐、交城等县的货物到达和发送业务 ,车站年货物发送量 2 4 5万吨 ,运输收入 950 0万元。日均接发列车1 70余列 ,调车作业 2 0 0余辆。行车车间现有职工 85人 ,35岁以下的职工占 70 %。在北营站安全生产管理中 ,行车车间的安全是车站管理的关键 ,落实了行车车间的现场管理 ,就基本消除了车站安全生…     

安全检查表在安全生产中的应用

安全系统工程是运用系统工程的方法研究解决生产过程中的安全问题、预防伤亡事故和经济损失的一项新技术学科。用它指导铁路安全运输生产,使安全管理从传统管理中解脱出来,作好事故的预先性控制,发挥越来越明显的作用。安全检查表作为安全系统的重要组成部分,在预测和防止事故中更为直观,其内容浅显易懂,便     

试论铁路系统开展安全性评价的意义

安全性评价也称危险度评价或风险评价,它是安全系统工程和安全人机工程的一个重要组成部分,也是目前国内外引起高度重视和着手开发研究的一个重要课题。在我国的四化建设中,为保障铁路运输的安全生产,防止重大行车事故和职工伤亡事故,有必要根据我国国情及铁路运输生产的实际情况,开展安全性评价工作,探索实现现代化安全管理的新途径。     

影响中间站调车作业安全的因素及对策

通过对影响中间站调车作业安全的因素进行分析，从提高职工素质、强化调车管理、安全分析预测、科技创新、监督检查等方面有针对性地提出了对策，以确保中间站调车作业安全。     

加强铁路施工安全的几点思考

铁路车站营业线施工是一项较为复杂的系统工程,施工任务重、时间紧、安全压力大、涉及部门工种多、运输干扰大、管理风险高是铁路施工安全管理的基本特征.本文以牡丹江站为例,通过分析营业线施工存在的问题,提出了施工安全风险管控的对策.     

安全监察的重点在现场

近年来,我们把安全监察工作重点放在现场,秉公执法,直接向干部群众宣传党和国家的安全方针、政策,推行安全系统工程知识,检查规章制度的正确执行,结合生产实际解决了一些安全技术问题;较好地处理了安全与生产的矛盾,使职工们从被动的劳动保护中逐渐变为自觉的劳动保护,从而安全生产一直保持良好势头。截至88年4月止,我厂已实现9年半消灭了死亡,杜绝了重大伤亡、急性中毒及火灾事故,工伤频率继续保持在较低水平为O.35‰。87年被评为全国环境优美工厂,85年86     

铁路车辆运行安全监控体系建设分析

通过对全路既有车辆运行安全监控设备运用情况进行分析,结合车辆装备发展和运用,提出车辆安全监控设备基准的建议和车辆运用安全监控体系的建设思路、方法和具体措施。运用系统工程理论阐述系统建设、检测设备研发、技术管理的方法要点,对提高设备运用效率、保证车辆运用安全具有指导作用。