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以大城市为中心的城市圈区域经济是当今世界经济发展的普遍趋势,在经济全球化的新形式下,城市圈域经济的发展与世界经济的宏观环境息息相通.本文分析了武汉城市圈经济发展的概况与特点,对认清武汉城市圈的经济发展思路及加快城市圈经济建设有重要的作用. 相似文献
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以武汉城市圈为对象,研究武汉城市圈道路运输信息一体化的构建问题,分析了武汉城市圈道路运输信息化的现状及问题,提出了武汉城市圈道路运输信息一体化的内涵和道路运输一体化信息系统的构成及其主要功能。 相似文献
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2008年,湖北省省政府、武汉市市政府为充分发挥长江黄金水道的优势,实现中部崛起、打造武汉城市圈和建设“两型社会”.打破行政区划界线,将鄂州、黄冈部分港口纳入整体规划,建设武汉新港.总投资100亿元左右。武汉新港的建设给长江航运公安局武汉分局水上消防管理工作带来了新的挑战。 相似文献
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自神龙汽车公司在武汉经济技术开发区成立以来,经过多年的发展,武汉汽车产业已成为武汉经济技术开发区的龙头产业,是武汉经济技术开发区抢占现代制造业新高地发展战略中的重要组成部分.本文详细分析了武汉汽车行业发展的现状,并在此基础上探讨了在行业发展过程中所出现的一系列问题. 相似文献
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基于产业经济的角度研究了武汉港口集装箱产业,结合钻石体系分析了武汉港口集装箱产业的竞争力状况,并提出其发展目标的市场定位,最后利用产业的空间整合提出武汉港口集装箱产业竞争力跃迁的路径,为该物流服务业在武汉地区的发展提供一条新思路。 相似文献
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分析了武汉城市圈城际铁路的特点,对城际铁路设计中需要引起注意的线路走向和站点分布、列车速度目标值的选择、与城区内轨道交通的衔接、联络线以及车站设置要求等问题进行了探讨。 相似文献
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<正>一、武汉航运产业集群发展现状1.促进航运业发展的优势(1)武汉航运产业集群的形成和发展得益于其腹地经济的发展武汉地处长江中游航运重地,上通西部大开发的龙头重庆,下连国际大都市上海,经济腹地广阔。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中, 相似文献
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在九省通衢的武汉建设港口综合物流中心,具有诸多的综合优势.武汉港居长江中游,处于经济相对发达的东部地区与正在实施大开发战略的西部地区的结合带,横贯东西的长江在这里与贯穿南北的公路107国道、318国道、正在建设中的京珠高速公路以及铁路大动脉京广线形成交叉点,已经初步形成了以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆运输网络体系.港口基础设施具有相当规模,港口综合信息处理初步形成网络,开始兴建集装箱运输专用码头.区域经济发展迅速,以武汉为中心并形成幅射的广大内陆腹地新兴的高新技术开发区、经济开发区、出口加工区林立;聚集了全国主要的汽车、光纤、机电等生产大型企业,高新科技产业发展方兴未艾. 相似文献