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利用有限元法创建了铁道车辆振动分析模型,可以再现车辆在30Hz内的振动响应,为在车辆设计阶段确认和改进车辆乘坐舒适度奠定了基础。 相似文献
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介绍了西日本铁路公司以降低空气弹簧横向刚度、增大横向橡胶止挡刚度方式提高车辆横向乘坐舒适度方面的台架及线路试验结果。 相似文献
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介绍了日本为开发评定包括新干线列车在内的铁道车辆乘坐舒适度的更适用方法而开展的试验研究成果. 相似文献
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介绍了日本为改善摆式车辆的乘坐舒适度而开发的新型倾摆控制系统.通过运行试验,确认了该系统在减少晕车发生率、改善乘坐舒适度方面取得的效果,并给出了新的乘坐舒适度评价方法. 相似文献
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介绍了为改善下一代新干线车辆的乘坐舒适度所采取的措施,包括改善转向架技术参数、采用新型振动控制系统以及新型车体倾摆控制系统等。以上措施可以改善车辆在直线上和曲线上运行时的横向和垂向乘坐舒适度。 相似文献
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车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法。评价法的试验在E991系统验列车(TRY-Z)上进行。根据试验结果及参考国际上评价乘坐舒适度的标准,对评价法进行了修改,以便在缓和曲线通过以外还能用于向振动的评价。 相似文献
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提高乘坐舒适度是改善铁路客运服务质量的一个关键因素,但是,由于“乘坐舒适度”这一概念不明确且不易催化,因此很少对其进行系统性天空,本文综述了日本目前关于乘坐舒适度评价的研究状况,并提出该领域中的一些问题,以前也有人提出过影响乘坐舒适度的某些因素,在此,我们根据人体科学法研究几个方法上的问题,它们均对诸如振动特征的描述,人体响应的测量,现实状况及国际化问题具有重要意义。 相似文献
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根据车辆运行试验收集的振动加速度等数据,计算出乘坐舒适度评价指标的操作,目前是通过人工进行的,需要较多掌握一定知识和具有一定经验的人力。在技术人员有限的情况下,开发出减少对有限的熟练技术人员的依赖、任何人都能高精度地简单快速地进行数据分析的系统,是非常必要的。 相似文献
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建立一个比较复杂的铁道车辆数学模型,能够比较准确地预测车辆在0~50Hz范围内的动力学性能,尤其适用于乘坐舒适性的研究。利用该模型对车辆在不平顺轨道上的动力学性能进行了时域仿真,并用线路试验结果对仿真结果进行了验证。最后,利用该模型对影响车辆乘坐舒适性的几个重要参数进行了灵敏度分析。 相似文献
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通过在铁道车辆走行机构上利用反向质量换向和作用力定向能量输出,来改善铁道车辆舒适性。 相似文献
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介绍了西西伯利亚铁路局运用的、乌拉尔车辆厂2004年-2005年生产的、装用18-578型转向架的敞车,因发生故障而摘车的506辆车的事故情况. 相似文献
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铁道车辆舒适性评价方法的发展与研究现状 总被引:5,自引:0,他引:5
对铁道车辆舒适性评价方法的发展和研究现状进行了综述,详细地介绍了相关的国际、国外标准,并且对摆式列车舒适性的评价方法和指标也进行了介绍。 相似文献
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欧盟铁路机车车辆制造和运营技术标准 总被引:1,自引:0,他引:1
随着欧洲高速铁路网的迅猛发展,欧洲委员会致力于机车车辆制造和运营技术标准的编制工作,实现技术方案标准化。铁路企业获得更多的欧共体成员国铁路网的准入权,要在基础设施、设备、机车车辆、管理和运营系统等方面具备运营兼容性。TSI规范中的机车车辆基本要求对实现欧洲铁路系统运营兼容具有重要影响。 相似文献