土工合成材料处治填石路堤有限元分析

分析了填石路堤的危害,提出用土工合成材料处置填石路堤,利用平面有限元方法,对在交通荷载和填料自重作用下土工合成材料对填石路堤的加筋作用进行了研究分析,对比研究铺土工合成材料与不铺土工合成材料时填石路堤中应力分布和位移变化.在此基础上,提出土工合成材料处治填石路堤、隔离粗细填料时受力分析的理论计算模型.     

土工制品的发展和演化

长寿命、低造价的土工合成材料为解决工程中的材料老化问题提供了解决方法。而且，工程人员还在继续深求土工合成材料更广泛的用途。     

土工合成材料的老化研究

土工合成材料的老化性能为工程设计人员普通关心的问题，本文对土工合成材料的老化理论、老化的原因和影响土工合成材料老化的因素及其影响规律等方面进行了初步的研究，得到了土工合成材料老化的一些规律。     

用土工合成材料解决公路工程问题

论述了用土工合成材料解决公路工程问题及在旧路改造中的应用。     

利用土工合成材料处理桥头跳车中加固段长度的确定方法

在确定利用土工合成材料处理桥头跳车中的加固段长度时,若按规范计算常出现较大的偏差,原因是规范只考虑土工合成材料对台后填土的加筋作用,而未考虑到加固段在道路正常使用时还起到了对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用。通过算例比较可以看出在考虑了加固段在道路正常使用时对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用所得的结果更为合理。故在设计中应结合考虑土工合成材料对台后填土的加筋和加固段对差异沉降的过渡这2个方面的作用,更为合理的进行设计。     

土工合成材料长期强度保持率的化学动力学预测

土工合成材料长期强度保持率的预测是土工合成材料老化研究的一个核心问题，本文探求利用化学反应动力学基本理论和化学反应Arrhenius定理建立聚合物材料的化学反应速度与反应环境温度的关系模型，然后利用化学反应动力学模型和土工合成材料加速老化试验，对土工合成材料的长期强度保持率进行了科学的预测。     

桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车的成因 填筑材料的压缩 因桥台台后一般填土较高,而台后填料一般为渗透性材料,空隙率较大,且具有一定的含水量,按常规施工程序,都是在完成桥涵结构以后再填筑两端路堤,在施工中采取任何措施都很难将填料颗粒间的孔隙完全消除,加上台背填土施工时压路机碾压作业面小、压实机具不能完全靠近台背等原因,这样就在桥头形成一个填土较高、施工面狭窄、工期紧迫的作业段,大型机械很难进场操作,既使小型压路机,在台背碾压时也会有死角碾压不到,导致了台背回填施工结束后紧靠台背的部分填料其孔隙率仍然很大,特别是埋置式轻型桥台（桩柱式、肋板式、后倾式等）,台帽周围一般压路机无法作业,这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准,并且在实际施工时,土方往往不能达到最佳含水量,而且台背一定范围内的土方往往辅以人工夯实,压实功较小,局部压实度很难达到工程质量要求。在行车荷载和填料自身重力作用下,填料产生压缩变形,其孔隙率降低而密实度逐渐增大。在工程实践中,即使施工时工序符合规定,压实度达到要求,但台后填土较高,随着时间的推移,也会不可避免地产生沉降。     

谈应用土工合成材料进行公路翻浆处理

分析我国北方地区公路较易发生的翻浆破坏的形成原因,土工合成材料应用于路基加固的机理,提出土工合成材料用于解决翻浆问题的方法。     

土工合成材料的老化研究

土工合成材料的老化性能为工程设计人员普通关心的问题,本文对土工合成材料的老化理论、老化的原因和影响土工合成材料老化的因素及其影响规律等方面进行了初步的研究,得到了土工合成材料老化的一些规律.     

土工合成材料的分类及其功能简介

土工合成材料大体可以分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类，每类材料又都有各自的相关产品。     

土工合成材料长期强度保持率的化学动力学预测

土工合成材料长期强度保持率的预测是土工合成材料老化研究的一个核心问题,本文探求利用化学反应动力学基本理论和化学反应Arrhenius定理建立聚合物材料的化学反应速度与反应环境温度的关系模型,然后利用化学反应动力学模型和土工合成材料加速老化试验,对土工合成材料的长期强度保持率进行了科学的预测.     

浅谈公路桥头跳车的防治

从桥头土体内在因素，工程管理不善，桥上结构收缩，台背填料等多方面对产生桥头跳车的原因进行了分析，针对产生桥头跳车原因，结合多年来施工经验，提出了地基处理，桥头设置过渡段，选择回填材料，控制施工工艺，提高压实效果，保证台背回填自然沉降期几种处理方法。     

土工合成材料加固软土路基的研究

通过分析土工合成材料复合软土路基的性状,利用三轴剪切试验确定土工合成材料的强度关系,并且通过沉降仪监测加入合成材料后引起的加筋作用与侧向位移及水平位移的改善情况。     

土工合成材料在公路工程中的应用

土工合成材料是一种应用广泛的工程材料,在公路工程中所发挥的作用不可忽视,已经成为公路工程的重要施工材料之一.鉴于此,对土工合成材料的作用进行分析,并对各类土工合成材料的应用进行探讨,可为相关工程提供参考.     

软土路基土工合成材料的应用

工程建设中最早开始应用土工合成材料主要是为了达到路堤加筋的目的,最近几年,随着土工合成材料的快速发展,软土地基采用土工合成材料进行处理作用明显,但是因为软土地基具有较低的抗剪强度、较高的压缩性、较大的空隙以及较高的含水量等基本特征,实际的建设中,经常出现由于地基变形、沉降等情况,因此,及时的加固、处理软体地基对提高工程的质量有着非常重要的作用。路堤与软土地基之间铺设土工格栅、土工网以及土工织物等,能够确保路堤稳定性能。     

土工合成材料在路基拓宽结合部的应用

针对老路拓宽时采用土工合成材料处治结合部的特点,将新老路基、路面结构作为整体,建立数值分析模型。采用FLAC进行分析,从路基位移、路基顶面应力等方面,研究土工合成材料处治新老路基结合部的作用机制,分析不同加筋层数和不同路基填土高度下的处治效果。结果表明,采用土工合成材料不仅可以有效减小路基顶面的差异沉降和水平位移,而且使得路基反射到路面的平均应力更小且分布均匀。     

土工合成材料在工程中的应用

从土工合成材料的分类出发,总结各类土工合成材料的代表材料及其应用要求,并结合现今工程应用的实际情况,归纳了土工合成材料在工程中的主要功能。结果表明,与其他工程材料相比,土工合成材料功能广泛,但造价较高,工程应用经验还有待积累完善。     

土工合成材料在公路建设中的应用

由于具有各种良好的工程性能,土工合成材料在我国的工程建设中得到广泛的运用.通过对当前我国市面上存在的土工合成材料的种类、特性进行分析,探讨不同类型的土工合成材料在公路建设中的应用.     

土工合成材料在路基边坡防护中的应用

土工合成材料具有良好的优势．合理使用土工合成材料,可以使路基建设更加稳定,但我们必须掌握土工合成材料的组成以及其施工技术要点．只有这样,才能合理的利用土工合成材料．在路基建设中最大发挥它的作用。     

土工合成材料在公路软基中的应用技术探讨

土工合成材料作为一种新型的岩土工程材料,被广泛地应用于道路工程中。以土工合成材料在道路软基工程中的应用为例,就土工合成材料的功能、分类、特性及其在工程实际中应用概况进行了详细的阐述,可为同行提供借鉴。