纯电动汽车动力电池及充电技术探析

纯电动汽车以清洁能源为动力,具有低污染、低噪音、高能量利用等特点,是未来汽车行业发展的必然趋势。随着纯电动汽车的应用不断增大,充电排队时间长、充电桩利用率低、充电运营商盈利难等相关问题不断凸显。虽然在国家政策的扶持下,纯电动汽车在关键技术上有了重大突破,但是要进一步提高纯电动汽车的推广效果,除了要打破现有技术、制定统一的规范之外,还需要更新电池和充电技术,满足纯电动汽车的续航要求。据此,对纯电动汽车动力电池及其充电技术进行分析,详细介绍目前动力电池技术的现状以及未来充电技术的发展方向,为纯电动汽车行业的发展提供参考依据。     

纯电动汽车高低电压平台产品技术发展趋势研究

随着用户对纯电动汽车的驱动性能和充电性能的追求越来越高,高电压平台成为满足用户要求的可能方向之一。本文针对高低电压平台在驱动,充电等方面的对比,得出了结论,高电压平台将会成为高端车型的优选。并分析了未来发展高电压平台的方向及可能遇到的困难,为电动汽车将来的电压平台选择提供意见。     

纯电动汽车驱动电机的设计

电动汽车以其节能、环保的优势,逐渐发展成为汽车行业中的新秀。电动汽车在广义上可分为三类,即纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。电动汽车与其它的电力驱动系统不同,它需要经常变换运行方式,尤其是在城市行驶状态下,要求电力驱动系统响应迅速、调速范围宽,同时性能稳定。目前应用在纯电动汽车驱动系统中的驱动电机既有传统的直流驱动电机和交流感应驱动电机,     

展望电动汽车的无线充电技术

<正>电动汽车的充电技术又有了新的发展,不需通过电线的连接,可以将电力传送给电动汽车给电池充电,这叫无线充电或非接触式充电。试想一想,未来只要将电动汽车停在埋设有无线充电设备的停车场与路旁停车位上,打开车上充电开关,电动汽车就能自动完成充电,看不到一排排充电桩,也不需要从车上拉扯下粘着灰尘的充电电缆,该是什么情景!电动公交车还可以一边行驶一边进行无线充电,公交汽     

奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

基于SS-FB-PFC的纯电动汽车车载充电系统的研究

针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略.开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少等优点,充电控制策略提升了充电的安全性.     

三种纯电动汽车充电服务商业模式比较

纯电动汽车作为战略性新兴产业,不仅对节能减排和能源安全有重要意义,对我国低碳城市建设有重要贡献,而且可能成为新的经济增长点。电动汽车的发展包括电动汽车以及充电系统的研究和开发,电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在现阶段,由于电动车的核心技术之一电池技术还没达到令人满意的程度,因此研究我国纯电动汽车充电服务的商业模式是非常必要和有意义的。     

纯电动汽车电力驱动系统

如图1所示,纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。它能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能,驱动电动汽车行驶,并能够在汽车减速制动时,将车轮的动能转化为电能充入动力电池,是电动汽车的关键组成部分。     

电动汽车动力系统关键技术研究

根据电动汽车满足于节能和减排的性能要求,从电池技术、驱动电机技术和控制系统技术三方面对电动汽车动力系统的关键技术进行了概述,总结了现有电动汽车动力系统关键技术的研究现状,指出了其发展趋势。     

克莱斯勒推出三款电动汽车样车

日前,克莱斯勒有限责任公司(Chrysler LLC)宣布与其ENVI机构针对公司三大品牌——克莱斯勒、Jeep(R)和道奇,推出三套全新的,以量产为目标的先进电力驱动技术。克莱斯勒将选择其中一款在2010年投产,推向北美市场,并于2010年之后推广至欧洲市场。不仅如此,到2009年,克莱斯勒还将向政府、商业、公用事业及克莱斯勒研发机构的车队提供约100辆电动汽车。     

纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的创新研究与探索

为研发出技术成熟的纯电动汽车驱动车桥及推动纯电动汽车核心技术的发展,依据纯电驱动车桥相关指标要求,对纯电驱动车桥机电耦合系统的创新技术进行了研究与探索。采取理论建模与实践验证结合的方法,从创新的角度探索性地阐述和分析了纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的技术方案。     

环球新闻

雷诺携手LG和CEA研发电动汽车电池日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会（CEA）准备签署三方协议,于2012年9月生产电动车（EV）电池。三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂,该厂将于2015年投产,所生产电池将配备2017年车型。三方协议还规定建设雷诺和CEA联合实验室,从事中期锂离子电池新技术的开发。雷诺和CEA2010年已经开始合作,从事环保汽车和新电池技术的开发。目前雷诺采用LG电池驱动雷诺Twizy两人座电动车,并预计采用LG电池驱动新款雷诺Zoe电动车。     

电动汽车唱主角

正近年来,中国新能源汽车呈爆发式增长,电动汽车成为多家厂商的主打车型。在代表未来技术发展方向的CES展上,汽车相关厂商达到了创记录的464家,展出面积比去年增加了25%,新能源汽车成为2016 CES展重头戏。新能源汽车的未来也将会结合无人驾驶、自动驾驶车,成为新型态的车辆应用。大众:推出新时代的交通出行方式大众汽车在本届CES上首次展出了一款创新概念车BUDD-e,该车是基于电动车模块化平台(MEB)打造而成,同时还应用了手势控制、e-Mirror等多项新的技术,标志着大众汽车朝着未来交通出行方式再次迈出了重要一步。全新开发的电力驱动系统使     

指日可待 2012北京国际车展混动电动车型看台

凯迪拉克ELR在2012年北京国际车展上,凯迪拉克宣布首款搭载增程型电力驱动技术的豪华电动轿跑ELR将量产并引入中国市场。凯迪拉克ELR采用的电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形锂电池组,一个电力驱动组以及发电发动机。电池组由220多个锂离子电池组成,集成安置底盘上,可以通过连接普通家用电源插座进行充电。当电池能量充足时,ELR实现零油耗、零排放。当电池电量较低时,系统会自动切换至增程行驶模式,发电用的发动机为车辆继续行驶提供电力,确保车辆增加几百公里的续驶里程。这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。     

伊顿携手GridPoint：为电动汽车充电站提供增强型基础设施管理技术

伊顿公司和智能能源解决方案领域公认的领军企业GridPoint公司联合宣布，双方将进行OEM软件许可合作，为伊顿的电动汽车供电设备（EVSE）提供网络监控和智能充电应用。伊顿正在针对北美地区的民用、商用和工业应用开发一系列充电站。     

“换电”模式加快新能源汽车推进速度

有了电动汽车,有了充电站,有了配套的供电网络,但是真正要让使用电力驱动的车辆运营起来还有一大问题——电池的维护与成本。在大张旗鼓地宣传新能源汽车时,很多专家学者都算过一笔账:"1kWh     

如何看待我国电动汽车的“零排放”

电动汽车零排放被炒作得震天巨响……问题是:电的来源有多清洁?在完成电力能源结构调整和低污染火力发电达到一定水平之前,大力发展电动汽车是否按下葫芦起了瓢?     

奥迪纯电动技术标志:e-tron

电动车拥有悠久的历史,甚至早在汽油车发明之前的1881年,第一辆电动车便已诞生。虽然在之后的一百多年中未能经历如内燃机般的迅猛发展,但比起传统燃油驱动,电能     

“吸”氢排水 氢燃料电池车BMWiX5

碳排放碳中和这些关于环保有关的话题,大家已经听的耳朵都快起了茧子,所有的车企都在向新能源车型转型,宝马致力于在2050年前实现“碳中和”,为达成这一目标,宝马将多路径并进。宝马认为,目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求,未来出行将并存不同驱动系统,而氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。宝马集团董事长齐普策表示:燃料电池技术与纯电驱动技术完美互补,氢能源正是实现未来零排放出行重要路径之一。因此,宝马集团同步推动纯电驱动技术及氢燃料电池技术的研发,以应对未来消费者对可持续出行的多样化需求。