共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
汽车想减肥 材料该找谁?——铝在汽车上的应用现状及发展展望 总被引:1,自引:0,他引:1
当前世界汽车工业的发展面临着三大问题:能源、公害和安全。世界各国政府就这些问题先后制定了一系列法律法规,而且日趋严格,这迫使汽车向着节能、防公害、安全舒适方向发展。而其中的能源问题是一个战略问题,不论是从用户的立场,还是从国民经济或国家政策来看,节能是相当长且艰巨的任务。汽车的节能途径有很多种,如:提高发 相似文献
2.
1 日本下一代汽车能源利用计划 1.1 概要 2005年发生在美国的飓风灾害,造成燃油供应不足并导致国际石油价格上涨,使世界范围内几乎100%以石油为燃料的汽车运输业受到重创.为此,全球已达成共识:交通能源转型势在必行.日本将从发展节能技术、保护能源来源、实施能源消费多样化等多方面进行结构调整,旨在降低日本汽车运输业对石油的依赖性. 相似文献
3.
100多年来全球汽车应用的传统能源是柴油和汽油,而汽车已是石油消耗的重点领域,是大气污染和气候变化的重要源头.如今,节能环保成为席卷全球的风潮,在多种汽车书能方案中,使用替代能源逐渐被大家所接受,而大力推广使用汽车替代能源已成为世界许多国家能源政策的重要方向.中国道路运输协会名誉会长姚明德在日前召开第9届客车市场研究会上对道路运输领域推广应用天然气汽车的现状和前景进行了详解. 相似文献
4.
汽车节油技术发源于日本,主要是由于它是一个资源小国,所以必须注重节能。节油技术的研究在世界范围内普遍引起重视,是在西方第二次经济危机之后。由于国际油价高涨,西方资本主义国家由于能源链的断裂,造成了大规模的经济危机。另外,对石油这种不可再生能源认识的加深,人们开始越发注意对汽车节油技术的研究。 相似文献
5.
东风:清洁能源卡车现身北京节能环保汽车展10月25日,第五届北京国际节能环保汽车展在全国农业展览馆举行。东风携一批自主创新成果一混合动力轿车、混合动力MPV、混合动力越野车、LNG环卫车等4款清洁能源汽车及3款CNG发动机亮相,成为本届展会一大亮点。 相似文献
6.
中国是一个后发的技术国家,分析、借鉴国外技术,对于下一步决策非常重要。政府的相关部门已公布了商用车的油耗限值标准,交通部也启动了油耗限值管理,作为全球第一个针对商用油耗的国家,体现了我国政府在履行协议书责任的同时,也在改变我们的节能要求。节能有着技术节能、能源替代、人员转型等问题。 相似文献
7.
能源是人们生活和生产中不可或缺的内容。当前在世界范围内都存在能源危机问题,这也让国家对于能源节约十分重视,要求提升能源利用效率。城市建筑集中供热供暖会消耗很大的能源。所以,当前要提升能源利用效率,节约能源,就需要采取集中供暖的方式,提升供暖效率,确保供暖的效果。基于此,现就城市建筑集中供热采暖节能技术应用作若干分析,供同行参考。 相似文献
8.
我国作为世界上最大的能源生产国和消费国,随着国际能源格局和经济发展方式的转变,我国节能减排与新能源产业发展将呈现绿色环保的新趋势。随着高光效LED路灯的大规模推广使用,采用风能和太阳能这两种理想的清洁能源作为路灯照明供电电源,成为道路照明节能减排的一种趋势。如何在保证道路照明质量的前提下高效、科学地进行风光互补路灯系统的工程设计及应用,实现道路照明的节能减排工作,是未来道路照明工程技术领域持续探索的方向之一。 相似文献
9.
10.
11.
12.
能源日益紧缺、环境污染严重、混合动力等新能源车型成为世界汽车工业的未来。在北美、欧洲及日本市场,混合动力等节能车型在车市中占据的市场份额越来越大。新能源车离我们有多远?让我们理智地分析一下。 相似文献
13.
14.
《交通与计算机》2001,(4)
据联合国开发计划署(UNDP)7月11日发表的一份研究报告,亚太地区有四个国家进入了世界十大科技强国的行列,它们分别是日本、韩国、澳大利亚和新加坡。在UPDP的世界各国(或地区)按“技术成就指数”(TAI)排名中,日本以0.698分列第四,韩国、澳大利亚、新加坡分别以0.666、0.587和0.585分列第五、第九和第十。
此项排名根据多项指标,其中包括Internet主机的数目、获得批准的专利数、技术出口、电力和电信的渗透率等。
日本在专利方面得分相当高(每百万人994个),但Internet主机数得分很低(每千人49个);新加坡则正好相反,每千人拥有的Internet主机数是73个,每百万人获得专利仅为8个。
澳大利亚的上述两项指标均超过了新加坡,每千人拥的Internet主机数和每百万人拥有的专利数分别为126个和75个。但在技术出口方面的表现拖了不少后脚,其技术出口占全部出口货物的比例仅为16.2%,而新加坡和日本分别高达74.9%和80.8%。
新西兰在UNDP的此次TAI排名中列亚太地区的第五位,在全球列第15位,得分为0.548。该国拥有的Internet主机比例仅次于芬兰、挪威和美国。但和澳大利亚一样,新西兰的技术出口比例相当低,只有15.4%,甚至低于玻利维亚、突尼斯和塞内加尔。
中国香港特区在UNDP的排名报告中列全球第24,TAI得分是0.455。亚洲其他一些国家和地区的排名依次是马来西亚(全球第30,0.396分)、泰国(第40,0.337分)、菲律宾(第44,0.300分)、中国(第45,0.299分)、印度尼西亚(第60,0.211分)、印度(第63,0.201分)。
泰国、马来西亚和菲律宾在技术出口方面的得分较高,但Internet主机数比例很低。除韩国和日本之外,没有一个亚洲国家的专利许可数能够接近美国或欧洲国家,这表明大多数亚洲国家还处于“制造”阶段,而不是技术开发阶段。
(摘自《计算机世界》2001年第28期A20) 相似文献
15.
北京市环保局拟在2012年7月1日率先执行国V排放标准(相当于欧V),国V标准未正式发布,《轻型汽车污染物排放限值及车辆方法(中国第五阶段)(征求意见稿)已发。我国将"节能减排、绿色低碳"作为能源战略之基本方针,通过节能减排技术的应用,降低汽车的能源消耗和尾气排放。 相似文献
16.
中国汽车工业在过去十年内实现了快速发展,2010年汽车产销突破1800万辆,2011年有望突破2000万辆,这也使得能源与环保的压力日益严峻。在日前由经济日报社主办的“‘十二·五’中国汽车节能减排高峰论坛”上,与会专家指出,传统能源、新能源两条腿走路是远近结合的战略路径,拓展新能源视野对实现“十二·五”节能减排目标意义重大。 相似文献
17.
节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路!国外如此,我国更会这样,尽管汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。 相似文献
18.
19.
日本新能源汽车产业发展概况近年来,面对日趋严峻的能源形势和巨大的减排压力,日本汽车制造产业正在酝酿一场重大技术革命,以节能环保的新能源汽车开发代替传统燃油汽车。日本未来新能源汽车发展趋势有三:一是用于近距离的小型家庭车辆,为电动汽车; 相似文献