汽车行业材料调查及规划会议在长春召开

汽车材料调查及规划会议,在各有关汽车厂、大学及研究所积极准备的基础上,于1973年10月8日至15日在长春召开。参加会议单位有第一汽车制造厂等13个单位30多位代表。会议期间,吉林省机械局科技组、第一汽车制造厂及汽车研究所有关领导同志参加了会议,并讲了话。     

走联合道路,加速办好解放汽车工业联营公司

解放汽车工业联营公司在中国汽车工业公司领导下,经过一年多的筹建,由国家经济委员会批准,于一九八二年十二月二十日正式成立。解放汽车工业联营公司,是以长春第一汽车制造厂为主体,联合解放系列产品的生产厂组成。第一批参加联营的工厂有十一个,即长春第一汽车制造厂,四平客车厂、四平汽车改装厂、沈阳汽车制造厂,沈阳轿车制造厂,丹东汽车改装厂、凌源汽车制造总厂、青海汽车制造厂、山东汽车改装厂、青海汽车制造厂和重庆汽车制造厂。按《解放汽车工业联营公司章程》的规定,联营公司由主机制造厂、汽车改装厂、汽车     

庆祝中国汽车工业创建三十周年

今年7月是第一汽车制造厂建厂三十周年,即中国汽车工业创建三十周年,又是汽车学会成立二十周年。一些同志撰写了纪念文章,由《汽车工程》和《汽车技术》两刊编辑部联合在这里发表,以志纪念。这些同志回顾了汽车工业的发展情况,总结了以往的经验、教训,展望了汽车工业的发展前景。1953年,正当我国开始第一个五年计划时,毛主席亲自批准建设“第一汽车制造厂”,并亲笔题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”,于7月15日动工兴建,自此开始谱写中国汽车工业建     

南京汽车联营公司简介

南京汽车工业联营公司,成立于1982年1月9日。它是以南京汽车制造厂为基础,与江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的生产同类型汽车的有关企事业单位联合组成的。南京汽车工业联营公司的成立,是继东风汽车工业联营公司之后,在我国汽车工业的调整、改组、专业化协作、技术改造和经济联合的形势下成立的又一个汽车联营公司。它的成立标志着我国汽车工业的发展又向前迈进了一步,标志着该公司所属五省市的汽车工业的发展进入了一个新阶段。第一批参加南京汽车工业联营公司的单位计有南京汽车制造厂、镇江汽车制造厂、江淮     

领导、专家座谈汽车工业发展战略

一些长期从事机械工业的领导、专家共30余人,在参加第一汽车制造厂纪念投产三十周年活动期间,座谈了汽车工业发展战略.座谈会于7月17日至8月6日在第一汽车制造厂举行.这次会议是机械工业和汽车     

《汽车标准资料手册》审查会议在长春召开

为了适应我国汽车工业的发展,提高汽车产品的标准化、系列化、通用化的水平,满足汽车设计、制造、修理及试验研究工作对基础资料的要求,根据第一机械工业部的指示精神,各主要汽车制造厂和有关研究所等八个单位,于1971年11月10日至27日在长春召开了《汽车标准资料手册》审查会议,会后作了定稿工作。该手册将由技术标准出版社于今年第四季度出版,新华书店发行。     

简讯

日本大发工业公司将从2005年开始与中国最大汽车生产厂家——第一汽车制造厂合作在中国生产轻型汽车。 □国内汽保行业的龙头——中大集团,加大对中威客车公司的     

第一次中国汽车车身制造研讨会在长春召开

第一次中国汽车车身制造研讨会于1987年10月在长春召开。会议是在饶斌和方(吉力)、沈曾华等同志的倡导及中国汽车工业联合会、全国汽车行业支持下筹备召开的。参加会议的有33个单位,74位代表,军工部门的企业和大专院校的代表也出席了这次会议。解放联营公司常务董事国斌同志主持了这次会议。胡传聿、冯辅晋、任湛谋、郑镜彤等参加了会议。第一汽车制造厂和解放联营公司领导耿昭杰、李玉堂等同志到会祝贺,韩玉麟同志代表第一汽车制造厂向会议致词。会议听取了中国汽车工业联合会副理事长吴庆时同志关于第七个五年计划和第八个五年计划期间汽车发展规划和对车身制造要求的报告,听取了沈曾华同志的讲话。第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂及长春汽车研究所代表进行了专题发言。     

第一汽车制造厂试制出CA—S10C载重汽车

为了适应国民经济发展的需要,改善汽车的性能,搞好产品换型,第一汽车制造厂试制出一台CA—S10C载重汽车。(见封二) 第一汽车制造厂现在生产的“解放”牌(CA—10B)载重汽车,是四十年代的老产品,外型落后,动力性能较差。过去,个别部位虽然做过一些改进,但是变化不大。为了适应国民经济发展的需要,今年初,第一汽车制造厂把加快CA—S10C载重汽车的试制工作列     

中国汽车工业60年铸梦

1953年，对于中国汽车工业来说是个具有特殊意义的年份。这一年，7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，镌刻毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场……     

第一汽车制造厂简介

中国汽车工业的摇篮－第一汽车制造厂，于１９５３年７月１５日奠基兴建，１９５６年７月１５日建成投产，至今已经走过了４０年的创业历程，先后经过了第一次创业，第二次创业，第三次创业，章介绍了第一汽车制造厂在三次创业中所得的成就，为中国汽车工业所做的贡献，以及中国第一汽车集团的发展概况。     

加快贯彻普通螺纹标准的实施步伐

普通螺纹标准是生产机电设备、汽车、仪表等行业中应用最广泛的重要基础标准。因此,贯彻执行普通螺纹新标准是一项极为重要的工作。长春第一汽车制造厂,根据上级有关部门关于新产品设计必须贯彻新标准的规定,决定对 CA     

东风牌EQ140型载货汽车

EQ140型五吨载货汽车于1975年由国家定型,1978年7月正式投产,至目前为止,累计产量已超过十二万辆。它与第一汽车制造厂现生产的解放牌CA15型载货汽车同为我国中型载货汽车的骨干车型。EQ140型汽车的最初二轮设计是由第一汽车制造厂和我厂的设计人员共同协力完成的。     

CA485型发动机(上)

介绍了轻型车CA485发动机的设计原则、整体布置、主要零部件结构以及最后的调试结果。一、CA485型发动机设计原则在设计工作开始前,长春汽车研究所与第一汽车制造厂轿车分厂曾组织专业队伍对国内15家汽车及发动机制造厂进行了考察,对各厂正在生产的、正在研制的以及引进的25种发动机进行了调查分析。根据调查结果,对第一汽车制造厂即将开发的轻型车用发动机提出了以下设计原则。     

汽车职业教育存隐忧

我是1956年从学校回国后进入第一汽车制造厂的,亲自见证了第一汽车制造厂第一台解放车的下线仪式。从此以后见证了新中国51年的汽车发展史,50多年来新中国汽车从无到有,从小到大,从单一到多样,从封闭到开放,走出了一条很不平坦的道路,取得了了不起的成就,所有这一切都是广大的汽车人才创造的。     

试论高级轿车及其发展(续7)

红旗牌高级轿车是中国第一汽车集团的产品，由一汽轿车公司生产。中国第一汽车集团是以原中国第一汽车制造厂为基础建立起来的，简称中国一汽（FAW）。     

向陈岱山同志学习

第一汽车制造厂底盘分厂装配工人陈岱山同志,在工厂一次灭火战斗中,为抢救国家财产,同烈火搏斗,奋不顾身,英勇顽强,壮烈牺牲。第一汽车制造厂党委已决定授予陈岱山同志以“模范共青团员”的光荣称号,并根据生前申请追认他为中国共产党党员。     

历史回顾纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题之一

一改革开放前的中国汽车工业 1956年第一汽车制造厂生产出中国第一批汽车.经过20余年发展,1978年全国共生产汽车14.9万辆.其中绝大部分为载重车,轿车仅为2611辆.尽管基本上依靠自力更生,形成了较完整的汽车工业生产体系,但与发达国家汽车工业相比,差距持续扩大.概括说来,中国汽车工业"缺重型车少轻型车,专用车,轿车几乎空白",主要汽车产品技术水平与国际相比,存在30年左右的巨大差距.1979年我国汽车工业最大的企业--第一汽车制造厂年产汽车仅6.287万辆.     

越野汽车整车基本性能试验数据

越野汽车是指可在无路地区松软地上通行的多轴全轮驱动汽车,它既是运输车又是牵引车。我国从六十年代开始,批量生产解放CA—30型(第一汽车制造厂)和跃进NJ—230型(南京汽车制造厂)越野汽车;七十年代又研制了东风EO—245型(第二汽车制造厂)和延安     

现代卡车新技术 --以奔驰ACTROS卡车为例介绍现代卡车的技术发展状况(待续)

自从1886年德国人卡尔·奔驰发明第一辆汽车以来,在这100多年中,世界各国在不同时期涌现出数以千计的汽车制造厂.这些制造厂根据自己所处的地理环境与当时的科技水平都对汽车进行了改进,发展到我们现在所看到的汽车,这似乎就是现代汽车了.