坚持绿色发展 加快实现长江航运现代化

1绿色发展是当代世界发展的共同主题1.1绿色发展是人类社会的必然选择工业革命以来,人类社会发展步伐明显加快,创造了超过以往所有时代的物质财富,同时也面临着资源枯竭、环境恶化、人口膨胀、发展失衡等前所未有的重大挑战。简单地说,就是资源和环境对发展的制约越来越突出。在这种发展局势愈演愈烈、甚至难以完全控制的状态下,人类对自身生产、生活方式进行了深刻反省,提出绿色发展的理念。目前,绿色发展的理念已经日益深入人心,并逐渐成为世界经济发展的新趋势。     

发展长江“黄金水道”的战略思考

2远景和策略“黄金水道”的现代化发展必须有科学的规划作指导。到2011年底,长江干线将基本实现船型标准化、系列化,川江及三峡库区船型标准化率达到75％,长三角水网主要航道船型标准化率达到80％。“黄金水道”将建成“水上高速”,航道建设将使其通抗能力提高40％。到2015年,安全、畅通、便捷、     

站在新起点 谋划新发展 为长江航运现代化建设奠定决定性基础

站在两个五年交界的历史关口,思考和谋划长江航运未来的前进方向和奋斗目标,是长江航运当前的首要任务。     

加快实施国家战略 推进长江航运可持续发展

加快转变发展方式,构建低碳交通运输体系,走低碳、绿色、可持续发展之路,是全面落实资源节约和保护环境基本国策的交通运输科学发展战略。增强水路交通的可持续发展能力,对优化交通运输体系结构,建设低碳交通运输体系具有重要战略意义。     

长江航运迎来历史发展机遇

长江航运十一五的大发展,在历史上留下了精彩的一页。时逢十二五开局,长航人必将承前启后,抢抓新的发展机遇,开启建设长江航运的新篇章。     

长江航运现代化发展路径

<正>2006年,交通部和沿江七省二市在南京签署了《十一五期长江黄金水道建设总体推进方案》,明确提出长江航运发展的总体目标。2009年12月9日至12日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江赴长江湖北段调研内河航运发展情况,强调要科学规划,统筹协调,深化改革,加快建     

长江航运安全发展思考

长江航运既面临难得的历史发展机遇,也面临一些不确定的安全挑战。分析长江航运面临的形势,剖析存在的主要问题,提出促进长江航运安全发展对策是我们的新课题。长江干线横跨东西,众多支流沟通南北,沿江资源丰富,产业密集,汇集了全国约41%的经济总量。初步形成了以上海、武汉、重庆三大航运中心为主体的密集港口群、自东向西20个对外国籍船舶开放的一类口岸群及集装箱、汽车滚装、液货危险品等专业化运输系统。2010年长江水系省际内河货     

实现长江航运新发展

去年6月,中国致公党中央组织专家对长江航运进行专题调研.在今年3月全国政协九届三次会议上,致公党中央作了题为《充分利用江河资源》的大会发言.近期,全国政协再次组织专家来长江考察,将对长江航运的发展产生积极的影响.我作为一名全国政协委员和长期从事长江航运领导工作的同志感到特别欣慰.下面谈谈对发展长江航运问题的看法和建议.     

长江航运走向智能化

本刊从长航局获悉,我国计划在5年内初步实现长江干线航道智能化,建成世界一流的现代化内河航道。过去内河航道建设和管理的重心侧重于“硬扩容”,就是将航道挖宽、挖深或者筑坝收束水流增加水深。这样做不仅成本高、难度大,而且也有极限。建设数字航道,重点在于“软提升”,即通过加强管理向航道要潜能。     

加强三要素建设 为长江航运大发展添翼

2011年1月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》发布,明确提出,要实现内河水运绿色发展。航道、港口和船舶是航运的三个基本要素,是绿色长江的基础,不仅能促进长江航运发展方式的转变,还将为"低碳经济"、"绿色经济"作出重大的贡献。     

长江航运:强力推进船型标准化

举世瞩目的三峡工程已成功蓄水至135米，三峡大坝永久船闸也于6月16日顺利完成了试通航．川江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。社会各界对三峡成库后库区航运业的发展．保障船舶航行安全．避免船舶对库区环境造成污染．提高三峡永久船闸的通过能力以及与此相关的船型标准化等问题给予了极大的关注。张春贤部长在今年全国交通厅局长会议上代表部党组提出的交通跨跃式发展目标中．明确提出到2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化．2020年全国内河运输船舶基本实现标准化的战略目标。随着三峡蓄水成库以后．库区的航行条件发生了很大的变化．出现了许多新情况．迫切需要我们加快推进库区船型标准化工作。     

长江航运现代化测评指标

为正确界定长江航运现代化内涵和为评价长江航运现代化提供完善的基础数值,按照安全、高效、公正、和谐等4项要求设定长江航运现代化评价指标并构建指标体系,论述指标的重要性和实用性,应用层次分析法筛选指标和确立指标权重,得出结论：在新的经济和政策环境下,对长江航运评价的重点在于分析其发展水平及其与区域经济间的协调性。     

打造“数字长江” 发展现代航运

<正>面对世情、国情和行业发展环境发生的变化,长航局在总结以往长江航运发展宝贵经验的基础上,紧紧围绕2020年实现长江航运现代化的总体目标,提出了"一条主线四个长江"的发展战略,一条主线是指"建设长江黄金水道,发展现代长江航运",四个长江是指"平安长江"、"数字长江"、"阳光长江"和"和谐长江"。其中,"数字长江"是长江航运现代化的重要引擎和关键因素,也是实现其他三个长江的重要支撑和手段。     

长江航运物流发展战略

现代物流已逐步融入社会经济的各个层面，成为我国国民经济的重要支柱产业。进入新世纪以来，长江航运保持两位数速度持续快速发展，有力支撑了沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。[编者按]     

长江航运的战略选择

处于低谷中的长江航运企业,谁能率先求变,实现自我救赎和转型升级。谁就能分享更多的“长江战略红利”。     

把"长江航运"品牌推向世界--关于长江航道网建设发展的思考

为正确把握21世纪初期我国内河航运的发展方向,新世纪伊始,交通部研究制定了全国内河航运发展战略,其首要战略方针即是以航道建设为核心.这充分表明,今后一个时期,航道建设将是内河航运发展的重心.     

打造“数字长江”发展现代航运

面对国内外情势和行业发展环境的变化,交通运输部长江航务管理局（下文简称长航局）在总结以往长江航运发展宝贵经验的基础上,紧紧围绕2020年实现长江航运现代化的总体目标,提出“一条主线四个长江”的发展战略,“一条主线”是指“建设长江黄金水道,发展现代长江航运”,“四个长江”是指“数字长江”“平安长江”“阳光长江”和“和谐长江”。