带有压力补偿模块的容积式阀位指示器

文章分析了造成容积式阀位指示器在船舶液压阀门遥控系统中应用产生误差的因素,介绍了一种新颖的带有压力补偿模块的容积式阀位指示器.这种阀位指示器可在系统工作压力高、控制管路长的工况下有效提高阀位指示器的测量精度,可广泛应用于大型船舶液压阀门遥控系统.     

舵角指示器又出新产品

一种替代传统直流多用电源舵角指示器的新产品——OCZ双电源高线性精密直流桥式舵角指示器,在宜昌航海仪器厂研制成功并投入使用。这种由发讯器、显示器和控制箱三部分组成的新型舵角指示器与老产品相比,具有简单直观、体积小、防震抗干扰、运行可靠、     

实船扭力仪

测量实船马力是一个历史悠久的问题,半世纪以来人们先后设计出利用各种原理的扭力仪达数十种之多,本文将迄今为止所见到的扭力仪分门别类,归纳为机械、光、声、电、磁等各种型式,并将其中有代表性的作一有系统的介绍,说明各该仪器的优缺点。本文也指出船舶上使用的扭力仪所必须具备的待点,如结构方面必须坚固,牢靠,耐震,在使用方面必须简便,使一般人员都能操作管理。此外,又着重指出在设计时所必须特别注意的机械装置问题,因为有好几种扭力仪的试造失败,是由于太偏重了拾微器部份,而忽视机械装置所引起的。作为一个实船扭力仪的具体例子,本文介绍了在船模试验所里试造的那一种电感式扭力仪。这套扭力仪是专为船舶工业管理局设计建造的250马力渔船上应用的。     

阀位指示器及其指示调节

简要叙述了浸液式液压驱动蝶阀阀位指示器的主要结构及工作原理,并介绍了阀位指示器正确调节方法。     

主机负荷指示器故障的应急处理及安装调试

此文结合船舶实例，描述了当主机负荷指示器发生故障时，如何应急处理，以及负荷指示器的安装调试方法。     

航向指示器陀螺房的应力问题

航向指示器是陀螺半罗盘指示仪表,它能稳定于地理子午面附近,以便判读航向。表征航向指示器性能的主要技术指标是在静基座动基座上的漂移精度。从陀螺仪原理可知,漂移率ω=M/H,     

转向率指示器在狭水道船舶操纵中的应用

文章介绍了转向率指示器的主要技术性能,并从质点运动学的角度探讨了船舶作曲线运动时,回转角速度,对地速度与曲率半径之间的相互关系,并以此探讨转向率指示器在狭水道弯道大幅度转向的船舶操纵中所起的作用。     

水上“红绿灯”——吴淞口“大钟”的作用

为了保证轮船的安全航行和靠泊码头,掌握港口涨落潮和水深的变化是非常重要的。当你乘船到上海时,一进吴淞口就可看到矗立在右岸的一座圆形“大钟”。其实它不是用来计时的,而是表示潮水水位高度的指示器。该指示器简单地说是根据“水涨浮筒高”的道理制成的(见图)。当吴凇口水位升高时,浮简则上浮,驱动     

回转角速度指示器在船舶操纵中的应用

简要地陈述了船舶定常回转时其对地速度、回转半径和回转角速度之间的关系;介绍了回转角速度指示器在船舶航行过湾道及大幅度转向和其他航行及避让条件下的应用及预算相应回转角速度的方法,还采用了笔者本人参加“海河下游通航标准研究”时对实船航行和船舶数学模型的模拟航行数据所测定的回转数据与预算值进行了比较;同时对如何在实际中正确使用角速度指示器提出了一些应注意的事项和建议。     

钢弦扭力仪标定方法与应用

提出钢弦扭力矩的标定项目和标定方法,以此法检验合格的仪器,在实船测试中其结果令人满意。     

简易式舵角指示器

本舵角指示器是一种简易的直流电阻式舵角指示装置。其特点是结构简单,可以应用现成的电气元件自行装配制作,而且不需要复杂的供电设备,只需一节1号干电池就可使用三个月之久。舵角指示误差约为1°,能满足中小型船舶的使用要求。因此,已为很多设计、使用部门和船厂所采用。此种舵角指示器自一九六二年经实船安装使用以来,效果良好,目前已在     

钢弦扭力仪标定方法与应用

提出了钢弦扭力矩的标定项目和标定方法,以此法校验合格的仪器,在实船测试中其结果令人满意.     

MMC子模块电容电压波动特性研究

模块化多电平变换器(MMC)中子模块的电容由于悬浮布置,当电容上流过电流时会对电容进行充放电,从而产生较大的电容电压波动。本文利用环流与电容电压波动之间的关系,通过计算低频环流大小,对子模块电容电压的低频波动和开关频率次的波动进行了研究。最后在Matlab中搭建仿真模型,通过仿真验证了推导结果的正确性。     

灯光助降系统摇摆测试台运动分析与仿真

根据灯光助降系统横摇、纵摇指示器的设计要求,提出了一种三自由度并联摇摆测试台,用于试验指示器内发射光束的稳定性能.采用解析法建立了该测试台的运动方程,算例仿真分析结果表明,驱动主运动支链的活塞杆移动,可以实现既定规律下运动平台的横摇、纵摇和升沉运动,满足灯光助降系统的性能测试要求.     

风电机组偏航刹车片磨损远程实时监测技术

目前风电机组通用的偏航刹车片磨损监测技术主要有3种：磨损指示杆、磨损指示器和电信号传感器。其中磨损指示杆和磨损指示器只能通过人工目测判断磨损情况,需定期上塔检测,所以不能实现远程和实时监测,存在检查不到位,检查不及时的情况,尤其对于海上风电机组,由于维护可达性差,偏航刹车片基本无法进行定期检测;电信号传感器方案可以实现远程实时监测,但对于在运行机组,由于偏航制动器没有专门设计电信号传感器安装孔,现场安装很麻烦,需要对制动器钻孔,可行性和可靠性都比较差,同时成本也会上升。     

船舶液压油水分含量检测新方法

为实现液压油中水分含量的快速检测,基于介电常数原理设计制作一种电容式微流控检测芯片,并在所搭建的检测系统上进行不同含水量油样的检测试验。试验数据表明:随着油液中水分含量的增加,电容信号幅值逐步增大且符合二次关系;当含水量增大8倍时,油样与空气和油样与净油电容值之差的信号幅值分别约增大2倍和6.9倍;在含水量为50μL时,油样与空气电容值之差约为油样与净油电容值之差的6.5倍。因此,电容法可以应用在液压油水分含量的检测中,且检测效果良好。     

电容运转兼起动式单相异步电动机接线及故障解析

本文简述电容起动运转单相异步电动机的工作原理和旋向改变方法。首先对电容运转式、电容起动式、双值电容式单相异步电动机的接线和电容器容量选择进行归纳总结;然后对电容起动运转单相异步电动机的常见故障和判别方法分析阐述。本文可为电容起动运转单相异步电动机电容的选用和正确接线提供技术支持,以及对单相异步电机的合理选用和常见故障的排除提供理论依据。     

一项重大的软科学成果——《上海工业技术水平典型调查与测算》

采用这套方法,可以对工业技术水平和工业产品水平进行利学的定量评价。通过研究,专家们提供了两个软的“动态指示器”:一个是“水平指示     

船舶液压油水分含量检测新方法

在船舶工程领域,液压系统被广泛应用。为了实现液压油中水分含量的快速检测,基于介电常数原理设计制作了一种电容式微流控检测芯片,并在所搭建的检测系统上进行了不同含水量油样的检测实验。实验数据表明：随着油液中水分含量的增加,电容信号幅值逐步增大且符合二次关系。当含水量增大8倍时,油样与空气和油样与净油电容值之差的信号幅值分别约增大2倍和6.9倍。在含水量为50μl时,油样与空气电容值之差约为油样与净油电容值之差的6.5倍。实验结果表明电容法可以应用在液压油水分含量的检测中,而且拥有良好的检测效果。     

基于超级电容的水下平台混合能源系统研究

针对燃料电池发电系统输出特性偏软,动态响应慢以及负载具有随机性、间歇性、波动性等问题,在水下平台混合动力系统中加入了超级电容。采用双向DC/DC变换器作为超级电容充放电主拓扑,设计了基于PI控制器的双闭环控制,实现了母线和超级电容之间能量的双向流动。运用PSIM软件对超级电容正常工作放电和充电2种工况进行仿真。仿真结果表明：通过双向DC/DC变换器可在系统重载时将超级电容存储的电能释放出来,在系统轻载、减速或制动等工况下降回馈再生电能存储至超级电容中,整个过程可以使大功率负载安全地接入系统,减小母线电压振荡,提高能量利用率。