武穴水道航道整治工程坝体新结构研究

本文结合长江中游武穴水道航道整治工程的工程需要,分析了航道整治工程传统坝体结构的优缺点和破坏原因,根据武穴水道的工程条件,设计出了适合长江中下游航道整治工程的新型坝体结构型式——箱体坝和沙枕-模袋混凝土盖面坝体,并进行了成功的运用,结合运用后的效果对新型坝体结构的前景进行了预测。     

国内外内河航道整治工程护面块体稳定性计算对比

水流冲刷作用下整治建筑物护面块体的稳定性计算是内河航道整治工程设计的重要组成部分。随着国内设计企业参与海外工程越来越多,设计人员掌握国内外工程中常用的不同标准和计算方法尤为重要。介绍了国外工程中常用的Pilarczyk方法、英国水力研究院推荐的Escarameia and May方法、美国标准Maynord方法以及国内《航道工程设计规范》和《堤防工程设计规范》中的设计方法。通过对比,总结梳理各种计算方法的差异性,并通过工程实例进一步验证。结果表明,中国规范操作相对简单,但考虑的影响因素较少;国外常用方法考虑更为全面,适用范围更广,但计算过程相对复杂。     

浅谈山区河流航道整治勘察工作

航道整治工程勘察的目的,主要是为滩险整治工程的规划、设计和施工提供可靠的外业成果资料.其勘测内容包括:陆上地形及水下地形测绘,水文及水流特性测量,滩情调查(滩情描述、地质地貌、成滩水位及碍航原因分析、海损情况调查),施工条件调查(村寨情况、交通条件、水、电、通讯、料场、弃方区、有无地害情况)等.     

长江航道整治建筑物坝体损毁原因及维修对策研究

受自然环境及人为因素等影响,部分航道整治建筑物坝体在运行一段时间后会出现不同程度的损毁。文中对坝体损毁的原因进行了分析,并研究了导致损毁的因素。针对各因素提出了维修的对策。     

长江上游航道整治建筑物水毁特征及成因分析

文中通过分析大量的研究资料和实测数据,总结了长江上游航道整治建筑物的水毁特征及其影响因素。长江上游坝体整治建筑物的损毁类别按损毁原因可分为直接损毁和间接损毁两类,按损毁部位可分为局部损毁和整体损毁两类。整治建筑物水毁的丰要部位分布于坝头、坝面、坝身、坝根等部佗,其中坝头及坝根的破坏较为常见;其破坏程度可分为全部毁坏、严重毁坏、中度毁坏及轻微毁坏四个级别。造成坝体损毁的影响因素主要包括水力因素、河演因素、设计因素、施工闪素、人为因素及其他因素六个方面。     

山区航道导治建筑物的检测

导治建筑物在航道整治技术中分类及作用如下。丁坝的作用：束窄河床，提高流速冲刷浅滩，增加航道水深；造成环流，横向导沙，淤高河滩，保护河岸和稳定现有航道；堵塞回弯，调整航道流态；调整分汉河道分流比；挑出主流以防顶冲河岸和堤防。     

山区河流航道整治工程航道水深检测方法探讨

在山区河流航道整治工程中,航道竣工水深的检测是一项十分关键性的工作,它涉及到工程的整治效果及船舶航行安全.但是由于山区河流往往流急浪大,水流紊乱,给航道水深检测工作带来很大的困难和麻烦,因此,有必要对水深检测方法及操作应用进行探讨.     

山区河流支流河口航道整治

通过对支流汇流口河段水面形态、流速分布及泥沙冲淤特性等研究,基本揭示了它们随交汇角、汇流比、干流流量的变化规律;提出了按水量的差异性即汇流比对支流河口进行分类的方法.并对支流汇流口河段汇流特性、泥沙输移特点、滩险变化规律、治理原则、治理方法及航道治理技术,进行了较为全面系统的总结研究.     

航道整治建筑物可靠性设计的思考

航道整治建筑物在航道整治工程中起着举足轻重的作用,从工程实施的结果来看,毁坏相对严重。在比较其他建筑物结构可靠性设计理论和航道整治建筑物设计理论现状的基础上,提出完善航道整治建筑物设计理论先健全安全系数法,再建立可靠度设计理论的设想。采用可靠度设计有利于量化结构在设计基准期内的可靠性,为项目的经济技术分析提供数值依据。     

贵族山区航道整治的特点

工程整治概况 贵州航道整治实行一次规划，分期整治方案，大致经过三个阶段：第一阶段制订了开发原始河道，实行提前规划控制并组织人工开挖。第二阶段从1976年～1995年期间，贵州省交通厅又对贵州航道分三次进行整治，使贵州主要航道等级已达六级航道标准。第三阶段从1995年～2006年期间，全面提升航道等级，     

浅析模型试验研究在山区河流航道整治中的作用

结合贵州省水运工程建设情况,简要阐述模型试验研究在山区河流航道整治中的作用。     

山区中小河流航道整治工程效果观测探讨

山区中小河流具有河槽狭窄、落差大、水位暴涨暴落等特征,航道整治工程效果有其特殊性,结合工程实例对其整治效果进行探讨。实际工程项目,得到了成功应用。     

铁岭市山区中小河流整治方案的探讨

本文通过对铁岭市山区中小河流洪水灾害成因的分析,结合实际提出了整治的原则与方案。     

山区河流卵石滩航道整治技术研究

以虎山滩航道成功整治为例,论述了该浅滩河床演变特点、整治参数确定、整治原则及措施,卵石推移质动床模型设计及选沙,简要介绍了通过模型试验所获得的良好整治效果。     

山区公路路线设计体会

本文针对山区地形地貌特点,对山区公路路线设计中的设计标准、平面设计方法、竖曲线半径布设、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度以及超高过渡等进行了分析和探讨.     

山区河流航道整治原型观测方法及应用*

针对山区河流航道整治工程的原型观测内容和方法进行深入分析,提出一套山区河流航道整治原型观测方法。以岷江（龙溪口枢纽—宜宾合江门）航道整治工程一期工程施工图设计为案例,阐述控制测量、地形测量和水文测验等技术难题和关键要点。对枯、中、洪3个流量级别原型观测的测量方法和效率进行讨论,合理安排测次工期,解决了水文测验各子项需在同一流量级别进行测量的问题。研究成果对山区河流航道整治的原型观测具有参考意义。     

船与桥如何比翼齐飞

山区航道整治工程概况与特点,简述施工组织方案、征土拆迁、泥土处理、招标等管理和做法。     

公司治理结构探析

公司是社会化大生产和市场经济发展的产物,是现代企业中重要的、典型的组织形式。当今,公司治理结构问题,正成为政治学家、经济学家和法学家共同关注和研究的国际性课题。本文拟对公司治理结构从公司法理学的角度作些分析,并就我国公司治理结构法律规则的现状及健全和完善进行初步地研究和探讨。     

起重机桁架式钢结构的迎风面积分析

阐明了《起重机设计规范》中风载迎风面积计算方法;并在《规范》规定的原则基础上,提出了相对准确的求解结构迎风面积的方法。     

螺旋展线在山区高速公路中的应用

该文通过对G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程越岭段进行方案比较和对推荐方案螺旋线设计进行讨论,总结螺旋展线的思路和方法.同时,结合交通部设计新理念对山区公路的选线设计提出一些有益的建议供同行参考.