提升城市交通运输服务能力的新路径

城市交通运输服务能力,作为城市营商环境及城市综合发展的重要评价参考之一,不仅是满足城市居民便捷出行的基本保障条件,更是城市物流发展、招商引资的重要前提。城市交通运输服务能力的提升,在城市交通运输基础设施建设水平不断提高的背景下,不仅考量城市交通运输管理部门的规划和资源优化配置能力,更是对其管理方式和管理理念创新能力的考验。本文立足如何在新时期,从创新管理服务方式、城市物流科学规划、多元化城市物流招商引资、交通运输服务一盘棋等方面,探讨如何提升城市交通运输服务能力。     

2013年交通运输八项主要工作

<正>本刊从2013年全国交通运输工作会上获悉,交通运输部2013年在公路、水路方面将主要推进八项工作:一是促进交通基础设施建设又好又快发展。二是提升运输服务保障水平。三是加强改革创新和行业管理。四是保障交通运输安全发展。五是推进科技进步和信息化建设。六是建设资源节约型环境友好型行业。七是推     

城市轨道交通前期规划工作关键要点分析

城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分,能够有效缓解城市交通拥堵问题,提高城市交通运输效率,改善城市居民出行质量。因此,轨道交通建设已经成为我国城市建设的一大核心任务。城市轨道交通建设需要从前期规划开始,通过对城市交通现状、需求和未来发展趋势的分析,制定出合理可行的轨道交通建设方案。本文结合城市物流的特点进行深入探讨,从前期规划工作的关键要点进行分析,以期为城市轨道交通建设及城市物流提供有益的参考。     

2004年交通水运工作的主要任务

围绕以加快交通运输发展这个中心，重点加强交通基础设施建设，着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力。提高公共服务能力就是坚持科学规划，加快发展，完善交通运输网络，提高公路、水路交通运输保障水平，确保能源、原材料、农业生产资料和城市居民生活物资的运输，解决好人民群众出行问题，落实便民利民措施，提升交通行业服务质量和效率。提高市场监管能力就是坚持依法行政，深化交通改革，规范市场秩序和市场行为，加强工程质量和运输安全管理，为市场主体创造公开、公平和公正的环境，加快信息化建设，推进政府管理创新。     

珠江口水域陆岛运输助航设施完善浅析

近几年来随着我国水运事业的又好又快的发展,完善珠江口水域陆岛运输助航设施,以保障往来船舶的航行安全,服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设,服务人民群众安全便捷出行,是非常必要的。本文从珠江口水域陆岛运输助航设施的现状从发,论述了珠江口水域陆岛运输助航设施完善的必要性和重要性。     

新时代背景下的城市交通运输高质量发展

城市交通运输的高质量发展是我国建设交通强国的重要举措，在国民经济稳定、健康发展方面起到支撑和保障作用。对此，文章主要从基本条件、根本目标和主要体现等方面分析城市交通运输高质量发展的内涵，并提出新时代背景下城市交通运输高质量发展的建议，希望以此助推我国城市交通运输行业持续、高质量的发展。     

凝心聚力保春运 安全畅通在海事

又到一年春运时,海事部门把保春运安全作为工作重中之重,通过采取空中巡航、联合执法等手段,开展船舶安全大检查,确保春运期间辖区水上交通安全形势稳定,实现水路春运安全、及时、优质、有序,保障居民平安出行和重要物资的运输。     

2007年长江水系航运统计分析报告（1）

2007年，长江水系航运业在各级交通主管部门的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，加快运力结构调整，优化运输生产组织方式，运输保障能力有了新的提高，服务经济社会发展、新农村建设和人民群众安全便捷出行的能力显著增强，实现了水路运输货运量、货物周转量、港口货物吞吐量较快增长。     

CCSC产品认证 助力交通运输事业又好又快发展

交通产品质量直接关系到交通基础设施建设、养护工程质量和交通运输安全,关系到人民群众的切身利益,不合格交通产品一旦进入交通建设、养护和运输市场,将埋下质量和安全隐患。因此,如何确保交通产品质量,从源头上杜绝不合格产品流入交通运输市场,成为交通运输行业内外普遍关注的焦点。     

2007年度重庆市主城区交通发展论述

为了及时准确地反映重庆市主城区交通规划建设发展的现状,客观评估城市交通建设发展所取得的成就,并为制定改善城市交通的对策措施提供科学依据,本文针对2007年度我市主城区交通发展情况,从交通发展综述、城市道路及设施、机动车、公共交通及设施、道路交通运行及居民出行特征,以及对外交通等方面进行了详细论述,并且对我市主城区近期交通发展进行了展望,为从事城市交通规划和研究的各位同仁提供参考。     

大力发展内河航运不断开拓海洋运输——2020年我国水路交通总体实现现代化

"2020年总体实现水路交通现代化,拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系,海运综合实力强,内河航运优势明显,与其它运输方式相互协调,形成安全、高效、畅通、可持续发展的水路交通系统,适应经济社会发展和国家经济安全的要求。"这是7月5日在京召开的全国水运工作会议上,交通部部长李盛霖提出的2020年实现我国水路交通总体现代化的发展目标。     

2020年我国水路交通总体实现现代化

本刊从2007年7月5日召开的全国水运工作会议上获悉，我国到2020年总体实现水路交通现代化的目标是：拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系，海运综合实力强，内河航运优势明显，与其他运输方式相互协调，形成安全、高效、畅通、可持续发展的水路交通系统，适应经济社会发展和国家经济安全的要求。     

安庆东门汽渡码头迁移工程改造方案

为适应长江、淮河航运事业发展,需要加大对现有渡口撤销、整治,同时现有跨江大桥又难以满足两岸居民过江往来需求,尤其一些江心洲存在出行困难的问题,如何选择合理渡线,确保渡口运输安全,本文从选址、船型、水文等角度论述汽渡码头设计过程,为同类型工程提供借鉴。     

城市交通规划对物流运输的影响分析

物流,关乎民生大计,重要性不言而喻。物流运输的高效运营离不开科学合理的交通网络建设,更不离开群众生活和工业生产所需物资运输路线,以及交路计划合理设计规划和所有交通运输参与方的共同努力。本文立足于城市现代交通体系建设发展的现状及存在的问题,从城市交通规划的角度分析如何更好促进城市交通运输与物流的发展,并提出对应建议,为新时期城市交通规划部门和规划专业人员提供决策参考。     

运输基础设施项目最佳投资时间选择规则（上）

运输基础设施项目最佳投资时间,亦即项目的最佳开工实施时间,目前在项目可行性研究中一般都没有论证。其原因主要是我国过去运输基础设施严重落后于国民经济发展的需求,成为制约国民经济进一步发展的“瓶颈”。所以,项目得到批准后,只要资金落实,通常就立即开工实施,在经济上一般也总是合理的。但也有个别项目“上马”过早,建成之后,运量长期达不到设计能力;企业处于亏损状态。随着运输基础设施能力的不断增加,不适应国民经济需求的情况不断改善,目前虽然仍存在基础设施能力不足,特别在个别运输方式和地区上仍存在发展不平衡情况,但较之以前已大为改善。在此情况下,运输基础设施项目的投资实施时间就应予以很好地论证。特别在有资金约束情况下,先上哪一个项目,后上哪一个项目,即使是一个单独项目的投资时间选择,对于提高投资经济效益都是极为重要的。决定项目最佳开工建设时间的因素很多,有经济的、社会的、政治的和环境保护的等等。以美国来说,运输基础设施投资时间决策也不是没有问题的。美国的项目决策程序一般被认为是公开、透明、重视可行性研究和经济效益的。但实际上,其也存在不少问题,诸如规划人员的主观偏好、决策者的政治目的(争取选票、留得政绩)、公众的压力(对交通拥挤、环境污染的不满)、     

关注天生桥库区水上安全

天生桥库区位于滇、黔、桂三省（区）的交界水域,水库面积约176平方公里,水上运输一直是库区周边百姓出行的重要交通手段,如何保证库区群众安全便捷出行成为社会关注的热点。近期,本刊记者陪同交通部海事局党委书记梁晓安一行赴天生桥库区调研,亲历了库区水上安全整治的初步成效,但库区的安全形势依然严峻,三省（区）海事部门如何践行“三个一”的理念,更好地为库区群众安全便捷出行做好保障。     

十大措施确保蓝图变现实

在2006年全国水运建设工作会议上，交通部提出了到2010年，水路基础设施紧张状况得到总体缓解，港口布局合理．肮道网络基本形成。水运基础设施能力明显提高，建设市场逐步完善，创新能力进一步增强，与其它运输方式及城市交通发展布局协调、衔接顺畅，水运资源得到有效利用，服务国防、经济安全的能力进一步增强．为形成能力匹配、组织协调．运行有序、管理规范，服务优质．     

公路水路交通结构调整指导意见

公路水路交通（以下简称交通）结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾，适应经济社会对交通的新需求，现就交通结构调整提出以下指导意见：     

公路水路交通结构调整指导意见(关于港口内容摘要)

<正>公路水路交通(以下简称交通)结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾,适应经济社会对交通的新需求,现就交通结     

城市交通系统的综合评价的量化方法——交通指数

介绍了城市交通系统的综合评价的内容及过程,然后引入了交通指数的概念,并阐明了城市交通指数的编制方法及意义。本文是借用指数来量化城市交通系统的综合评价的结果,以达到用一个数简单,明了地评价城市交通系统的综合状况,为交通部门的管理和居民的出行提供方便。