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本田退出F1的决定如一颗巨石,激起千重浪花,有人悲观地说,事情不会就此结束,很快就会有第二支退出的车队。可是.这样的说法既不公正,也没有根据。本田宣布退出后,其他制造商纷纷表示,尽管受到世界经济不景气的冲击,但是不会退出F1。 相似文献
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桥本健是本田在F1第三阶段技术领域的代表性人物.他在赛场之上经常被日本同事亲切地称呼为“桥健先生”。2008年12月,本田令人意外的退出消息掀起了巨大波澜,本田难道真的与F1无缘了吗?如若这样,在比赛中久经磨练的先进技术又该走向何方?问题的核心是:“众所周知的本田,是否无法再现往日的光辉了呢?” 相似文献
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继2008年5月超级亚久里车队退出之后,12月本田也宣布退出,不到5个月的时间,使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法,可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩; 相似文献
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自本田发布退出F1的声明,已经过去了一个多月的时间。卖掉?解散?车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击,F1感受到了前所未有的危机感,正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方?F1的未来何去何从?让我们着眼现在,展望未来。 相似文献
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本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时,对于巴西的F1车迷来说,就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗,布鲁诺·塞纳,还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说,进入F1的希望如风中之烛。 相似文献
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这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙,为收购本田车队寻找足够的资金,本田F1车队的退出,却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。 相似文献
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事出有因:2009年,宝马退出F1、三菱退出达喀尔2008年起,本田退出F1,2009年宝马也告别了。三菱继2007年退出WRC后,又于2009年退出达喀尔。大众在2011年四连冠后也与达喀尔说再见!这些赛车领域都损失了最重要的角色 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(4):30-30
英国当地时间2009年3月5日,布朗正式对外发表声明,宣布接收本田F1车队,并将车队命名为“布朗GP”。自本田宣布推出F1比赛之后,外界对有关本田车队的未来有过多种猜测,但最终由布朗买下车队100%的股权,他将带领巴顿和巴里切罗继续征战F1赛场。声明中,同时还表示“布朗GP”车队将使用由梅赛德斯-奔驰提供的发动机参加比赛。 相似文献