柴油发电机组多机自动运行方案探讨

本文介绍了柴油发电机组多机并联运行中使用自动整步与并联速度更快，有功功率与无功功率分配差度更小的一种控制方案，包括控制构想，控制电路和经验参数，并已在实际自动并联系统中应用。     

星马集团研制自主创新产品拓展海内外市场

星马汽车集团旗下的华菱车桥、星马52m泵车和随车吊等一批具有知识产权的汽车产品研制成功。近日，星马汽车集团公司对企业这批新产品研制有功人员进行了表彰，     

稳定土拌和机阀控功率自动分配系统变量机构动态特性研究

在分析稳定土拌和机阀控功率自动比试荼原理的基础上，对影响功率自动分配效果的空变量机构的动态特性进行分析研究，并对其进行模拟试验，下了理论分析的正确性。     

先张法长线台座在施工中的应用与经济比较

结合长兴港大桥先张16 m预应力空心板梁的施工实践,谈谈先张法长线台座在施工中的应用,并就长线台座与单台座作了经济上的比较.同时,就使用长线台座的边界条件作出评估.     

自发电电站供电指标与功率匹配问题的分析

通过对不同用途的自发电产品研制过程中出现的供电指标与功率匹配问题进行了理论分析和试验，提出了确定供电指标时应考虑的因素及相关技术措施，供有关设计人员参考。     

车用汽油发动机空燃比及点火控制系统

本文介绍了自行研制的ＣＡ４８８Ｑ发动机空燃比及点火控制系统，详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法，台架实验结果表明，采用该系统后ＣＡ４４８Ｑ发动机的动力性，经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。     

军用车辆发动机进气阻力测试仪

该文阐述了发动机进气阻力与功率下降的关系，指出了评定发动机进气阻力的方法概迷了笔者主持研制的一种新型军用车辆发动机进气阻力测试仪。     

基于嵌入式操作系统的汽车电控单元研究与开发

本文对液化石油气汽车发动机电控单元进行了研究与开发。为了满足日益严格的汽车尾气排放标准，研制了发动机空燃比与废气再循环电控系统。文中给出了基于嵌入式操作系统的电控单元设计方法，详细介绍了硬件设计原理与软件设计流程。     

测井车液压传动系统的研制

介绍了油田用测井车的关键装置液压传动系统设计研制过程中的方案选择与比较，主要液压元件的选用，以及所需功率、发热量和风冷却器散热面积的计算。     

汽车动力性测试中打滑损耗功率测试方法的研究

目前动力性测试中，由于缺乏关于功率传递环节中摩擦传动副之间的打滑损耗功率的计量措施，使测试结果往往低于发动机的实际输出功率，造成误定汽车等级的现象。本文深入研究了汽车动力性测试中打滑损耗功率的测试方法，并以此为基础研制了打滑损耗功率的测试系统，从而使测量结果更能如实地、准确地反映汽车的动力性能，检测结果更加准确有效。     

维修因素对汽车排放的影响

众所周知，空燃比与汽车的排放有着非常密切的关系，当供给功率混合气(浓混合气)时，发动机进行大功率输出，但混合气燃烧不完全，会使CO和HC的排放量增大；当供给经济混合气时，燃烧接近于完全燃烧，但是燃烧温度最高，会使NOx排放量增大。化油器是化油器式汽车燃料供给系统中一个十分重要和结构复杂的部件，其主要作用便是根据车辆的行驶状况形成恰当的可燃混合气。     

车用催化转化器性能试验台架空燃比控制系统的研制

空燃比控制是催化转化器性能评试验的关键，本文利用电控匹配技术，研制了车用催化转化器性能试验台架空燃比控制系统。该系统在催化转化器性能试验中发挥了重要作用。本文从控制策略的确定、控制将置软硬件的研制、系统软件设计、试验应用等几方面介绍了控制系统的研制过程及其应用情况。     

粉喷桩法在铁路桥台基础及过渡段加固中的应用

新长线串场河特大桥桥台地基及过渡段加固处理中采用了粉桩法的黄型设计与施工技术，系统地介绍了该方法的作用机理，相关设计，施工工艺，，检测手段及加固质量效果。     

Daimler-Benz公司预燃室式载重汽车柴油机问世75年

75a前，苯茨（曼海姆）公司研制了世界上第一台采用预燃室式柴油机的载重卡车。被命名为OB2的4缸发动机功率为30kw～37kw，卡车型号为5K3，载重量5t。在预燃室式发动机的研制过程中，ProsperL'Orangs起到了关键性的作用。1908年他是苯茨公司负责试验的领导人，他接到的任务是强化柴油机的功率，将该柴油机用作汽车的驱动装置。于是，他于1909年研制了布置在喷嘴和燃烧室之间的预燃室。在预燃室内每一个压缩行程都有一小部分供给的燃油燃烧，所产生的压力导致其余燃油细密的雾化，目的在于有利于着火和改善燃烧。1924年，戴姆勒发动机公司…     

轻型汽车发动机电控散热装置的开发

作者研制了一种由电控冷却风扇，电控节温器，电控导风板和控制机构组成的电控散热装置。该装置用于轻型汽车发动机，可实现快速预热，能大量减少发动机的散热损失，功率损失和低曙状态下的摩擦损失。     

基于R134a的车空调压缩机功率消耗估算

从汽车空凋的制冷原理出发，探讨了在我国汽车行业标准QC／T72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》所给定压缩机名义工况下，非独立式空调压缩杨所消耗的功率与其排量、转速的关系。     

卡车用高标定功率直喷式柴油机比功率的提高对性能和排放的影响

本文研究了提高比功率对发动机排放、涡轮增压器和喷油压力的影响。对于任何给定的发动机,要增加比功率,就要提高喷油压力并减少空燃比。因此,设计高额定功率的发动机时,如果仍采用同样的设计约束,那么,扭矩提高10％将使总的颗粒排放增加30％。但是,在增加比功率时相应地改变发动机设计,以保持空气燃油混合参数,尤其是空燃比和喷油压力不变,那么整个发动机的运行状态就能够维持同样的排放水平。     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机， B系列发动机的排量为5．9升，有自然吸气、增压、增压中冷（水冷和空冷）、电控（ISB），功率范围；120马力～230马力。     

美国里卡多公司研制超低排放车用汽油机

为达到美国加州超低排放汽车ＵＬＥＶ标准 ,美国里卡多公司研制了超低排放汽车汽油机 ,排放物的净化效率显著提高。为改善催化燃尽 ,减少排气歧管质量、表面积和燃气滞留时间 ,该汽油机采用低热惯量排气系统。在通常燃尽温度达到 30 0℃时 ,该低热惯量歧管的催化燃尽时间比原系统缩短了 30ｓ。采用集成电加热催化器和主催化器系统 ,减少了功率消耗和预热时间 ,强化了传热效果。为准确控制瞬态空燃比 ,采用里卡多先进的发动机管理系统。里卡多系统采用一个与预测器相连的非线性模型 ,预测器可精确地测定进入发动机的空气质量流量 ,然后根据所…     

1994年美国轿车大观

为适应１９９４年世界轿车市场的挑战和竞争，美国三大汽车公司积极推出新车，莳工对原有车型进行了改进。其主要特点是：广泛采用防抱死制动系统、安全气囊和空调用Ｒ１３４ａ制冷剂；增大原有发动机的功率，降低噪声和排放污染；注重增强车身结构强度，提高安全性；改进内饰和外型，增加舒适感。