罗马尼亚汽车市场和政策研究

罗马尼亚,被称为是欧洲汽车平均车龄＂最大＂的国家。在其汽车工业中,外国汽车公司有很高的市场占有率;罗马尼亚的汽车零部件产业日益兴旺,随着OEM生产方式的流行,一些国际知名零部件生产商纷纷进入罗马尼亚投资建厂。2010年,罗马尼亚汽车总销量约为11.94万辆,同比下降19.3%。本文就罗马尼亚汽车市场及政策的基本情况进行深入分析,详细论述RABLA＂以旧换新＂计划的实施情况,以及我国汽车企业进入罗马尼亚汽车市场将会面临的阻碍等问题。     

中国汽车零部件的产业国际竞争力浅析

汽车零部件工业是发展汽车工业的基础．没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。通过企业战略联盟方式．能使汽车零部件企业之间存在的资源相互依赖性和经济活动互补性在战略联盟中得到新的组合和延伸。实现联合的协同效应，降低交易成本．获取更多的潜在利润；并且汽车零部件企业在联盟中相互学习．可以实现共赢。     

基于生态理论的汽车零部件产业动态演化研究

零部件产业是发展汽车工业的基础，没有强大的汽车零部件产业，就不可能有强大的汽车工业。在对我国汽车零部件产业的发展现状进行分析的前提下，应用生态理论结合汽车零部件行业发展面临的问题进行了研究．分析了我国汽车零部件产业动态演化的规律。     

汽车零部件行业的发展之路：技术创新是根本

“零部件强则整车强．作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了．而汽车产业振兴也将会成为空话。”     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

形势虽好 问题不少

2005年我国汽车零部件出口85．30亿美元．占我国汽车零部件生产总值的14．6％。其中出口美国达到54．05亿美元，占20．7％．同比增长53．77％。今年1-2月份，我国汽车零部件出口值为14．86亿美元，同比增长35．87％．保持了强劲势头。从统计数字来看．我国零部件出口地区主要分布在北美、中东和欧洲。     

现代汽车塑料件的发展趋势

目前在汽车工业中大量使用塑料，以代替各种有色金属及合金钢材，这是汽车工业提高设计的灵活性，降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。同时．采用塑料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的方向之一。汽车应用塑料车身及其他塑料零部件，还能减少工厂设备的投资，减轻劳动强度。车用塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。     

玉环县汽车零部件年销100亿元成为行业新龙头

玉环县汽车零部件行业已成为年销售额达100亿元，占全国汽车零部件市场份额的11．5％，为中国汽车工业协会认可的国内第一个汽车零部件产业基地。     

编者的话

如果说十几年前，或者再迟一些的几年前，在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套，那么这几年．汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后，按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放，使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出，相继成立贸易公司，摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。     

聚集中国汽车零部件行业

零部件工业是发展汽车工业的基础，这已经成为政府和产业界的共识。从世界汽车工业的发展趋势来看．汽车消费市场、汽车整车企业和上游零部件配套企业关系的演义过程，就是价值再造的历史。     

零部件资讯

300家汽车零部件企业入驻北京怀柔 北京怀柔区汽车产业园预计占地200亩．全国300多家汽车零部件企业将陆续入驻，形成聚集效应，并为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。到“十二五”末，怀柔区汽车产业园区将达到600亿元产能。     

全球化采购,汽车零部件业的机遇和挑战

作为全球整车制造企业一种重要的经营策略，汽车零部件全球采购已经成为其充分利用全球资源，迅速提高竞争力的重要手段。目前全球跨国汽车公司均已按全球化采购方式采购汽车零部件。在我国．随着汽车市场对外开放进步加大，汽车零部件全球化采购的理念已逐步被我国汽车行业所熟悉，我国汽车零部件企业将要面对零部件全球采购所带来的重大决择。     

中国汽车零部件发展的机遇

中国汽车自主零部件企业发展的机遇 中国汽车零部件发展有三个机遇，第一个机遇是国内汽车市场高速增长，这是汽车零部件企业发展的最大机遇。过去十年，汽车市场几乎超出所有人预期的步伐，产销跃居全球第一，2010年是1830万辆。从全球经济发展和国内经济发展来看，特别是乘用车在全社会普及．中国汽车产业还会有十多年的高速发展，这段期间，我们测算中国汽车的增长速度相当于GDP增长速度的1．5倍。     

几种由于“松动”引发的汽车故障

汽车在装配和修理时，有时会出现一些零部件紧固不到位的情况；汽车在行驶中由于颠簸和振动．也会造成一些零部件出现松动。汽车零部件松动可能导致汽车出现故障，有时甚至会引发大的安全事故。因此，对新车和修理后的车辆。应按规定仔细检查相关部件的紧固情况，使用中的车辆也应视情进行检查。消除不正常的松动，防止故障和事故的发生。在汽车故障排除中，也不能忽视零部件松动这一重要因素。     

浅谈新形势下中国汽车零部件业的发展

汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，汽车制造业的竞争很大程度上是零部件业的竞争。本文分析了世界汽车零部件工业的现状与趋势，找出了我国汽车零部件工业与国际的差距，提出了新形势下中国零部件业的发展思路。     

汽车零部件行业协同体系及其信息化方法

为提高我国汽车零部件行业的竞争力，分析汽车零部件行业存在问题及原因，结合国内外研究成果，提出我国汽车零部件行业的协同体系。并结合国内外汽车工业信息网络的发展，进一步提出基于网络的汽车零部件行业协同体系的信息化方法。     

聚焦售后市场 畅谈产销关系——第四届中国汽车零部件生产商与经销商关系论坛4月23日将在合肥召开

汽车零部件市场一般来说分三个部分，一是专为整车配套的OEM市场．第二个是零部件出口市场，第三个是售后服务市场。我国目前汽车零部件市场主要分为配套市场和售后市场两部分．配套市场即OEM市场主要为整车企业服务．OEM市场的企业约占零部件企业总数的20％，售后服务市场主要为汽车维修保养提供配件服务，售后市场的企业约占零部件企业总数的80％。     

我国汽车零部件工业发展现状、问题及十一五展望

我国汽车零部件企业数实际己超越1万家（含小企业），而国家统计局仅统计国有及规模以上非国有零部件制造企业，（规模以上指年销售收入〉500万元），2005年末国家统计局统计的汽车工业企业共6315家，其中汽车零部件企业4505家（含发动机），占统计总数71．3％。     

对轿车零部件行业发展思路的探讨：日本汽车零部件行业发展道路的启示

分析了汽车零部件行业在轿车发展中的重要性，从日本汽车零部件行业的发展过程，结合我国汽车零部件行业现状，提出了中国汽车零部件行业的发展思路。     

《汽车零部件再制造试点管理办法》公布

3月6日，国家发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》．确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业，同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机，变速箱、发电机、启动机．转向器五类产品。