高速公路路堑石方爆破技术方案的研究和应用

结合上（虞）三（门）高速公路路堑石方爆破施工实践，根据公路路堑爆破的工程特点，对常见几种路堑爆破技术方案进行试验比选，提出了多孔微差顺序爆破与预裂爆破相结合的全断面一次爆破法，并对这一方法中的技术参数选定进行了探讨。     

采用小型抛坍爆破的体会

几年来,我们在公路路基石方工程中采用了交通部“公路半路堑抛坍爆破设计方法”获得了较好的效果。因为这种爆破方法,既考虑到公路半路堑斜坡地形的特点,同时又充分利用了炸药在爆炸时,爆能引起岩体本身自重作用下崩坍和岩体在受破碎后要重新趋于稳定平衡而产生坍滑的作用。在爆破性质上,只要求松动岩体,即可产生大量崩坍,达到既爆破大量石方,又不破坏边坡岩层组织的目的。     

毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用

本文对毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用进行了论述，对石方路堑爆破施工具有一定的指导意义。     

深孔爆破技术在铁路复线施工中的应用

1工程概况 湘黔复线K527十430～+650段路堑与既有线并行,线间距为5 m(车站内),爆破石方2.9万m3,开挖高度7～28 m,开挖厚度2.0～8.5 m. 本段路堑地貌为低山丘,纵向坡度起伏较大,横向坡度1:0.4～1:1,爆破后坡度1:0.75.岩体为冰碛砾岩,可爆性强,节理发育、基岩裸露、有大量孤石.本段地表有既有运营轨道、接触网、其它运营设备及村民房屋,紧靠爆破区,是本次爆破的直接保护对象.     

公路石方路堑开挖施工技术

２０５国道马鞍山市过境公路的石方路堑开挖炎爆破，挖掘，运输，整平实现综合机械化施工，减轻工人劳动强度和加快施工速度。采用微差爆破和预裂爆破新技术提高工程质量和施工安全。介绍该工程设计，施工方法以供读者参考。     

既有线路基石方控制爆破施工技术

介绍在既有公路存在条件下,对铁路石方路堑开挖采用的实用和有效的控制爆破技术,以达到安全、快速施工目的。     

牛王山隧道工地路堑石方预裂爆破设计与施工技术

本文针对晋阳公路和牛王山隧道工地路堑石方开挖，采用预裂爆破，边坡一次成型，获得良好效果，地本工程的预裂爆破法作一小结，为其它应用此技术的工程提供参考。     

高等级公路石质边坡爆破作业施工控制

广西水南公路第一合同段地势陡峻，高挖深填，石方爆破量大，施工作业密度高，如何组织好石方边坡爆破施工、有效控制石方边坡的成型美观和保证施工安全是本工程总体进度、总体质量控制和安全控制的关键。针对该工程特点提出的石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施，有效地解决了施工组织中遇到的问题，达到了预期效果。     

毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用

对毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用进行了论述,通过试验炮对预裂和爆破技术进行了总结,对石方路堑爆破施工具有一定的指导意义。     

使用小型大爆破处理山区路线的石方

近年来,路基石方工程中大量采用了抛坍大爆破。根据试验在半路堑中,石方愈集中,微地形愈陡险对爆破就愈有利。抛坍爆破的资料记载,在这种地形下每工日产量可达10～20方,单位耗药量平均在0.2公斤/米~3 左右,而每方造价比小炮少16%。在山包、山咀、短深路或哑口等石方集中的点,采用多面临空地形的爆破方法,亦可获得较好的效果。但是,目前山区公路的选线很少考虑到以上因素,以致出现一些与现代爆破技术不适应的现象,因此在山区选线设计时,适当考虑小型大爆破技术的特点是极其重要的。     

路堑开挖石块块度控制爆破

路堑石方爆破工程中,石方块度的控制直接关系到后续工序的效率和施工成本。充分研究影响爆破块度的因素和规律,将极大地改善爆破效果,提高爆破后石方的利用率。     

中小型条形药包爆破技术

３１８国道和中尼公路的路堑石方开挖中，采用中小型条形药包爆破技术获得成功，装卸时间完成２８万ｍ＾３的石方爆破任务，取得了一次爆破基本成形的效果，同时保证了安全，结合工程实践就爆破的设计，施工及经济效益做介绍，以供读者参考。     

洞室爆破：一端引爆网格循环式孔外微差导爆管网路

导爆管作为一种安全、经济的新型导爆材料已经在我国矿山、城市拆除建筑等方面使用,但在公路土石方开挖工程中用导爆管作为导爆材料却很少使用,尤其是在大规模的洞室爆破中更是极少使用。为了推广导爆管这一新型导爆材料在公路土石方开挖中的应用,从1987年5月到1988年2月5日,我们在河北省邯郸地区309公路白鱼岭路段进行了大规模的“石方开控洞室控制爆破”,共7个爆破段,全长914m,爆破石方10万m~3;7个爆破段竖井99个,井深3.5～12m,药室193个。起爆网路全部采用     

柔性路面基层在国道110线石方路堑段的应用

介绍柔性路面基层在国道110线石方路堑段的应用。在对柔性基层的设计、施工和过程控制及经济性分析进行实践的基础上,试图通过试验段铺筑,探索柔性路面基层在石方路段的路用性能和成本效益,为今后类似工程设计优化提供借鉴。     

光面爆破技术在高等级公路石质路堑开挖中的应用

国道205线山东博山－莱芜一级公路等五合同段石质路堑开挖，应用光面爆破技术施工，使边坡内部岩体免遭破坏，保持了边坡岩体原有的稳定性，同时，使边坡坡度既达到设计要求又保证了边坡表面的平整度，减少了边坡防护工程量，取得了良好的工程效果及综合经济效益。     

株六复线高路堑工点石方控制爆破

介绍紧邻既有线的高路堑石方采取控制爆破的施工方法及安全防护措施。     

一种新的光面爆破装药方式

为了保证山区公路的安全性,必须保证边坡稳定,没有浮石、危石存在.在石方路堑开挖成规模的爆破后,边坡上仍有浮石、危石存在.必须清理.光面爆破是理想的清理方式.介绍一种新的光面爆破的装药方式及工程应用实例,对该装药方式的设计方案、参数确定、爆破效果进行了说明.这种装药方式只需使用普通的机器设备和炸药器材,且药包制作装填方式简单,即能达到光面爆破的效果.     

呼集高速公路路堑石方爆破技术应用

在工程实践的基础上 ,论述了路堑石方爆破技术 ,根据不同的地形、地质以及不同岩层走向 ,探讨了如何选择不同的爆破方法 ,使工程进度、工程质量、施工安全性以及经济效益得到保证     

路堑爆破施工方法

文中结合广州长平至金坑公路扩建工程,介绍了路堑爆破、高边坡爆破进行路堑施工的方法,对爆破形式、边坡孔控制、浅孔药壶爆破施工工艺、药量计算等作了详细分析,并介绍了其安全组织和技术控制措施。     

公路路基石方爆破方案设计

公路路基施工经常会遇到石方爆破。为了保证爆破施工安全,在石方爆破施工前,必须进行爆破方案设计。影响爆破方案设计的因素是多方面的,文中针对长江流域常见的岩石地质情况,介绍一些爆破方案设计参数的取值和计算方法。