海上船舶避难所初探

结合IMO《关于需援助船舶避难所指南》的内容,对需要救助船舶避难所的设置所涉及到的风险评价进行了较为详细的描述,并介绍了世界上其他一些国家在船舶避难所方面的反应和后续行动,为沿海国家和港口当局设立需要援助船舶避难所提供了可供参考的依据。     

海上救生电子计算机

船舶在茫茫无际的大海航行时,有时因气候条件恶劣或船舶机器失灵而遇难,这些遇难的船迫切需要获得附近船舶的营救。为了能及时地搜索和营救遇难的船舶,需要有现代化的海上救助设备和技术。在这里介绍美国     

一次高效率的海难救生

对海上遇难船舶船员的救生,贵乎神速、有效。当前很多沿海国家,都建立起立体搜救系统,即空中有飞机、水面有船舶并配有潜水装具和潜水员,同时出动对一遇难船舶进行搜救。这里介绍一次高效率海难救     

海难救助中对失火船人员救助方法探讨

海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助。在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。     

船舶防海盗措施探讨

近年来,海盗活动猖獗、手段不断改进,船东对新建船舶的防海盗措施愈加关注。该文从船厂设计角度探讨船舶防海盗措施,介绍了船舶保安报警系统、船舶避难所设置中的隐蔽性和安全性设计要求与方法以及其他防海盗的新技术、新方法,为船舶设计、建造提供参考。     

海难再次提醒我们注意冰区航行

结合“埃德蒙顿”号在白令海冰困遇难的教训,建议船舶应谨慎进入冰区;同时对从事冰区航行的船舶应做的准备、冰区航行的方法以及冰困后的救助措施进行了论述。     

SOS莫尔斯信号将停止使用

据国外资料报道,国际海事组织于1988年11月11日通过决定,长期以来作为世界海事遇难呼救信号SOS莫尔斯信号,将自1993年起,从船舶上减少,到1999年完全停止使用。 1993年开始,采用被命名为世界海事遇难安全系统GMD-SS卫星的新系统,逐步     

SOS前后

“SOS”是船舶遇难发出的紧急求救信号。你知道船舶在发“SOS”前后的情况吗?其中有很多教训是值得我们记取的。触礁爆炸严冬的深夜,天海间漆黑一片,十级大风发出猛     

温州港防台避风水域的保护和使用保妒和使用

防台避风水域是船舶在台风恶劣天气情况下的避难所.文中通过对温州辖区防台避风水域现状调查分析,并结合温州港口发展需求,提出了如何保护和合理使用防台避风水域的几点建议.     

船舶穿越白令海峡与冰区航行

本文结合“埃德蒙顿”轮在白令海冰困遇难的教训，建议船舶谨慎进入白令海峡，同时对穿越白令海峡的船舶应作的准备、冰中航行的方法以及冰困后的救助措施进行了论述，希望对提高船舶穿越白令海峡的安全有所帮助。