欧盟的批准将促进中国豪华车市场的竞争

<正>7月6日,欧盟委员会批准了吉利集团及其中国投资方大庆国资委,收购沃尔沃轿车公司。欧盟反垄断机构在声明中表示,欧盟委员会断定,这一交易不会严重阻碍欧洲市场的有效竞争。实际上,这个兼并案还将有效打破中国国内豪华车市场被进口车垄断的局面。     

金属荷尔蒙现代首款豪华车——劳恩斯

拥有奔驰S级轿车会让人兴奋吗？很多人说不会，他们忘不了付出了100多万元的代价。如果只用C级车的价格就能获得接近于D级车的享受，那就的确让人兴奋了。不只是第八代雅阁，如今逐渐增多的越级车型似乎为汽车市场注入了一针兴奋剂，使本来已经白热化的竞争变得更加激烈，而即将上市的现代劳恩斯无疑更是火上浇油。     

豪华车开打价格战

6月初，奔驰汽车在北京市场降价40万促销，降幅达到自今年2月底降价35以来的新高。上半年豪华车价格战日趋白热化，正是豪华车市场、网络竞争的一个缩影。     

豪华车市场是否正在失速？

长久以来，汽车产业人士已经习惯了“中国市场是全球高级车市场成长引擎”的事实，在今年北京车展上就能轻易发现高级车品牌正在努力吸引大中华市场的富裕阶层：包括Ferrari计划把12汽缸的超级跑车F12 Berlinetta引进中国，而隶属于Volkswagen集团的超跑品牌Lamborghini则发布了酋款SUV概念车型Urus。     

奔驰

倍受关注的新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车，正式登陆中国市场。此次推出的新一代E级轿车包括E200K、E280和E350三款车型。     

豪华车市场 第二阵营奋起直追

<正>在目前豪华车品牌纷纷做出降价优惠的销售方式中不难看出,早期的个别豪华品牌一枝独秀或者几家独大的岁月一去不复返了。最早那些看似遥不可及的豪华品牌如今已经非常贴近购车者的生活。据权威机构近期调查显示,2013年国内豪华车市场销售继续保持良好态势,老牌豪华车品牌诸如奔驰、宝马、奥迪德系三强继续领跑该阵营,凭借其强大的研发实力,充足的市场广告投放加之良好的营销团队使得其在与其他品牌的市场竞争中出类拔萃。目前来看,消费者对传统德系三强的依赖程度依旧很高,其购买考虑因素主要集中在性能、质量、外观、安全性等方面。"油耗低"、"动力性好"、"驾驶乐趣"主要集中在日系和德系品牌中。近70%的沃尔沃车主都是因为安全性好选择了沃尔沃,而捷豹路虎的车主之所以选择它们是因为其悠久的品牌文化,加之典雅的内饰外观设计还有良好的售后等。在传统德系三强占据中国市场大部分份额的同时,"第二阵营"也纷纷加紧布局,希望成为第四大乃至第五大豪华品牌。从最初的进入国内市场,到目前的屡见不鲜,豪华车品牌一直都是人们关注的一大焦点,从最初的完全进口,到后来逐步走向国产化,     

BMW5系Li六世轮回

豪华行政级轿车市场从未缺乏过残酷的竞争：在全球市场，历经9代的奔驰E级已经征战了半个多世纪；而在国内，奥迪A6L国产的10年历程中也已经积累了50多万的用户。可以说，在目前全球竞争最激烈的豪华车市场的争夺中，领跑者和追赶者之间的交错，有时就在毫厘之间。新款BMW5系Li，在重压之下横空出世，将捍卫BMW5系近40年的辉煌。     

挑战极致完美的品质——新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车登陆中国

2006年11月17日,倍受关注的新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车正式登陆中国市场.此次推出的新一代E级轿车包括E200K、E280和E350三款车型.三款车型的中国市场售价分别为52.5万元、64.8万元和74.8万元.     

瞄准高端市场,携欧系品牌应对竞争——福田全系列商用车产品北京车展锋芒毕现

自2006年以来,福田汽车凭借欧曼重卡、欧马可、欧V客车三"欧"领衔,在商用车高端市场上旗帜鲜明地攻城拔寨,取得辉煌销售战果,全线突入国内顶级商用车行列.     

奔驰新E级

在大量的报道和一些泄露的谍照后，梅赛德斯奔驰在底特律车展上揭幕了2010梅赛德斯奔驰E-Class轿车。     

E技之长——Mercedes-Benz New E-class

梅赛德斯奔驰的轿车系列主要就是由C、E和S系列组成,其中,E级车是旗下最重要的车系,E级车近年来几乎保持6至7年进行一次换代的步伐,代号为W212的最新第九代E级车于2009年的日内瓦车展上正式亮相。     

国内

大众集团任命穆勇为董事副总裁，国产奔驰E级新推三款车型，固特异助力中国年度车型巡展，麦格纳在华又添新厂，斯柯达明锐正式上市，     

2013年中国市场10大豪华车

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”在全球经济疲软的境况下，各大汽车巨头都将目光盯紧了中国汽车市场。而中国经济的持续增长和人们消费观念的转变，也让他们在中国收获了金色的硕果。     

八剑争锋 豪华车市谁主沉浮——2005上半年国产豪华车市场分析及后市展望

宝马来了、奔驰来了、凯迪拉克也来了……中国豪华车市场上该来的都来了，仿佛一夜之间，豪华车市场汇集了8大品牌展开争夺，称今年是“国产豪华车元年”一点不为过。在奥迪一统天下的格局被打破后，未来谁将成为豪华车市场的赢家，“德系车”、“日系车”还是“美系车”？“B（奔驰）B（宝马）C（凯迪拉克）”的市场格局是否会成为现实？     

中国卡车市场迎来国际化竞争时代

无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上，卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上，卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点，是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场，前所未有，盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。     

异乎寻常 北京奔驰全新长轴距E级轿车

<正>三叉星蕴藏的王者力量,令人折服。尽管轴距加长140mm,但被誉为"全球最佳行政坐驾"的奔驰E级轿车,依然散发着优雅的气质,展现着完美的车身比例。说到"加长",奔驰才是始作俑者,S级的长轴距版一直是豪华车市场的霸主。在中国这个格外贪恋大空间的汽车市场,特别是豪华车,惟有加长才是王道。华晨宝马5系和北京奔驰E级都曾经"矜持"地保持原版尺寸,这让奥迪A6L占得先机,在中级豪华车市场攻城略地。而这一次,北京奔驰有备而来。     

奔驰S300领衔中国车市高端

此次北京车展上,奔驰除了有迈巴赫62S之外,还有一款3.0排量的S级新车——S300全球首发。据悉这款车是奔驰专门针对亚洲市场情况而打造的S级入门车款。全新S300加长版应用有其他S级轿车所配备的大量顶尖科技,同时他的市场定价也将十分具有诱惑力和竞争力,预计售价将在110万元左右。     

国内家轿市场:多元化的竞争市场

1价格:居民经济购买力的根本体现 价格既是一个老生常谈的话题,也是汽车行业的敏感话题.而之所以敏感,主要原因是长期以来消费者和厂家对价格的理解和观点不同,从某种意义上讲,消费者和厂家在对价格的理解上常常是相左的,甚至是对立的.市场的持币待购现象就是这种对立的体现.国内的汽车市场有一个独特的价格定律:消费能力强的购车群体,首先关注的是品牌知名度,其次是外形、性能和配置,对价格的关注很少;而消费能力弱的购车群体首先关注的是价格,其次是品牌的知名度和外形、性能和配置.