江苏省主要造船企业技术水平评价

对江苏省主要造船企业的技术水平和生产效率情况进行了调查研究.参照1998年原中国船舶总公司对所属8家主要船厂进行的技术水平调查研究情况,对评价结果进行了对比分析,并探讨了技术水平调查的相关问题.     

进一步提高我国造船技术水平

本文对我国船舶建造中存在的技术水平与配套设备的国产化率及自动化程度不高等问题，提出了一些解决这些问题的方法与措施设想。     

造船技术水平评价研究

为使我国船舶工业持续稳定地发展,对我国造船技术在国际上所处的地位有一个比较客观的,定性与定量相结合的评价,编制了造船技术水平评价体系及其数据处理软件,并通过专家咨询调查,得到了我国８家船厂的评价数据。     

江苏主要造船企业去年造船完工量与上一年持平

据江苏省船舶工业行业协会对南通中远川崎船舶工程公司、江苏新世纪造船公司等8家主要造船企业的统计，截止2004年12月底，建造完工的船舶共46艘，计163．5675万载重吨(此数字并非江苏全省造船总量)，与上一年(164．27万载重吨)基本持平。统计的其他数字表明：江苏主要造船企业经营状况良好。2004年承接新船订单342．183万吨；2004年底，手持有效造船订单184艘，计861．4652万载重吨，与上一年同期相比，增加53％。     

关于总装造船生产管理体制的思考

关于总装造船企业造船生产管理体制在各企业是不一样的，要求企业根据内部资源情况去建立适合自己的管理体制和生产体制。为提高造船效率，缩短造船周期，朝着总装造船模式方向前进，提出了造船生产体制建立总装的若干原则。     

韩国造船迅速崛起的几大因素

韩国已经成为当今世界的造船强国,它的建造量对国际船市起着举足轻重的影响,被称作后起之秀的中国造船,在发展过程中与韩国有许多相似之处。本文通过韩国造船的发展历史及其相关数据对该国造船迅速崛起的主要因素作了概括分析与总结。这对于正在努力发展中国造船工业的我们来说,或许有值得借鉴之处。     

我国造船企业和日韩的差距分析

文章从造船生产效率、产品物耗和能耗、中间产品社会化、精细化造船几个方面介绍了我国造船企业的现状,并在这几个方面与日本、韩国的造船企业进行了比较,分析了存在的差距.     

造船企业采购的主要问题和措施

造船企业采购的物资品种繁多,采购成本构成了企业成本的主要部分.指出了企业在采购中存在的主要问题,提出了强化采购控制,提高企业经济效益的措施.     

提高造船技术水平是转换造船生产模式的基础

为配合船厂建立现代化的企业制度和尽快转换造船模式,本文叙述了转换造船生产模式的必要性,强调提高主体技术水平是推动模式转换的动力,并提出了相应的建议。     

造船企业物流

造船企业的生产过程实际上是“物的流通”过程，本文根据企业物流理论，探讨了造船企业物流的基本概念及特点，介绍了造船企业物流主要内容，并指出了合理有效的物流是提高企业市场竞争力的一种有效途径。     

造船企业转模的回顾与当今任务

转模是指企业组织造船生产方式的转变,我国造船企业推进转模经历了四个发展阶段。今后转模工作还任重道远。     

规划预控造船企业经济效益

本文依据目标管理理论,运用量本利分析,就企业创造经济效益的全过程实现规划预控,提出了可供操作的具体设想。     

对造船企业信息化的一些看法

我国正处在工业化发展阶段，如何抓住这个机遇，用信息技术改造传统造船工业实现跳跃式发展，本文想就此谈一些看法。     

造船企业精益生产实施探讨

主要介绍了精益生产的管理方法,分析了造船企业,特别是国内大中型造船企业在精益生产中可以改进的管理项目,同时合理编排了造船企业实施精益生产的推进步骤,并提出实施建议。     

江苏造船定"三分"

凭借通江达海和水网密布的地缘优势,江苏的造船航运比较发达.改革开放以来(尤其是近年来),东部经济的飞速发展拉动了航运经济,从而为造船业提供了广阔的空间,江苏造船更呈现出一枝独秀的态势.     

造船生产设计评价指标初探

本文提出了造船生产设计的评价指标确立的原则、评价的内容和方法等,并用数据说明了目前在中船总公司系统内推广造船生产设计的水平,以及存在的问题。     

造船企业原材料的系统管理

原材料是构成船舶产品成本的主要部分，对其实施优化管理，是企业降低生产成本、提高经济效益的关键之一。本文介绍了沪东造船厂采用的管理模式、实施效果和成功的经验。     

造船企业生产管理最优化模式设计

在深入研究现代先进的制造管理模式的基础上，结合我国造船行业的特点，设计出一种造船企业生产管理最优化模式结构，有利于引导和推动我国造船企业生产管理模式的深入发展，对我国造船企业生产管理更具有积极的指导意义。