机场道面温度应力的试验研究

通过对某机场水泥砼道面温度场和温度应变的现场实测，在此基础上提出了水泥砼机场道面温度场和温度应变场的变化规律，最后采用理论分析计算与实测温度应力（应变）进行比较，以验证理论计算的正确性。     

机场道面温度应力的试验研究

通过对某机场水泥砼道面温度场和温度应变的现场实测 ,在此基础上提出了水泥砼机场道面温度场和温度应变场的变化规律 ,最后采用理论分析计算与实测温度应力 (应变 )进行比较 ,以验证理论计算的正确性     

微区位移场的SEM散斑测量方法研究

本文研究了细观力学的一种新的实验方法，利用扫描电子显微镜拍摄金属材料表面的微区散斑图象，再对变形前后微区表面移场进行数字散斑相关计算，从而实现微区表面位移场的定量测量。文中验证了测量方法的可行性，并实测拉伸件表面微区位移场。     

混凝土结构的损伤模型及损伤场分析

混凝土结构在外界因素如荷载、温度等作用下，将会产生应力和应变，根据损伤力学的概念，混凝土结构同时将会发生损伤并且产生损伤积累，从而导致材料性能不断劣化，最终产生宏观裂缝直至整个结构破坏。本文提出了一种损伤－应变耦合模型，可计算混凝土结构的损伤场随荷载 全过程。3．点弯曲梁的算例表明，该模型的分析结果更符合混凝土结构的实际应力场和位移场变化情况，从而为复杂混凝土结构的损伤仿真分析研究奠定了基础。     

汽车横向稳定杆支座连接结构疲劳分析

为了分析客车横向稳定杆支座底架连接结构的疲劳寿命,研究了输入载荷谱的获取及疲劳计算方法.利用稳定杆有限元模型建立其几何中心处应变与端部位移的关系,结合实测应变谱,计算获取端部的位移并完成核验.通过多体动力学仿真,获取稳定杆吊杆对支座的动态载荷谱,结合焊接结构SN曲线,完成稳定杆支座的底架连接结构疲劳计算.结果表明:与试...     

轮轨摩擦耦合热弹性有限元分析模型

基于伽辽金变分原理,利用有限元方法,建立了轮轨摩擦耦合热弹性有限元分析模型,分析了轮轨摩擦热与钢轨接触区热膨胀位移、摩擦温度、应变和应力的关系。模型中温度场和位移场由耦合方程同时求解,但没有考虑惯性项和材料阻尼的影响。分析结果表明:耦合求解的温度场和位移场与非耦合求解的温度场和位移场的计算结果一致,钢轨表面各点滑动位移的方向与车轮滑动方向一致,垂向位移方向先负后正;钢轨表面各节点进入接触区后,温度快速上升,但高温持续时间短;在滑动方向上,钢轨接触点先受压应变后受拉应变作用,垂向受拉应变作用,滑动方向压应力明显高于垂向压应力,钢轨接触斑前后节点滑动方向应变符号相反;垂向高正应变区主要集中分布在接触斑后半轴上,最大剪应变与剪应力区在接触表层以下。     

随机位移法解桁架结构的非线性弹性问题

尝试用一种新的力学计算方法－随机位移法来分析桁架的非线性弹性问题,其基本思想是借用有限元法的离散技术,将一个结构离散成若干个单元和节点,以节点位移为基本未知量并给其以一定范围内的随机初值,由分片插值方法求出各单元位移,并由此获得各单元的应变能结构的总势能。     

论监测网的应变分析

本文扼要介绍了监测网应变分析及其扩展的一些方法，包括应变分析的统计假设检验，应变分析的模型误差和稳健估计法，位移场的稳健基准以及特征应变参数的求解和物理意义。     

软土地区高层建筑逆作法施工理论分析与实测比较

以Ｐｏｌｕｏｕｓ弹性理论法为基础,假定桩,土地之间位移协调,计入深基坑开挖过程中土体隆起对地下连续墙、中间支承桩上抬的影响,考虑逆作法施工过程中地下连续墙－中间支承桩－地下室楼板－上部结构共同作用。并对某大厦逆作过程的结构进行了计算,将理论计算结果与现场实测结果进行了比较分析,说明理论计算方法的可行性。     

六四式梁拼组结构的位移计算

制式器材由销栓连接组成的应急工程结构，其销栓孔隙引起的几何位移不容忽视，给出一种六四式军区梁拼组结构几何位移的计算方法，并给出拼组结构在实际工况下的位移算例，计算结果与试验实测结果吻合良好。     

铝合金焊接凝固过程应力应变及凝固裂纹数值模拟

建立了一种焊缝凝固裂纹力学分析模型。在焊缝凝固过程中，对固液混合区金属采用了基于流变力学观点建立的力学木构方程，在焊接凝固过程应力应变分析的基础上，编制了数值计算源程序。计算了铝合金ＬＹ１２ＣＺ不同熔敷焊接（Ｂｅａｄ－ｏｎ－ｐｌａｔｅＷｅｌｄｉｎｇ）条件下焊缝凝固过程的应力应变，并进行了凝固裂纹的预测。计算结果定量地揭示了焊缝凝固过程应力应变的变化规律，并从力学角度揭示了焊接条件对焊接凝固裂纹形成的影响。     

龙潭隧道围岩参数与地应力场联合反演

龙潭隧道是沪蓉国道主干线湖北境内一条主要隧道,它的全长近8 900 m,埋深约500 m,为典型的深埋长隧道.隧道经过地区的地质条件复杂、地应力较大.为了合理地计算围岩稳定性,利用实测位移信息,进行了围岩参数和地应力场的反演.基于实测收敛位移,采用进化神经网络法,提出了一种围岩参数和地应力场联合反演的新方法,并利用该方法对龙潭隧道多个典型断面进行了反演研究.为了验证反演结果,采用反演得到的围岩参数和地应力场进行了数值计算,其计算结果和实际情况吻合.计算结果表明,通过反演,能得到反映整个隧道围岩参数和地应力场的基本参数,反演结果能较好地反映实际情况.     

基于三维实体模型的桥梁空间结构计算仿真

在大型结构有限元分析软件ALGOR的基础上，采用实体单元对吴忠黄河大桥悬臂施工过程进行了全过程仿真分析，并将监测截面上各测点的理论计算结果与采用光纤应变传感器实测的结果进行对比分析。总结了实体模型的优缺点，同时也验证了光纤应变传感器监测数据的准确性和可靠性。     

增压器金属密封件结构性能分析

根据增压器金属密封件的结构特点，采用ANSYS有限元软件，把金属密封件和柱塞离散为轴对称二维平面单元，进行了应力场和热力场的耦合分析，由应变、位移分析结果可得出金属密封件的内径加工公差和锥度，分析所得结论可对金属密封件的设计、可靠性评估及机械加工等提供一些参考依据。     

增压器压气机叶轮的三维弹塑性精细分析

用基于参变量变分原理的有限元参数二次规划法对增压器压气机叶轮进行了三维弹塑性精细分析的研究，并计算了叶轮在用预超速工艺制造过程中的残余应变，给出了其分布规律，计算结果与实测符合得很好．     

基于实验模态的结构应变模态分析

从位移模态出发详细推导了应变模态的表达式;以悬臂梁模型为例,进行了位移模态与应变模态实验分析,并与有限元计算结果进行比较,验证了三者识别的模态参数基本致,而且应变模态分析方法可以确定结构应变最大点和共振疲劳危险点。     

公路类圆形隧道应力分布的时变反分析

隧道开挖过程中,隧洞围岩的应力应变场是时间和空间的函数.由应变构建的时变本构模型,运用位移反演方法,依据各步开挖后拱顶及水平收敛和深部测线量测位移,对隧道开挖引起的时变应变分布进行辨识.通过构造应变分布函数直接反演洞周应力分布的时变过程,尝试用增量法实现动载荷动态分布参数的反分析.     

考虑地基非线性的框架—筏基—土共同作用分析

采用有限元法，对空间框架－筏基－土系统进行分析，着重引入Ｋ－Ｇ模型，以及地基上的非线性特征。通过典型算例，分析了非线性对系统内力场和位移场的影响，研究了该模型的合理性。     

考虑支座摩阻的半漂浮体系斜拉桥模型修正

针对在未考虑支座摩阻的情况下,某半漂浮体系斜拉桥有限元模型计算应变和位移结果与荷载试验实测结果存在偏差的情况,以现场试验结果为依据,采用双折线模型和工程上常规的直接加支座摩阻力的方式模拟支座摩阻效应,对模型进行修正.研究结果表明:考虑支座摩阻后,应变和挠度校验系数分别提高15％和23％,并修正原模型中出现的计算位移方向...     

Ⅲ型扩展裂纹的尖端场

以位移、应力函数为基本未知量,采用Ｍｉｓｅｓ屈服条件,对理想塑性材料中准静态扩展的Ⅲ型裂纹进行了分析。裂尖场分为三个区,即扇形区、弹性卸载区和均匀应力区,推导了渐近方程,并求得数学封闭解,由数值计算得到了各分区的角度值。结果表明应具有（ｌｎ（、／ｒ））＾２的奇异,与Ⅱ型裂纹的分区及应变奇异性一致。