2010年车用汽油机市场分析及2011年市场展望

产销概况2010年我国国民经济继续保持了平稳增长的好势头,一系列利好因素,使2010年汽车车市继续高歌猛进。2010年全年共产销汽车1826 47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%。2010年共生产汽车发动机1690.9万台,同比增长27.41%,其中柴油机生产393.6万台,同比增长25.03%,汽油机生产1296.6     

2010年起一定时期内我国将进入“中等繁荣车市”——车市巨变：“扩张高峰期”结束,进入“扩张后期”

在经历2009年出乎意料的、奇迹般的＂井喷车市＂后,大多数人对2010年车市有很高的预期。各汽车企业纷纷扩大产能,调高产量。第1季度较高的产销量又进一步推波助澜,认为2010年车市又是一个＂井喷年＂（有人预测年产1700万～1750万辆）;然而进入第2季度,车市3个月环比下降,引起动荡不安,又悲观起来（有人把年产量重估为1500万辆或更低）。笔者认为,对于车市2010年既非＂井喷年＂也非＂疲软年＂。     

2010年起一定时期内我国将进入"中等繁荣车市"——车市巨变:"扩张高峰期"结束,进入"扩张后期"

在经历2009年出乎意料的、奇迹般的"井喷车市"后,大多数人对2010年车市有很高的预期.各汽车企业纷纷扩大产能,调高产量.第1季度较高的产销量又进一步推波助澜,认为2010年车市又是一个"井喷年"(有人预测年产1700万～1750万辆);然而进入第2季度,车市3个月环比下降,引起动荡不安,又悲观起来(有人把年产量重估为1500万辆或更低).笔者认为,对于车市2010年既非"井喷年"也非"疲软年".     

用波动理论分析商用车市场发展现状

<正>车市波动理论分析认为,商用车市场的当前困难(2年左右)是暂时的,发展前景仍比较乐观。下一次井喷车市可能发生在第7次波动期,预测波峰出现在"十三五"规划后期(接近2020年)。商用车市场大幅回落2015年1—6月,我国汽车产销1 209.50万辆和1 185.03万辆,同比分别增长2.64%和1.43%。其中,乘用车产销1 032.78万辆和1 009.56万     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

2007年车市试分割

据国家信息中心预测:2007年汽车总需求量将达到800万辆,同比增长14%左右,其中乘用车需求量为500万辆,增长20%左右。汽车企业产销目标水涨船高,国内市场的竞争更趋白热化。2007年车市究竟如何分割?将成为业界共同关注的热点。.上汽2006年,上汽整车总销量为134万辆,其中乘用车91.     

2006年汽车市场需求——稳健增长为好

对2006年汽车市场，笔者见到一个观点：经历了2004年的低迷、2005年的调整，2006年是个节点，2006年车市将有一个新崛起。持此观点者预测，2006年整体产销规模为630～650万辆，其中轿车330～340万辆。     

2010中国商用车市场回顾

众所周知,中国汽车市场是政策车市,尤其在商用车申表现特别明显。进八2010年,许多重大建设项目开始落实,带动了公路运输车辆的发展。2010年全年,我国商用车产销量分别为40841万辆和33169万辆,同比分别增长25.08％和31.83％,产销都达到高速增长。     

2010年9月车市盘点

9月是中国车市传统的销售旺季,各经销商"松脱"了沉寂数月的压库缰绳,促使9月的销售形势一发不可收拾。虽然最终销量没有超过年初创造的历史最高纪录,但月产销双双超过150万辆。据统计,1—9月,汽车产销累计双超1300万辆,接近2009年全年水平。     

不要忽视产能问题

告别2009年，人们还沉浸在中国汽车工业突破1300万辆产销大关的喜悦之中，国内的各个汽车企业也都忙着排产。更有人乐观地估计今年中国汽车产销将会突破1500万辆的关口，继续领跑制造业。