钱江贝纳利第四季技术培训在沪举行

为提升钱江贝纳利大排量摩托车服务技能和服务水平,为钱江贝纳利大排量车主提供高效优质服务,3月20日～3月23日,钱江在上海举办了第四季钱江贝纳利技术培训,特邀意大利Benell工厂技术培训主管Mr．STEFANOLAGO主讲,参加培训的人员分别来自钱江贝纳利经销商的服务技师、台湾贝纳利代理商的服务技师及钱江营销服务团队的技师代表。     

百年Benelli 璀璨新生——钱江兼收并蓄 再攀高峰

今年是Benelli的百年(1911-2011)庆典,钱江本次摩博会重点突出钱江与Benelli的融合。此外,在摩托车行业内,钱江向来以独树一帜的风格及求真务实的态度广为称道,因此,此次的钱江没有在整体布展方面下过多的工夫,也没有准备华丽的相关活动,而是继续了钱江式的简洁,将精力完全放在了产品本身上。     

钱江隧道江南试验井深基坑施工技术应用研究

针对钱江特大隧道工作井所处的特殊水文与工程地质条件,介绍了钱江隧道江南段工作试验井基坑围护工程施工中遇到的关键技术问题。并对江南试验井基坑的砂性土质和特殊的水文条件给施工带来的影响进行了相关试验与分析,以期对钱江流域类似地层深基坑工程的施工提供有益的参考。     

新钱江 绿生活——国Ⅲ时代 龙行天下

5年前,钱江成功收购贝纳利,5年后,钱江完成了国Ⅲ切换。眼底山河,胸中事业,钱江人以25年的历练,打造出     

QJ150-23“金钢150” “金钢”归来

"钱江"一个知名的老品牌,加上引进的意大利技术,在设计风格上形成了一道道风景线,实现了年青一代的意大利摩托梦,在众多摩托车生产企业中,钱江已成为时尚的代名词。而钱江不仅仅注重时尚,在时尚的风格外加上了多用性概念,使钱江摩托在各种领域保持佼佼者的地位,也同样适合各个年龄段的爱好者。     

钱江情结——郝一万先生及钱江欧洲公司

最近听说这样的一件新鲜事:有一个比利时人,他不要钱江出一分钱,自己投资近200万美元在地皮昂贵的比利时建造了4400~m的设施一流的钱江欧洲公司。邀请钱江老总林华中任董事长,而他只出任总裁一职。同样他也不要钱江一分钱,在欧洲建立了钱江摩托车的营销网络,并在慕尼黑、米兰等多个国际展销会上推出钱江品牌;在欧洲多个地     

时尚之作 钱江新品——钱江“王中王”

日前,钱江集团为广大车迷精心打造了一款新品机车——钱江“王中王”。该车除了秉承了钱江王车质量稳定、经久耐用、省油的特点,还使用了钱江集团新开发的多项技术,是一款新设计的运动车系。整车的贴花美观简洁,层次分明,勾勒出动感十足、典雅尊贵的时尚外型,如图1所示。全新设     

勇立商海潮头——从钱江金钢在贵州广受青睐说开去

去年底,钱江的全钢系列新款摩托在贵州正式推出,短短的几个月时间内,就掀起了一阵＂金钢车＂风 潮,颇受用户的关注和欣赏。记者在市场上就听到不少这样的声音：钱江金钢做工与以前相比有了很大提升, 消音器效果十分不错;钱江金钢提速很快,爬坡很有力;钱江金钢的外观有棱有角,极有阳刚之气,非常适合男性 乘骑等等。钱江金钢在贵州的受欢迎程度可见一斑。     

钱江情结--郝一万先生与钱江及钱江欧洲公司

最近听说这样的一件新鲜事:有一个比利时人,他不要钱江出一分钱,自己投资近200万美元在地皮昂贵的比利时建造了4400m2的设施一流的钱江欧洲公司.邀请钱江老总林华中任董事长,而他只出任总裁一职.同样他也不要钱江一分钱,在欧洲建立了钱江摩托车的营销网络,并在慕尼黑、米兰等多个国际展销会上推出钱江品牌;在欧洲多个地区的广告投入,图文宣传均由他一手操办.此外,他还不远万里地往返于欧洲与中国之间,只为了义务地为钱江的设计人员讲课.     

悦动生活 钱江“宝悦”QJ110T-8

钱江是一家在跨骑车领域颇有建树的整车企业，自上世纪90年代起，旗下多款车型畅销国内，在消费者中享有不俗的口碑。进入新世纪之后，钱江加大了在踏板车领域的投入力度。     

地铁盾构进洞整体接收装置变形验算及压力试验研究

针对当前地铁盾构进洞遇到的复杂施工环境,设计了一种新型地铁盾构进洞整体接收装置。为保证盾构进洞整体接收装置在实际盾构进洞工程施工安全,该文通过数值计算和工程现场压力试验对盾构进洞整体接收装置进行了验证研究。研究结果表明,地铁盾构进洞整体接收装置设计满足杭州地铁2号线钱江世纪城-钱江路站区间江南风井盾构进洞工程施工要求。     

木钢组合模板在桥墩施工中的应用

钱江四桥工程采用下承式系杆拱桥和上承式拱桥相结合的组合形式 ,主跨径为 1 90m。本文着重介绍了木钢组合模板在桥墩施工中的应用质量和经济效果。     

杭州市钱江四桥总体设计

钱江四桥为双层双主拱钢管混凝土组合系杆拱桥 ,主桥共有 11跨 ,包括了下承、中承、上承三种拱桥形式。本文详细介绍了桥梁施工图总体设计和各部分构造及施工方案。     

组合承重支撑体系的设计与施工

该文着重阐述了钱江四桥北接线工程中大盖梁的贝雷桁架与门式脚手架组合支撑体系的设计和对门式脚手架、槽钢、贝雷桁架的受力计算分析,确保了工程的施工质量,为同行提供一定的借鉴。     

中等城市综合管廊建设规模选择及关键性技术问题研究

为了更好地适应城市快速发展的需求,城市配套管网建设进程日益加快,传统的管线埋设方式给施工及后期维护造成了极大的困难,也给城市居民生活带来许多不便。城市地下综合管廊,作为城市基础建设的一个重要部分,能有效解决地下管线所带来的负面影响,对城市的规划与发展至关重要。中等城市,城市规模较小,经济水平受限,应合理地选择综合管廊建设规模,处理好社会经济与城市发展需求间矛盾。结合湖北省潜江市兴盛路综合管廊工程对上述问题进行了分析,并针对管廊建设过程中的一些关键性技术问题进行了研究。     

高耐久性、超大直径盾构管片混凝土在钱江隧道中的应用

为满足杭州钱江隧道超大直径高性能盾构管片的要求,进行混凝土配合比的设计研究。通过各项试验,对杭州地区多种原材料进行比较优选,得出最佳原材料的配合比;通过对混凝土渗透系数和扩散系数等进行试验,使其满足耐久性要求。管片混凝土成功应用于钱江隧道工程,其配制及应用经验对今后类似工程有指导意义。     

黔张常铁路高山隧道巨型溶洞处理技术研究

黔张常铁路高山隧道高位斜穿巨型溶洞，巨型溶洞体量大，整体稳定性较差，洞壁危岩分布较多，危岩向洞内位移，落石危险时有发生。为解决巨型溶洞处理带来的困难，降低安全风险，针对巨型溶洞提出线路绕避、回填处理和桥跨处理3类11个处理方案，在综合考虑施工、运营安全及经济性的基础上，选择回填处理方案，并最终确定“回填洞砟+上部注浆加固”的处理方案。施工中形成溶洞分阶段回填、洞壁洞顶锚网喷安全防护、回填体注浆加固、隧道明洞结构保护性施工和回填体工后沉降预处理等一系列关键施工技术。超厚回填体在线沉降监控和施工过程控制结果表明，溶洞处理施工顺利、处治方案技术可靠、成本经济，可为类似工程提供借鉴。     

大吨位抗震球形支座的有限元分析

钱江四桥主跨安装的支座其承载能力大大超过了《球型支座的技术条件》规定的范围。对钱江四桥大吨位抗震球形支座进行了系统的有限元分析,通过静力计算、模态分析和动载分析,从中找出各部件的受力规律,从而保证了支座使用的可靠性。可以看出,主要部件的应力、应变都满足相关设计标准规定。     

BIM技术在地下污水厂结构设计中的应用

随着BIM技术的发展，给排水构筑物设计不断尝试把BIM技术运用到实践中。萧山钱江污水处理厂四期扩建工程位于浙江省杭州市萧山钱江农场，设计规模40万m3/d，是一座半地下箱体式污水处理厂。结构设计人员就Revit软件中建立的三维模型，结合YJK软件，探索地下厂构筑物结构计算，证明了地下厂项目利用三维模型整体计算的可能性。     

钱江隧道横通道变形缝力学行为分析

大直径公路隧道横通道设置与否以及如何设置问题一直存在较大争议,而横通道结构的力学行为规律研究对评估和控制其设置风险具有重要意义。为深入探究横通道变形缝在不均匀变形和抗震性能影响下的力学行为规律,确定其最佳设置位置,以钱江隧道工程的设计方案为基础计算模型,基于钱江隧道工程地质环境特点,提出4种相对变形模式,建立钱江场地人工波,分别从不均匀变形和抗震性2个角度,建立有限元分析模型,研究不同变形缝设置工况下主隧道及横通道的力学行为规律,进而寻找变形缝最佳设置位置,并确定其容许差异变形量。通过研究分析得出,综合考虑不均匀变形和抗震性的影响,钱江隧道横通道变形缝的最佳设置位置为距离相邻主隧道边缘1.2 m处,变形缝容许差异变形不宜小于6 cm。