开拓创新不断进取故好物资消耗定额及物资节约工作

南京东机务段担当着京沪线、皖赣线、宁启线、蚌合线等9条线路177对货物列车牵引任务，以及南京至上海、黄山、合肥等图定77.5对旅客列车牵引任务。运营区段总里程达2052km，年运输总重约748亿tkm，年总走行公里约4600万km。     

开拓创新不断进取做好物资消耗定额及物资节约工作

南京东机务段担当着京沪线、皖赣线、宁启线、蚌合线等9条线路177对货物列车牵引任务,以及南京至上海、黄山、合肥等图定77.5对旅客列车牵引任务.     

强化过程控制规范物资消耗管理

合肥机务段主要担当淮南线、宁西线、皖赣线等18条线路的客货运输机车牵引和30多个站区的专调及枢纽小运转列车牵引任务,机车交路里程达3 079 km,现有职工5 500余人,内燃机车380台,是华东二通道上主要客货运输动力单位.2008年实现全年安全零事故,完成机车牵引总重1 082亿t·km,总走行5 872万km.     

发挥部门职能作用 强化物资管理基础

石家庄电力机务段是2005年12月12日由原石家庄电力机务段、原石家庄机务段、原阳泉机务段“三段合一”整合而成：2006年2月28日，原邯郸机务段、原磁山机务段整合到石家庄电力机务段，最终实现“五段合一”。全段配属机车365台，其中，内燃机车287台、电力机车74台、蒸汽机车4台，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐间6682km283对客货列车牵引任务以及石家庄站区、衡水站区、邯郸站区、阳泉站区、磁山站区等站线的调车作业任务。     

国内资讯

<正>南京地铁10号线、机场线开通试运营南京地铁10号线、机场线于2014年7月1日正式开通试运营,南京城市轨道交通总里程达到135 km。10号线为东西方向城区干线,贯穿南京市主城南部,是南京首条跨江地铁,该线路全长21.6km,从安德门站到雨山路站,共设站14座(其中新建线路长15.9 km,     

南京地铁11号线一期工程可行性研究报告通过评估

正近日,南京地铁11号线一期工程可行性研究报告评估会在南京召开,并顺利通过评估。这意味着,南京地铁第2条全线位于长江以北的线路、江北"换乘王"地铁11号线距离开建更近一步。地铁11号线一期工程线路南起马骡圩站,北至浦洲路站,全长约27 km,项目投资181.71亿元。其中,高架段长约1 km,过渡段长约0.4 km,地下段长约25.6 km。全线设车站20座,其中高架站1座,     

深入推进物资集中采购努力降低物资采购成本

新乡机务段地处京广、新月、新荷铁路交汇处,现配属机车480台,担当着2249km干支线客货牵引和25个调车点任务.段物资科负责新乡、月山、长北3地的物资供应任务,年物资供应额5000多万元.2009年以来,为进一步规范采购行为,净化采购渠道,我们在全段范围内开展了自购料的集中采购工作,取得一定的效果.     

深入推进物资集中采购 努力降低物资采购成本

新乡机务段地处京广、新月、新荷铁路交汇处，现配属机车480台，担当着2249km干支线客货牵引和25个调车点任务。段物资科负责新乡、月山、长北3地的物资供应任务，年物资供应额5000多万元。2009年以来，为进一步规范采购行为，净化采购渠道，我们在全段范围内开展了自购料的集中采购工作，取得一定的效果。     

ZQDR-410牵引电动机的故障与可靠性

一、410电动机在京通线运用的可靠性现状赤峰内燃机务段担当京通线隆化至通辽间576km的客货运牵引任务。该这段地理环境恶劣,东部线(赤峰——通辽)是地势平坦的沙漠区段,西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵区段。牵引定数从3000t增到3500t,给东风_4型内燃机车的牵引电动机带来了许多问题,使故障率逐年增加。表1为赤峰内燃机务段1981年以来对410牵引电动机的故障统计情况,在一定程度上反映了牵引电动机的可靠性状况。     

优化库存结构加快物资周转

正郑州机务段自1906年始建至今已有111年的历史,地处京广、陇海两大铁路干线的交汇处,是郑州局管内唯一集高铁、动车、客车、货车、调车牵引任务和机车大中修任务于一体的综合性机务段。共配属10种机型、360台机车,担当着33条交路、454对列车的牵引任务。段材料科作为全段物资管理的职能科室,担负着全段360台内电机车的运营维修、设备维修、技术改造等任务的物资供应和管理工作。1小组概况     

DF4型内燃机车增压器故障原因分析及解决措施

洛阳铁路分局宝丰机务段现配属DF4型内燃机车 83台,分别担当焦枝线关林—襄樊北、漯宝线宝丰— 平顶山东之间全部货运和部分客运列车的牵引任务, 年机车总走行1470多万km。特别是2003年7月实行 “长交路、轮乘制”改革以来,机车运用效率明显提 高,机车月走行公里在140万km以上,为确保洛阳分 局运输生产任务的完成做出了成绩。 由于该段担当的关林—宝丰区段线路坡道大 (6‰)、持续坡道长(60km,俗称“上八站、下八 站”)、牵引定吨多(3500t)、机车老化严重(运用年 限在20年以上的机车占27.7%),随着机车的正常运 用,机车故障率明显增多…     

高标定位 精细管理 努力提升物资标准化管理水平

上海机务段担当沪宁高铁、沪杭高铁、京沪线、沪昆线、沿海铁路5条干线旅客列车,沪宁、沪杭线货运和新长线部分货运,以及苏锡地区、上海枢纽地区小运转和上海站、南翔站调车等牵引任务,配属机车150余台、临支机     

牵引变电所主变压器重瓦斯保护动作原因分析及对策

1主变压器重瓦斯保护动作统计郑州供电段位于全国路网的中心,担负着京广、陇海、京九、新月、新荷、太焦等线的牵引供电任务。全段共有牵引变电所23个,牵引变压器46台,总容量为2×854.5 MVA,年牵引供电量为1 505.5 MkWh;自1991年到2010年20年间,郑州供电段主变压器重瓦斯保护动作     

基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究

研究目的:近年来,雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多,严重危及铁路运营及人身安全.本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算.研究结论:计算结果表明,牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高,达25.378 78次/(100 km·年),其中,雷击正馈线引起牵引网跳闸为25.150 8次/(100 km·年),占到总跳闸次数的99.1％,牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起;提出了牵引网优化改进方案,以方案一为例,牵引网总的雷击跳闸次数仅为13.257 9次/(100 km·年),比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52.2％,对今后实施防雷具有重要参考价值.     

城市铁路

庞巴迪联合体为南京地铁3号线提供牵引系统 7月27日上午,由庞巴迪运输集团和江苏新誉集团组成的联合体,与南京地下铁道有限责任公司签订合同,将为南京地铁5号线提供最先进的牵引系统,合同总额近4800万欧元。庞巴迪联合体将为南京地铁5号线46列6辆编组地铁列车提供牵引系统。根据合同要求,     

利用综合接地的工艺工法解决普速铁路长大桥隧地段信号接地问题

为了减少电力牵引区段牵引电流及雷电对ZPW-2000(UM)轨道电路设备的干扰,信号专业沿铁路线敷设了铜质贯通地线,贯通地线的接地电阻要求不大于1Ω。普速铁路长大桥隧地段信号接地可借鉴《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)中施工工艺工法,指导信号接地的设计及施工。新建铁路山西中南部铁路通道工程,桥隧总长约394 km,占总线路长度的42.8%,长度大于1 km的桥隧要求设信号接地,接地钢筋原则上采用构筑物非预应力结构钢筋。电力、接触网等强电的接地不与信号接地钢筋接触。桥隧地段仅设于线路右侧的通信信号电缆槽内设信号接地贯通地线,电力电缆槽不设贯通地线。     

电力机车速度新世界纪录——357km／h

2006年9月7日16:02奥地利联邦铁路的1216050-5机车在5月份开通的德国纽伦堡-英戈尔施塔特新建线路上创造了357km/h的机车速度新世界纪录。纽伦堡—英戈尔施塔特线采用AC15kV162/3Hz电流制的Re330型接触网络结构。虽然在这期间电动车组达到了更高的速度,1988年德国ICE-V试验电动车组达到了406.9km/h的速度,1990年法国TGV-大西洋线动车组达到了515.3km/h的速度,但这里创造的纪录是指一般牵引负荷的机车的速度纪录。1955年3月28和29日法国2台不同的直接由直流接触导线供电牵引的机车,在波尔多-D a x线牵引3辆车达到了331km/h的速度,其前…     

自仪泰雷兹助力南京地铁4号线开通

正2017年1月18日,南京地铁4号线正式开通。至此,继南京机场线(S1线)成功保障青奥会之后,又一条由自仪泰雷兹负责信号系统建设的线路开始为南京市民的出行提供服务。南京地铁4号线是南京市轨道交通线网中的骨干线,全长33.8 km,共设18座车站。列车采用6节编组的B型列车,最高运行速度可达100 km/h。     

基于大小交路的西安地铁3号线行车组织优化

在大小交路一定的情况下,对西安地铁3号线行车组织进行了优化。以最小化乘客等待时间、最大化车辆平均满载率及最小化车辆运行总距离为目标,以发车频率及列车编组为决策变量,构建大小交路列车开行方案多目标优化模型。选用Matlab软件中fminimax函数求解该多目标非线性约束优化问题。优化后,早高峰小时内,乘客的总等待时间基本保持不变,车辆的平均满载率增加17%,列车运行总距离减少1 305 km,节约牵引能耗约3 027 kWh。     

南京地铁S7号线正式开通试运营

正2018年5月26日,南京地铁S7号线(宁溧城际)开通试运营。宁溧城际是南京地铁第10条建成运营的线路,线路全长30.16 km,其中地下线10.34km,高架线19.82 km;线路北起禄口机场站,南至无想山站;新建9座车站,其中地下站5座,高架站4座。近期采用B型车4节编组,最高运营速度100 km/h。宁溧城际与S1号机场线相连,在空港新城江宁站实现同站