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该文就地下水位对地基载荷试验的影响展开讨论。经初步分析、对比了察(尔汗)格(尔木)高速公路软地基处理路段砾石桩复合地基在相邻试验点位,不同地下水位高度的情况下地基承载力的变化。结果发现,试验场地地下水位的高低对试验结果有很大影响,地下水位上升时承载力下降,地下水位下降时承载力有所升高。为此,建议载荷试验时应先了解试验场地天气,并在地下水位最低时开展试验,且试验报告中应注明试验期间的天气情况及试验点的地下水位高度。 相似文献
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《公路》2015,(3)
黄河冲积平原区地下水位季节性变化大,对地基强夯加固效果造成影响。为研究地下水位变化对强夯加固效果的影响,确定强夯合理地下水位及施工参数,在济(南)东(营)高速公路粉土地基段进行了现场试验。试验采用井点降水降低地下水位,通过观测和分析不同水位强夯超孔隙水压力变化及地面沉降,得出如下结论:地下水位较高时,强夯单位夯击能引起的地面沉降量较小,单次夯击超孔隙水压力增量较小,夯后超孔隙水压力消散时间较长,有效加固深度变浅;地下水位对强夯超孔隙水压力的径向影响不明显,夯击能为1 500kN·m时径向影响范围为3~4m;地下水位越高,强夯时土体越容易出现液化,降低地下水位能够有效减轻土体液化程度;为保证加固效果提高施工效率,地下水位较高时强夯宜采取少次多遍的夯击工艺。 相似文献
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为研究地下水位变化对盾构隧道结构的影响,利用有限元理论,建立了地下水位变化时盾构隧道结构的有限元模型,该模型可预测出不同地下水位时盾构隧道及地面变形情况,揭示出不同水位时的盾构隧道在土中的位移变化规律。结果表明: 地下水位发生变化会对盾构隧道产生一定的影响。地下水位上升会导致地表浅层土体发生回弹变形,并且下方有盾构隧道的地表的回弹值要比下方没有盾构隧道的地表的回弹值小;当地下水位从盾构隧道拱底处逐渐升高到中心处和拱顶处时,盾构隧道结构会出现竖向位移和边壁的侧向位移,并且水位越高,隧道的竖向位移和边壁的侧向位移越大。 相似文献
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水位涨落对库岸滑坡孔隙水压力影响的非饱和渗流分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某高速公路库岸滑坡为工程背景,根据饱和一非饱和渗流控制方程,针对不同滑坡体渗透性和库水位升降速率,研究库水位变化条件下滑坡体内孔隙水压力的动态响应,得到:①水位升降时,在相同的入渗条件下,饱和渗透系数对初始地下水位有明显的影响;增大饱和渗透系数能降低地下水位,使地下水位线变得平缓,滑坡体的动、静水压力减小,有利于稳定;②增加库水位升降速率,地下水位响应滞后变得显著,地下水位线形态整体变陡,滑坡体的动水压力增大,不利于边坡稳定性。 相似文献
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软土地区低路堤路基相对高度与纵坡设计 总被引:2,自引:0,他引:2
软土地区低路堤路基相对高度的确定,地下水位是主要因素。本依托沪芦高速公路工程实例,系统总结了工程沿线的地下水位变化规律,研究了地下水位对路基湿度的影响以及与土张力之间的关系,提出了路基相对高度最小值以及纵坡设计中路基及路面最小设计标高确定的原则与方法。 相似文献
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用FLAC^2D分析地下水位对边坡稳定性的影响 总被引:2,自引:2,他引:0
影响边坡稳定安全系数的因素很多,其中地下水对边坡的稳定影响较大,采用有限差分法对四种不同坡度的土坡进行稳定性分析,结果表明地下水对边坡稳定性的影响有一定规律。四种坡度的上坡中,地下水位对缓坡的影响更明显。随着地下水位的升高,边坡的稳定安全系数线性减小,降低地下水位是边坡治理的重要措施。 相似文献
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隧道修筑对区域地下水位的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道的修筑往往会引起区域地下水径流条件改变,导致地下水位下降,影响洞顶生态环境。以地下水动力学为理论基础,对隧道修筑区域地下水位变化进行分析预测,对保护洞顶生态环境、减少后患具有重要意义。同时,通过地下水位豪华的动态分析,为隧道堵、排水提供参考意见。 相似文献
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风积沙土路基桥涵施工降水技术 总被引:1,自引:0,他引:1
0引言
风积沙土沿黄河两岸分布,地下水位较高,塑性指数小,渗透性较好,含水量较大。桥涵的基础部分或全部处于地下水位线以下,为保证干法作业,应做好降水处理。 相似文献
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介绍了淮北平原局部地区地下水位较高,地表无自流水系及路基填筑采取挖塘取土的施工方法,就如何解决过湿土和冬季地下水位较高产生的冻融土路基施工进行探讨。 相似文献
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针对地下水位升降引起的边坡岩石性质损伤,基于强度折减法位移突变临界判据及尖点突变理论,建立地下水位升降条件下边坡失稳判据。结果表明:根据岩质边坡稳定性强度折减原理,建立边坡测点位移与折减系数的函数,并推导求得边坡状态判别式Δ。地下水位升降导致边坡状态由稳定向失稳方向演化,随着岩体强度弱化,边坡不稳定性加剧。 相似文献
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真空预压法加固性状研究中几个问题的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对砂井附近不同深度真空度及砂井中间远离砂井的地下水位随抽真空历时变化的综合分析,探讨真空预压区地下水位变化规律。通过对抽真空系统射流水箱中水流变化情况的观察及分析,对砂井中真空度的传递规律及有效加固深度进行探讨。 相似文献
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为了对比分析不同地下水位下地铁车站在施工过程中的沉降变化情况,以长春地铁2号线解放大路车站为实际依托工程,建立了该地铁车站的有限元模型,并且将有限元计算结果与现场实测的施工沉降数据进行对比分析,验证了有限元模型的可靠性。分析了地铁车站中轴线上方的地表沉降在施工过程中的变化情况,并对上导洞、中导洞及1、2洞室拱顶沉降在施工过程中的变化情况进行了分析。通过定义3种不同地下水位工况,将不同地下水位下地铁车站的施工沉降曲线进行对比分析。结果表明:地铁车站中轴线上方地表沉降的有限元计算结果和实测数据的最大误差仅为5.6%,地铁车站中轴线上方的地表沉降量呈现出阶梯式的变化趋势,随着地下水位高度的下降,拱顶沉降量的增长幅度存在突变情况。 相似文献