国外汽车营销发展状况(27)

2.日本 日本汽车销售体制经历了几次变革,但系列化销售一直延续至今,形成了日本独特的销售体制——排他性系列销售体制。这种销售体制以代理商制度为主,销售体制中生产厂家占主导地位。生产厂家结合地方势力建立全国经销网络,经销网络由公司、地     

日本汽车销售市场

日本是世界上公认的汽车发达国家之一,这不但表现在日本在汽车的设计开发方面一直走在世界的前沿,而且在汽车销售方面也是如此,下面就日本具有现代化意识的销售市场做一简介.     

日车成功抢滩美国

日本汽车历来以质量稳定、经济耐用而在世界汽车市场上占有优势.从第一批本田汽车在美国俄亥俄州马里斯维尔投产后,日本以此来回应福特汽车公司董事长哈罗德波林的嘲讽--日本人应该“在销售汽车的地方制造汽车“.……     

国外汽车营销发展状况(11)

2.日本 (1)销售体系 日本汽车企业在国内通过两种不同的渠道销售新汽车:一是企业本身的销售公司及其分支机构(销售网);另一种是受汽车企业委托的专门从事汽车销售(贸易)的公司。这实际上也是一种产销相结合的体制。受汽车企业委托专门进行销售的公司,与汽车公司的关系都以合同的形式确定下来(不少还是汽车企业的参股公司),在业务方面,它们则是独立的,具有充分的自主权。图2是日     

从日本微型车的发展看税收经济杠杆作用：日本80年代微型汽车市场回顾

八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2％。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大     

日本汽车与配件企业的经营理念及启示

汽车产业是以生产、销售为龙头,涉及维修、物流等多个领域,拥有众多关联产业的综合产业.日本是世界第二大汽车生产国.据日本汽车工业协会统计,日本直接或间接从事汽车关联产业的就业人口达到495万人,为社会创造了大量的就业机会.     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

丰田、五十铃合作成为2006年度日本汽车业十大新闻之首

来自《日刊自动车新闻》的消息，日本丰田汽车集团（含丰田、大发、日野汽车公司）2007年计划国内外合计生产汽车942万辆，较2006年增长4％，国内外合计销售汽车934万辆，同比增长6％，有可能超过美国通用汽车公司，居世界第1位。通用汽车公司2006年国内外共生产汽车918万辆，产量居当年世界之首。丰田汽车集团计划2008年国内外共销售980万辆。     

建立有中国特色的工贸合作方式—论汽车配件销售代理制

汽车工业作为我国的支柱产业的目标确立以来,我国汽车工业开始进入了一个新的发展时期,作为汽车工业一部分的汽车零部件工业也步入了一个新的发展时期,与此相适应的汽车配件销售体制必然出现大的改组。本文就是探讨在汽车配件行业建立具有中国特色的工贸合作方式。 一、国外销售体制的几种模式 在经济比较发达的资本主义国家中,销售体制大致有四种模式。     

建立保护民族汽车工业的第二道防波堤——重视销售、维修网的建设与发展

今年2月,笔者赴日,考察日本加入GATT(关贸总协定)后的产业政策,感触颇多。在此仅就了解到的有关汽车销售情况,结合我国汽车工业迎接“复关”,谈一点粗浅的看法。 一、日本汽车市场的几点情况 1.美国汽车为什么在日本销售难     

新能源汽车市场动态与技术发展趋势

受大气污染、温室效应等环境问题的影响,世界各国对汽车提出的节能减排要求愈发紧迫。在此背景下,日本各汽车制造商正在竞相研制混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)等新能源车型,并大力开展推广工作。介绍了2018年在日本国内市场上销售的各类HEV、BEV 及其技术参数,阐述了其在日本国内的普及情况。总结了由日本政府部门颁布的法规、政策及采取的相关举措,并对各大汽车制造商的FCV 开发进程进行了归纳。     

日,美,欧汽车销售机构工作效率及劳动生产率比较

一、日本与美、欧的销售机构比较研究表明,日本汽车工业不仅在汽车制造领域广泛应用“精打细算、精干高效”的工作方式(即所谓的精益法Lean Production),而且在汽车销售方面也大力贯彻这一原则精神。虽然该国的汽车贸易机构及销售人员比美、欧的少得多,但售出的汽车数量却多得多。     

衰退期的变革——丰田汽车公司九州工厂管理模式剖析

1980年日本汽车总产量首次超过美国而跃居世界第一汽车生产大国。日本汽车业的成功要归因于各公司十分重视技术革新、产品开发和市场拓展。日本式的企业体制使决策层不必计较股票价格的升降,从而有更多的精力进行生产、营销和投资决策。八十年代中期日本各汽车公司的主要业务可归结为进行国内外扩张。 自1991年以来,日本经济陷于衰退     

本田·市民日本名车史话(二)

命名为“市民”的轿车，是本田汽车公司早期花费巨大精力开发出的一种颇具时代气息的经济型大众化汽车。最初它的车型是本田宗一即在1948年发明制造的摩托车。而当时这种所谓的摩托车，只不过是一种原始的机器脚踏车而已。这种机器脚踏车当时在法国被戏称为“电动自行车”。本田汽车公司就是从这种原始脚踏车起步的，它历经曲折，最终从滨松走向日本．并冲出日本闯入世界，成为世界上著名的摩托车制造厂。此后，具有进取精神的本田公司向汽车市场进军，加快步伐开发汽车，本田竟奇迹般地从著名的摩托车制造厂发展为汽车制造厂，使它在世界汽…     

再议第二大汽车市场

新年、新春之际,短短不到一个月时间,围绕去年中国汽车销售数据,又一个不小的争论,在进行之中。“去年我国汽车市场以近 592万辆的总规模,超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国”,“居世界第二位”,再引伸为“中国成为世界第二大汽车市场”。该观点出于1月13日中国汽车工业协会公布去年国产汽车产销     

日本汽车工业王国的成功之路

１９４１年日本载货汽车产量达４万辆以上，名列世界第２，汽车总产量名列世界第４。１９５２年，日产等公司都引进了英、法的轿车组装技术，５年后实现了主要零部件的国产化。１９５６年６月及１９６０年，日本政府先后制修改了《机械工业振兴临时措施法》，以植当时弱小的汽车零部件工业。１９６０－１９６５年，日本汽车工业批量生产体制基本确立。１９６６－１８７３年，汽车市场迅速扩大，产业结构重新组合。１９８０年，日本汽     

混动简史

虽然混合动力汽车的历史可以追溯到100多年前,但是混合动力汽车真正走入市场则是在1997年12月,丰田公司将大名鼎鼎普锐斯投放日本市场之后。当年这部搭载1.5L汽油发动机和一台电动机,长相独特的小型车以5.6L/100km的超低油耗令世界折服。在日本国内销售的前两年     

美国汽车工业面临挑战

去年是美国历史上贸易逆差最大的一年,估计为1730亿美元,美国已成为世界上最大的债务国。它同日本的贸易逆差已达600亿美元。贸易逆差的一多半是汽车贸易造成的。去年外国汽车占美市场的三分之一,其中日本销售300多万辆(包括在美国组装的日本车),西德销售50万辆。今年又有大约400万辆外国车进入美国市场,南朝鲜打算在1988年以前运来60万辆。美国仍保持着最大、最开放、最有利可图的汽车市场。然而就是在这里,前些年福     

国际资讯

通用、戴-克、丰田、本田2005年销售计划，雷诺-日产2004逐步形成跻身全球第四大汽车制造商，世界润滑油巨头开始大幅调整管理层结构，日本：汽车电子零部件六年中增长约八成，……     

2007年巴西汽车市场回顾

作为“金砖四国”之一的巴西是南美洲最大的汽车生产基地和消费市场。2007年巴西汽车产销两旺,分别达到297.08万辆和248.61万辆,同比增长分别为13.78％和28.60％,产量仅次于日本、美国、中国、德国、韩国,超过西班牙和法国,跃居世界第六位。在各种汽车销售中,进口汽车占10.7％,有81.75％的汽车使用混合燃料。