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2010年车轮行业与全国摩托车行业一样,产销量再创新高,摩托车车轮生产高度集中的局面已经确立,车轮企业的发展已经进入由量变到质变的阶段。未来车轮市场竞争层次更高、更激烈、更全面、更综合,车轮企业必须加快推进创新发展,迎接新的竞争。 相似文献
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随着今年7月国Ⅲ标准的实施,电喷技术逐渐进入公众的视野,而这项技术与摩托车电器行业是息息相关的.近20年来,摩托车电器行业与摩托车整车业极其相似,都是逐渐由以前的稚嫩和产品单一到如今的基本成熟和市场细分:由前期的恶性竞争、价格战,逐渐转移到后期重塑品牌对高端客户的竞争.当然,摩托车电器行业现在已经向数字化和仿汽车化技术发展. 相似文献
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二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无 相似文献
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过去的2011年,注定是中国摩托车行业集体经历阵痛的一年。全球经济危机的冲击还未结束,欧债危机又带来了新一轮的经济衰退,国内外摩托车市场的容量整体下滑,产销明显下挫,市场形势不容乐观。由此,行业竞争进一步加剧,摩托车企业的出口因利润汇率等问题向国内转战,大量同质化产品在国内竞争进一步白热化,平民化汽车、电动车、助力车等替代类交通工具步步紧逼,蚕食着零售渠道不断萎缩的摩托车市场, 相似文献
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作为开拓国际市场的敲门砖,知识产权一直是中国摩托车行业的薄弱环节。"入世"使中国摩托车行业进一步走上全球竞争的舞台,知识产权的重要性空前凸显。为了争夺市场主动权,各摩托车企业纷纷寻求应对措施,最近,一些有代表性的摩托车厂商在知识产权方面的合作受到业界的广泛关注。 相似文献
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国家发改委、公安部2004年12月13日联合下发通知规定.从2005年7月1日起.摩托车必须配备国家统一监制的出厂合格证。新版合格证有A4纸大小,正面为工厂标志,背面为技术参数表.相当于摩托车的“身份证”。通知要求企业必须在政府部门监管下,实行一车一号,10月1日起进入国家统一的合格证信息管理系统。这一方案实施后,摩托车企业瞒报产量、偷税漏税的状况将得到控制,有效打击市场上假冒伪劣拼装现象。业界称,这一措施的直接好处是打击了市场上的假冒伪劣拼装车辆.但更为深远的影响在于,整个摩托车企业的产销量数据将更加真实,企业之间的竞争将完全凭实力说话。 相似文献
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在伊宁县,司卫军的名气和他所经营的国内几大知名品牌一样在当地为业内人士津津乐道。虽然他2000年进入摩托车行业,最初从三轮摩托车做起,2004年才正式经销两轮摩托,但他的摩托车销售事业发展却迅猛之极,如今成为当地摩托车销售第一大户。 相似文献
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近年来,随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业,乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年,在国际金融风暴影响下,以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场,主要是农村市场,从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业,正厉兵秣马,迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。 相似文献
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浅析摩托车二次进气的匹配技术 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年1月1日.国家执行摩托车排放污染物的法规将进入第二阶段.即俗称的欧Ⅱ标准,因此.各摩托车生产企业都在想方设法降低摩托车的排放污染物。目前降低摩托车排放污染物的方法主要有:一是采用电喷发动机.但成本较高;二是采用二次进气或触媒消声器,但单独使用效果都不是很好;三就是采用二次进气加触媒消声器.这种方法能够使排放污染物达到欧Ⅱ标准且经济实惠.正在摩托车行业中逐步推广。本文就是以铃木125越野车为例对二次进气降排放的匹配技术展开分析.以供大家讨论。 相似文献
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1997年是摩托车行业发展很关键的一年。根据目前的市场走向,针对影响市场的诸因素,通过对1997年的消费市场、生产商市场、中间商市场的分析预测,我国部分主要摩托车生产企业确立了1997年主导思想与竞争策略。 相似文献
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经过20年的发展,我国一跃成为世界第一摩托生产大国。快速膨胀和无序竞争使摩托车行业的营销呈现出三个明显的阶段特点:第一阶段,即双赢局面。该阶段为80年代末期及90年代初期,整个摩托车行业处于卖方市场,生产厂家坐在家里产车收钱,销售商只要提到车就能赚钱,且利润丰厚。这一阶 相似文献
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两年一届的亚洲规模最大的摩托车盛会——第五届广州国际摩托车展览会于2002年11月21日到11月25日在广州中国出口商品交易会举行。这是中国加入WTO之后,首次举办的以摩托车为主题的大型摩托车展览会。这次展览会有来自日本、意大利及国内的整车制造商40多家,零部件制造商60多家,整个展览的展出面积达到18000多平方米,是历届展会规模最大的一次。加入WTO以后,中国摩托车工业正进入一个新的发展阶段,各摩托车企业都面对着全新的挑战,市场竞争从低层次的价格战逐步向技术开发、品牌、规模、服务等综合实力的竞争方面转变,而且日趋 相似文献
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从2005年开始,随着一车一证、欧二排放标准的强制实施,整个摩托车行业在经历了长期的混乱竞争之后,已经开始大规模洗牌和整合。市场则表现为摩托车生产厂家从几百家减少到83家左右,几大品牌在市场所占比重进一步提升。许多生产厂家和经销商都抱怨,2005年整个市场下滑比较严重,而2006年上半年也依然延续2005年市场的整体疲软。但我们应该看到疲软另一方面也正是市场由乱到治的表现,摩托车行业已经开始进入良性稳步发展阶段, 相似文献