浅谈先张法预应力板梁的预制与安装

结合宝应船闸大修扩容改造工程下闸首公路桥预制板梁的施工生产情况,介绍先张法预制空心板梁的预制生产安装、技术工艺流程等,指出了先张法预应力板梁从生产到安装各个流程中的技术要点和注意事项。     

先张法预应力空心板梁预制技术

在安徽省界（首）阜（阳）蚌（埠）高速公路茨河大桥的施工中，采用了先张法预应力空心板梁预制工艺。介绍该桥跨的结构型式、主要工艺流程、注意事项等。     

先张法U形梁预应力传递长度的试验研究

当前国内轨道交通工程中,U形梁预应力张拉工艺呈现出从后张法向先张法过渡的趋势。本研究依托南京至句容城际轨道交通工程,通过现场试验得到先张法U形梁预应力的传递长度,并与理论计算和相关规范结论进行对比。结果发现,预应力放张后每根钢绞线表面应力的分布规律基本一致,在距梁端超过一定距离后钢绞线应力变化趋于平缓;钢绞线表面应变测试得到的预应力传递长度结果与国内外规范计算值吻合度较高,但通过测试钢绞线附近混凝土的应变推定预应力传递长度的方法并不可靠。     

先张法预应力砼宽体板梁预制若干问题的探讨

先张法预应力砼宽体板梁是一种经济实用的新型结构形式，在全国大多数高速公路以及广州市内高架桥的20m跨径桥梁都普遍采用这种宽体板梁。本文介绍宽体板梁质量问题的处理方法以及节约工程成本的有效方法等。     

先张法预应力砼宽体板梁预制若干问题的探讨

先张法预应力砼宽体板梁是一种经济实用的新型结构形式,在全国大多数高速公路以及广州市内高架桥的20 m跨径桥梁都普遍采用这种宽体板梁.本文介绍宽体板梁质量问题的处理方法以及节约工程成本的有效方法等.     

先张法部分预应力混凝土梁的工程实践

介绍了跨度１６ｍ的先 部分预应力混凝土梁的设计、制作、试验、应用技术，说明梁体可安全地使用在铁路桥梁上。     

钢绞线先张法预应力混凝土梁的张拉工艺

钢绞线先张法预应力混凝土梁的张拉工艺苏州市公路管理处姜继强钢绞线先张法预应力混凝土空心板梁，是一种适用于各种桥梁工程的通用构件。其生产过程中张拉钢绞线的工艺尤为重要。生产中我们采用江西新华金属制品有限公司生产的低松驰钢绞线，其直径为１２．７ｍｍ，截面...     

一种先张法预应力混凝土双T形梁的研发与应用

目前中小跨径桥梁中常用的空心板梁预制难度大,质量控制难度大,内部无法检测,养护检修困难。考虑到以上空心板的缺点,通过广泛调研和研究分析,研发出了一种先张法预应力混凝土双T梁,具有结构高度低、便于预制施工、预制速度快、模板通用性高、工业化程度高、安全可靠、耐久性好、经济性好等优点,值得在中小跨径桥梁的建设中广泛推广。     

浅析青藏铁路先张法混凝土梁的预应力施工技术

结合青藏铁路制梁的特殊施工环境和16m先张法预应力混凝土梁的现场预制，简述了先张梁张拉台座的基本设计思路和结构形式、先张法预应力施工技术，对预应力损失及其施工控制措施也作了介绍，可供同类施工借鉴。     

先张法折线配筋预应力混凝土T梁施工监测

先张法折线配筋预应力混凝土可以避免后张法中可能出现的堵孔、压浆不密实、预应力失控等影响结构质量与耐久性的问题,又能有效地控制混凝土斜裂缝的发展,因此有广泛的应用前景。某大桥采用50 m折线配筋预应力混凝土先张T梁。该文介绍了对其施工过程所进行的监测。结果表明,钢绞线在张拉过程中,预应力总损失为5.57%,张拉台座安全可靠。     

钢绞线先张法预应力空心板桥

为了降低桥梁建筑高度,从而达到降低桥头引道标高、引道坡度(或引道长度)的目的,采用板梁桥是一种可行的方法。通过牧野大桥的设计、施工和试验,证明跨径30m梁高(?)2m的钢绞线先张法预应力空心板桥在技术上是可行的,经济上是合理的,今后在跨线桥、各种立交桥及城市桥梁上能得到广泛应用。     

后张法预应力T形梁预制综合技术

从梁厂设计、制梁和梁架及安全管理等方面说明了公路桥梁后张法预应力T形梁预制综合技术,提出了施工设计基本原则及应解决的重点问题。     

装配式先张法预应力混凝土简支工字梁研究与设计

空心板梁桥近些年来暴露出一些问题,如横向铰缝破坏、支点处斜裂缝多、支座易脱空等,重载交通下小跨径桥梁新的结构形式亟待研究解决。上海市南六公路（S1～S32）改建工程上部结构采用装配式先张法预应力混凝土工字梁,依托该工程对工字梁进行了深人的研究,有关经验可供相关专业人员参考。     

呼包高速公路呼市段先张法预应力砼预制场地布置及其施工工艺

先张法预应力混凝土桥梁，由于具有耗材省，工艺简单，易于工厂化生产及能保证混凝土的浇筑质量而补充广泛应用。为了确保施工质量和施工周期，先张法预应力拉工艺和预制场的设计是十分重要的。该文所介绍的预制场及张拉和松经工艺具有占地面积小，投资省，张拉工艺科学，节省钢绞线等诸多优点，并在实践中发挥了较好的效益。     

基于先张法的预应力双T型梁支撑构件稳定性分析

先张法预应力T型梁是桥梁工程中的一种新型装配式构件,预应力T型梁下部支撑构件的稳定性会对T型梁的制作及后期安装有较大的影响。以荣乌高速公路桥梁工程为例,分别对3种预应力T型梁下部的支撑构件张拉台座、传力支墩、端横梁进行稳定性分析,得出以下结论：张拉台座满足抗倾覆和抗滑移稳定性要求,边张拉台座的稳定性高于中张拉台座;预应力T型梁下的支墩均满足稳定性要求,系梁连接后的单排边支墩+中支墩组合形式下的稳定系数最大;端横梁混凝土的最大拉应力位于梁端部且靠近双T型梁槽口方向,最大压应力在槽口处有所减小,钢筋最大拉应力位于端横梁中部。     

先张法预应力空心板梁静载试验方案

介绍一种空心板梁静载试验的原理、依据及方法,提出防治板梁预制质量通病的有效措施.     

预应力先张法框架式台座设计

通过对先张法台座的受力分析，提出了框架式台座设计。它是先张台座设计的又一种方法，经济效益明显。最后介绍了湖南益阳资江二桥１２００ｔ框架台座设计实例。     

先张法预应力空心板梁静载试验方案

介绍一种空心板梁静载试验的原理、依据及方法，提出防治板梁预制质量通病的有效措施。     

预应力先张法张拉台座设置

先张法张拉台座是先张法预制场主要组成部分，张拉台座没置必需具有足够的强度和稳定性，安全而且经济合理。结合宁波市机场公路k2十894．50联丰立交桥先张法临时预制场成功运营生产经验，详细的介绍了本预制场总体布局、张拉台座整体没置、张拉台座受力分析、配筋以及运营过程中的质量监控方法。     

浅谈高速公路先张法预应力混凝土空心50 m梁板施工技术

先张预应力混凝土空心板由于其造价低、施工简便速度快、抗扭性能好在我国高速公路发展中得到广泛的运用,并在实际工程中产生了良好的效益.该文结合实际工程案例,阐述了先张法预应力混凝土空心50 m梁板的施工技术,可供相关人士参考.