基于信息实时交互的现代有轨电车信号优先控制研究

现代有轨电车优先通行的关键在于对路口交通的处理,通过连续设置有轨电车检测器,实时获取有轨电车通行的位置信息,实现有轨电车信号控制器和道路交通信号控制机之间的信息实时交互。基于交互信息的类型,设计优先控制流程和控制方式,实现现代有轨电车的主动优先控制。应用结果表明,现代有轨电车路口不停车通过率达到86.02%,平均速度由原先的21.7 km/h提高至25.6 km/h,有效地提高了现代有轨电车路口通行效率。     

现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力分析

分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先情况下的常规道路交通流通过能力模型。基于广州现代有轨电车试验段新港东路口的交通调查数据,计算出平均车头时距,并基于模型得出固定信号控制及绝对信号优先下的常规道路交通流通过能力。研究结果对现代有轨电车的规划、设计和管理,以及提高路网运行效率具有指导意义。     

车路协同环境下的现代有轨电车信号优先配置策略

为了避免现代有轨电车在交叉口与社会车辆通行发生冲突,均衡现代有轨电车与社会车辆的通行效益,在非饱和交叉口中,针对现代有轨电车早到和晚点两种情况,构建了现代有轨电车优先控制策略的基本框架。以延长绿灯时间、缩短红灯时间、插入优先相位三种优先策略为基础,提出了现代有轨电车优先主导下的交叉口控制流程;并结合现代有轨电车车速引导控制,提出了车速引导与交叉口信号组合控制策略。     

复杂道路交叉口有轨电车信号优先控制方法

为保障在有轨电车优先通行的同时,减小对社会交通造成的不利影响,对城市道路复杂交叉口有轨电车信号优先控制方法开展设计与验证,从信号相位、信号相序、背景配时、优先参数、控制算法等多个方面进行综合分析。所提出的复杂交叉口优先控制方法能够在分配相位时间时有针对性地提高社会交通相位绿信比,缓解有轨电车优先控制对社会交通的干扰;能够根据各相位的交通流饱和度合理分配红灯时间,均衡交叉口交通负荷。实例仿真结果表明,所提出的方法能够在不显著增加社会交通延误的同时,有效减少有轨电车的延误时间。     

基于VISVAP的有轨电车信号优先控制仿真

为避免有轨电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰,可采用有轨电车优先信号控制的方法。以VISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具,在交叉口对未运行有轨电车、运行有轨电车和设置有轨电车信号优先的3种状态进行仿真,并以延误作为主要参数来评价有轨电车信号优先控制对交叉口运行产生的影响。仿真结果表明,用VISVAP模块对有轨电车进行优先信号控制仿真较为可靠,能为有轨电车线路规划及项目实施的可行性分析提供技术支持。     

现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选

现代有轨电车路口信号优先方案的选择与实施直接影响现代有轨电车运营速度及运营效能,是现代有轨电车规划和建设中必须优先考虑的。介绍了现代有轨电车的路权模式,详细阐述了现代有轨电车路口信号优先控制的各种方案并对方案进行了比选。建议结合路口特点和项目特点选择合适的路口信号优先方案,以实现现代有轨电车运营效能最优化。     

基于车头时距的现代有轨电车信号控制策略

参考美国交通信号控制手册(TSC)给定的最大允许车头时距值,对比公交专用道上现代有轨电车头时距与最大允许车头时距的关系,判断是否给予现代有轨电车优先通行权。提出了基于车头时距的绿灯需求时间计算方法,并根据现代有轨电车到达停车线不同时刻,运用绿灯延长、红灯早断、相位插入等方法构建了相对优先控制策略。利用VISSIM软件仿真计算传统感应控制与相对优先控制的现代有轨电车和社会车辆的车均延误、人均延误等指标。仿真结果表明,相比于传统感应控制,相对优先控制策略能有效提高现代有轨电车的通行效率。     

交叉口处现代有轨电车与其他机动车的平衡感应信号控制方法

介绍了现代有轨电车与机动车在交叉口的平衡感应信号控制方法,通过对现代有轨电车交叉口各入口排队车辆数的监测,实时改变信号配时,从而平衡各入口车辆排队长度;通过赋予现代有轨电车更高的排队权重,使现代有轨电车与同向机动车流减少停车时间,获得更多的通行时间,从而在保证其他机动车辆通行效率的同时,间接地实现现代有轨电车优先通行权。运用交通仿真软件对比分析各入口车辆平均排队长度、最大排队长度、总停车次数、平均延误与平均排队时长,确定各信号相位近似最优的最大感应绿灯信号时长。仿真结果表明,在排队长度与车辆延误方面,感应信号配时远优于定时信号配时;相比单纯的公共交通信号优先,感应信号控制更注重现代有轨电车和机动车每个乘客的通行权利。     

现代有轨电车路口优先控制系统方案研究

在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上，分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题，提出现代有轨电车路口优先控制系统方案，将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合，通过列车运行计划协同编制、路口优先协同控制策略优化、社会交通信号协调控制实现一体化的协同控制。     

现代有轨电车平交路口优先协调控制研究

现代有轨电车运量大、造价低、灵活方便等优点使其成为解决城市公共交通的一种良好选择,处理好电车与社会交通在平交路口的优先通行问题,不但带来很好的运营效率和经济效益,也是保证其吸引力的关键因素,基于有轨电车与社会交通同步检测下的电车有条件信号优先与社会交通协调控制方案,通过设置不同的优先响应等级,兼顾与均衡电车与社会交通路口通行效率。     

现代有轨电车的交通概述

本文论述现代有轨电车路权形式、车道布设方式、车站类型及站台布置位置交通要素的研究,这四个方面环环相扣,非相互独立,直接影响现代有轨电车及市政道路的通行效率。另外本文还阐述了现代有轨电车、机动车及行人的交通组织方面的研究。     

现代有轨电车的适应性研究

总结笔者承担的现代有轨电车设计工作,建立对现代有轨电车四个方面的认识：现代有轨电车是填补介于地铁与公交之间的运输需求,是与道路一体化的地面公交系统,是地面公交的升级,在运能、用地、通行量和运营成本方面具有比普通有轨电车更大的优势。借鉴世界大城市的应用经验,分析现代有轨电车在我国应用面临的挑战。从功能定位、交通条件、建设时机三个方面论述现代有轨电车的适应性;并提出现代有轨电车应用须研究的路权、车道布设方式、站台型式、进、出道口设站、路口信号优先和路口交通组织等六大交通要素。     

浅析有轨电车路口优先设计方案

简要介绍有轨电车路口类型和路口优先方案,重点分析3种信号优先控制策略对平交路口交通的影响,提出有轨电车信号优先设计思路。建议在有轨电车路口优先设计中,结合路口特点选择合理的信号优先方案,实现有轨电车运营效率及路口资源利用最大化。     

信号优先和车地通信系统在现代有轨电车中的应用

近年来,现代有轨电车的发展十分迅速。信号优先和车地通信系统在技术上日臻完善,是现代有轨电车提高服务水平的关键因素。信号优先可以根据公交运营计划、社会交通状况、路口通行条件,给予不同的信号优先级别,甚至转为人工干预控制。通过介绍信号优先和车地通信系统的原理,对优先控制方案和车地通信技术进行了比较分析。     

现代有轨电车与交通信号系统接口方案分析

根据沈阳市浑南新区现代有轨电车信号系统与交通信号系统接口的实际建设经验,结合国内外关于有轨电车信号控制现状,分析适用于我国主干道与主干道相交路口、主干道与次干道相交路口、主干道与支小路相交路口等路口处有轨电车交通信号绝对优先、有轨电车交通信号相对优先、有轨电车与道路交通信号互相独立的三种信号控制方案,并对三方案的优缺点、各方案选择原则、接口内容、接口设备构成等做对比分析。     

现代有轨电车信号优先一体化研究与实践

介绍了信号优先的概念、演进过程和技术现状以及信号优先系统的框架模型及原理,阐述了现代有轨电车信号优先一体化方案的实施原则、方案原理,通过苏州有轨电车的运营数据验证了信号优先一体化方案的有效性。建议推动现代有轨电车信号优先技术和标准的研究,建立已有项目的数据收集统计分析工作,逐渐建立起适合现代有轨电车信号优先的评价体系。     

现代有轨电车平交路口信号优先需求分析及苏州有轨电车实践方案

现代有轨电车线路多沿地面敷设,与道路平面交叉。为提高有轨电车通行效率,应在平交路口给予有轨电车优先通行权。结合苏州高新区有轨电车1号线的实际情况,分析并比较了有轨电车平交路口信号优先控制方案。详细描述了实时交互式方案的设计。实时交互式方案的灵活性、适用性好、安全性高,其控制策略易调整,便于管理,能较好地满足相关需求。     

基于速度控制的有轨电车信号优先系统

有轨电车信号主动优先策略仍存在旅行速度与运营效率较低的问题。针对运行在城市干道上的路中式有轨电车线路,从站台位置布设、干线协调控制、建议速度计算、系统设计与实现等方面进行研究;通过控制有轨电车速度来保证绿波带的实现;采用离线速度计算方法,生成时刻-速度表,通过查询方式代替速度实时计算,降低了信号优先系统的复杂度,提高了实时性。采集实际数据,利用VISSIM软件进行仿真试验。试验结果表明:基于速度控制的信号优先系统可显著提高有轨电车的旅行速度。     

有轨电车交叉口交通组织及控制方案优化

有轨电车在运行过程中,易在交叉口处产生瓶颈,导致有轨电车通行速度降低、乘客舒适度下降。从有轨电车交叉口信号优先控制、现状交叉口交通管理与控制优化、公共交通组织优化、慢行交通组织优化4个方面提出了相应的优化措施。以武汉市有轨电车作为实例,提出了一系列改善措施,并利用VISSIM软件仿真模拟了实施效果,仿真结果验证了优化方案的科学性和有效性。     

巴塞罗那现代有轨电车线网规划与运营管理

介绍巴塞罗那现代有轨电车系统线网规划特点及初期投资,分析有轨电车车站设置及车辆特点,发现车站设置受线路位置限制小,车辆速度高且采用低地板等新颖设计。总结现代有轨电车系统与其他交通方式(如地铁、通勤铁路、公共汽车)的无缝接驳、免费换乘等衔接优势,详细介绍现代有轨电车的运营管理,包括运营计划、票务制度。最后结合我国有轨电车发展趋势,提出线网规划充分考虑共线运营模式,结合既有道路合理布设站位并确定站台型式,注重多种交通方式无缝衔接,采取多样化票制等建议。