四川省发改委批复成都市轨道交通18号线二期工程可行性研究报告

正近日,四川省发展改革委批复成都市轨道交通18号线二期工程可行性研究报告。18号线二期工程线路长24.98 km,其中地下段长8.55 k m,高架段长11.53 k m,地面段长4.9 km,线路起于一期工程终点龙泉山以东隧道口,下穿成都天府国际机场高速,沿成都天府国际机场南北向中轴线进入机场内,设     

河南省发改委批复郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告

正2020年1月7日,河南省发改委批复郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告。该工程位于郑州市经开区,起于3号线一期终点航海东路站,止于经南十五路站,线路全长6.305km,全地下敷设。全线共设车站4座,分别为程庄站、司庄站(换乘站)、南曹站(换乘站)、经南十五路站。车辆采用A型车6辆编组,DC 1500V     

重庆市发改委批复轨道交通5A线和4号线二期工程可行性研究报告

<正>2019年1月21日,重庆市发改委发布关于轨道交通5A线和4号线二期工程可行性研究报告的批复,同意建设这两项工程。轨道交通5A线工程为重庆市轨道交通线网南北向干线,建成后将促进大杨石、李家沱     

福建省发改委批复福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告

正近日,福建省发改委批复福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告。该工程是一条骨干线路,贯通福州市主城区,串联金山片区、南台岛。根据批复,福州市轨道交通4号线一期工程起于金山花溪北路,终于螺洲镇(预留延伸条件)。线路全长26.7 km,全部采用地下敷设,设地下车站22座,其中换乘站7座。工     

重庆市发改委批复轨道交通5号线北延伸段工程可行性研究报告

<正>2019年1月9日,重庆市发改委发布关于轨道交通5号线北延伸段工程可行性研究报告的批复,同意建设该工程。该工程由5号线一期工程园博中心站接出,经玉河沟、甘悦大道、鲁家沟、中央公园西、椿萱大道、悦港大道,终点至悦港北路站。线路     

浙江省发改委批复杭州市轨道交通5号线二期西延段工程可行性研究报告

正2020年1月9日,浙江省发改委批复杭州市轨道交通5号线二期西延段(老余杭站—绿汀路站(不含))工程可行性研究报告。5号线呈东西走向,是杭州市的核心中轴线。一期首通段全长约17.76k m,西起良睦路站,东至善贤站,共设车站12座,已于2019年6月24日正式投入运营。5号线二期西延段工程起自老余杭站,终于绿汀路站(不含),线路全     

江苏省发改委批复南京地铁7号线工程可行性研究报告

正近日,江苏省发改委批复了南京地铁7号线工程可行性研究报告。该线将于年内全面开工,届时有望成为南京首条全自动无人驾驶地铁。根据批复的可行性报告,南京地铁7号线工程南起西善桥,北止仙新路,线路长35.638 km。全线共设车站27座,全部为地下站。南京地     

河南省发改委批复洛阳地铁1号线工程可行性研究报告

正近日河南省发改委批复了洛阳市地铁1号线工程可行性研究报告。按照批复,地铁1号线线路全长22 km,概算总投资180亿元,全地下线敷设,设车站18座。1号线西起谷水站,东至杨湾站,西端设红山车辆基地,接轨于谷水站,东部设!东停车场,接轨于杨湾站。其中,1号线的解放路     

深圳轨道交通 4 号线二期工程设计特点

深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入"轨旁设备"专业和两阶段"CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)"设计。总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用"轨道+物业"的发展模式;国内首次引入"车站周边规划"专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留"通过线路换边实现同台换乘条件"的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用"车站群"的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理。     

重庆轨道交通3号线二期工程获批

近日，重庆市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告通过国家发展改革委审批，这标志着该项目进入加快推进实施阶段。     

长春地铁1号线一期工程可行性研究报告获国家发改委批复

2011年5月底,《长春市地铁1号线一期工程可行性研究报告》获国家发改委批复,1号线一期工程可以进入施工阶段。     

深圳市轨道交通二期工程可行性研究的新思路

提出了可持续发展、安全可靠、便捷、畅通、高效、一体化变通、注重经营以及可实施性等全新概念的轨道变通.结台深圳市城市轨道交通二期工程可行性研究,就如何打造全新概念的轨道变通进行了论述.讨论并总结了轨道交通前期研究工作的思路和方法,同时就多条轨道交通同时开展前期研究的总体协调工作提出了建议.     

武汉轨道交通4号线二期工程换乘站方案研究

研究目的:武汉市轨道交通4号线二期工程穿越武汉主城区,与线网规划中的多条地铁线路进行换乘。由于经过的城市区域尚处于开发时期,地铁工程多处与规划或在建的市政工程协调。本文通过对武汉轨道交通4号线二期工程换乘车站方案的介绍,论述了各个换乘车站的控制因素及方案形成的过程,以及方案形成过程中与规划的市政工程协调关系,以工程可实施性和乘客的换乘便捷为出发点,兼顾城市发展规划的需要,为换乘车站设计提出清晰的思路。研究结论:(1)地铁换乘车站设计除了在满足换乘功能外,还要与密切的相关市政工程同期设计、同期实施,应从城市发展的高度统筹协调处理;(2)处于开发阶段的城市区域可利用地铁建设的契机,完善强化城市地下空间的建设,使得区域性的交通组织得到相应的改善。     

武汉轨道交通1号线二期工程车辆地板设计

地板是地铁车辆内部装饰的重要组成部分,要求其具有美观、适用、隔声、防火等特点。文章介绍了武汉轨道交通1号线二期工程车辆地板设计的特点,介绍了橡胶地板布的主要物理机械性能、防火性能参数和检验标准。     

2012年上海启动轨道交通13号线二期工程

2012年上海将启动轨道交通13号线二期工程(淮海路—张江)。13号线二期工程长约21km,包括了淡水路站、马当路站、卢浦大桥站、世博园站、长清路站共5站4区间的世博段。目前,从华江路站至南京西     

广州市发改委批复广州地铁7号线二期、14号线二期工程

正近日,广州市发改委批复了广州地铁7号线二期、14号线二期工程可行性研究报告。广州地铁7号线二期全长约22 k m,采用地下方式敷设,起于现有一期的大学城南站,然后向北延伸至黄埔区,设11座车站。其中换乘站7座,分别为深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与8号     

江苏省发改委批复南通市轨道交通2号线一期工程

正近日,南通市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告正式获江苏省发改委批复。南通市轨道交通2号线一期工程起于港闸区幸福镇,经幸福大道、南通火车站、北大街、濠西路、跃龙路、青年中路、青年东路,进入先锋镇。沿途设置17座车站,途经港闸区、崇川区、开发区和通州区,线路总长约21.04 km,均为     

江苏省发改委批复南通市轨道交通1号线一期工程

正江苏省发展改革委近日批复了《南通市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。南通市轨道交通1号线一期工程起自通州区平潮站,线路经沪通铁路南通西站,止于开发区振兴路站,全程39.4 km。全线共设置车站28座,全部为地下站。其中,深南路站、环西文化广场站、青年路站、盘香路站、能达商务区站5座车站为换     

武汉轨道交通19号线车辆选型研究

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120 km/h(线路预留140 km/h条件),6节编组A型车,DC 1 500 V架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。     

重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究

以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。