堵车

“没办法,我们（大货车司机）只能走京藏高速,没有第二条路可走”。     

堵车不堵心 堵车路段驾驶技巧

正堵车时的节油小技巧慢起步堵车时最常见的就是频繁起步,由于堵车时司机通常会有些急躁,所以一旦堵车情况好转,有些司机会猛加油起步。在这里奉劝司机朋友稍安勿躁。起步时最好缓慢些,急速起步不但伤车,而且还浪费燃料,通常车急速启动一次油耗在10毫升以上。起步时保证车辆能够向前行驶即可,若是手动挡汽车则可尝试只把离合器抬起让车辆前进。别空踩油门有些司机在堵车时习惯脚踩油门,空踩油门是很费油的,通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。     

堵车遐想

又堵车了,前面的车没挪半步,后面的车已挤了上来,有些小车钻到前面,见过不去,调头想往回走,结果被后面挤上来的车堵个正着,进退两难,有的车干脆横在马路上。我坐的车也被夹在大大小小的车中间。我眯起眼,听着纷乱的马达轰鸣声,脑海里不觉浮现出这样一幅场景:几名出国旅行的中国     

堵车大吉

大都市中,自从有了车,也就会经常遭遇堵车。最受打击的事情是半个小时以上马路上的长龙纹丝不动。到了这时候,与其在车里疵牙咧嘴无事可干,不妨暂且置之度外,利用以下小玩意,把车厢变成娱乐厅和办公室吧!最后别忘了要注意交通安全啊!     

堵车记

儿子年方22,正当年华,刚刚脱贫,手里有了几个闲钱,就嚷着要买小车。想到儿子空有驾驶证而无用武之地的心情,便依了他,倾其所有买了一辆小车。新车开回来的第二天中午,我即将下班时,儿子打来电话说要开车接我下班。我平素都是骑自行车上下班的,15分钟就到了家,本想拒绝,但想到不能拂了他的美意,便答应了。     

堵车原因分析

正交通出行,从徒步上路到水路马车再到日行万里,是高效与科技的升华。汽车的诞生,是升华过程中非常重要的一环,它改变了人类的生活方式,成为当今社会最重要的交通工具之一。然而,人们在享受着汽车带来的方便、快捷的同时,也不得不忍受着城市发展带来的压力——交通拥     

堵车不堵心

<正>长假期,一家人按计划,由老公驾车外出旅游。天还没亮,我们就已整装待发,沿着高速公路,直往上海方向驶去。国际化大都市的繁华与潮流,早已是我们心之向往。终日闭塞于家中,视野所见都是平凡而又琐碎的事情。因此,那种想尽快到达上海的迫切的愿望特别强烈,心里还估算着,到不了十一点,就可到达上海市中心。旅途中,高速路上驰骋的几乎都是私家车。有的喜欢飙车,快速     

对堵车说再见

城市中的堵车越来越严重,在北京、上海等大城市中堵车甚至已成为一种常态。因此,带有智能交通导航功能的车载导航仪便应运而生了     

小小QQ堵车记

儿子刚刚22岁,正当年华,又身处大都市,自然会赶时髦,这不,刚刚上班“脱贫”没几天,就嚷着要学美国人提前消费买小车。哎,还好我这文化人向来比较开通,认为提高消费水平也是为刺激经济增长作贡献,又想到儿子空有驾驶证而无用武之地的心情,便依了他买了一辆奇瑞QQ。     

堵车一分钟舒展操

因为经常开车．你的神经高度紧张颈部容易僵硬．后背时常酸痛．两条腿偶尔会出现水肿现象头部缺氧造成哈欠不断．其实．只要抓紧堵车的那几分钟活动活动身体．小动作一样可以解决大问题。     

解析“中国式”堵车

说起堵车的原因,抱怨最多的是道路狭窄、规划失策和城建滞后等。但是,经多方调查,发现除这些因素外,社会文明程度的高低、驾驶员道德意识的好坏,在很多情况下,更是造成交通堵塞最直接的原因,很多堵车现象的发生与道路无关,而是人为的结果。     

爱快车,更爱堵车

<正>德国人向来以开快车出名,在高速路上,除了开跑车的人在畅通无阻时要留意超速之外,其余车辆的驾驶员就自然而然成了对手。后面的司机紧盯前面的司机,伺机超车,而后又以左侧司机为标准,穷追不舍。几乎没人看表盘,只有在不经意间瞥见向相反方向飞走的电线杆和树木时,才发现居然逼近了200公里每小时。德国人通常会以把自家车开在普通车道为耻,因为他们认为普通车道就是给货运     

110国道频繁堵车原因种种

110国道时常发生堵车现象，有多种原因。首先，由于近期煤炭走俏，担负着内蒙古向京津地区运煤要道的110国道车流量激增，每日车流量达8000辆至13000辆甚至更多，远远超过了110国道原设计能力。     

亲历堵车：各国有妙策

随着生活水平的不断提高,越来越多的人加入了有车族的行列。当大多数人都欲以车代步时．交通拥挤．堵车便成为时下最受关注的话题之一。其实,堵车不仅是我们中国人面临的难题,也已经成为世界各国的一种普遍社会现象。近年来．笔者经常在国外跑,亲历堵车种种．外国人还真是妙策多多．了解后颇受启发。     

怎样看堵车?(上)

据<新京报>披露:北京的交通拥堵时间已经从2008年的每天平均3.5小时增加到现在的5小时.北京交通发展研究中心主任郭继孚曾说,目前北京市汽车的平均时速为15公里,到2015年还将降低到9.3公里,北京今年汽车保有量为440万辆,2015年将达到700万辆,超过了道路的承载极限.     

伦敦拟取消交通标志解决堵车问题

作为世界著名的大都会,英国首都伦敦市中心的交通拥堵问题一直令管理部门大伤脑筋。自2003年开始采取向进入市中心的车辆收费的做法取得成效后,踌躇满志的伦敦市政府又准备推出另一个改善市中心交通状况的办法。不过,这个新办法颇让人有点匪夷所思,因为它竟是取消所有交通标志,并让人车混行。     

怎样看堵车？（下）

堵车,虽已习以为常,但它给人们的工作、生活带来的影响与诸多不便,越来越频繁地见诸报端。堵车的原因也越来越多样化：突发事故、路桥维护、临时限行等等。引用清华大学交通研究所所长、公安部、住建部＂畅通工程＂专家组副组长陆化普的话来说,现在中国像北京这样的城市,整个路脆弱到有一点外因,就可能导致较大范围的拥堵。以前是偶尔堵一堵,现在却是中秋堵一堵,小雪堵一堵,小雨堵一堵,如果随着机动车进一步迅速增加,就可能周末堵一堵,再发展一下,就会天天堵一堵,像北京这样的堵车,才算是刚刚开始……本期,我们继续来倾听驾驶员们的声音,堵车时,他们都在做什么？面对堵车,他们又有哪些应对办法呢？