车身校正设备的发展概况

<正>车身校正设备是车辆发生较大事故后进行维修的必要设备,车身校正设备使用得正确与否,对事故车的维修质量有很大影响。车身校正设备的发展与汽车车身的发展是分不开的,汽车从上世纪20年代大规模生产后,随着车身在结构上和材料上的不断发展,车身校正设备也有了很大发展。     

车身镀锌钢板激光搭接焊焊缝成形及焊接性能研究

随着激光加工技术的发展 ,其在汽车工业的应用步伐逐渐加快,特别是车身激光焊接技术,在提高汽车生产制造水平、提高生产效率上发挥了重要作用。车身激光焊接技术可降低车身质量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、提高车辆安全性,因此成为汽车制造商关注的高新技术,在国外先进汽车工业中应用效果显著。汽车技术的进步,对车身材料、连接结构、连接性能等不断提出新的要求,车身件的焊接难度不断加大。激光搭接焊是激光焊接在车身应用中的一种焊接形式,其焊缝状态与分布直接影响焊接质量。本研究工作针对车身镀锌钢板进行激光搭接焊试验,分析其搭接间隙、焊缝成形和焊接性能,以控制车身激光焊接工艺质量。     

轿车车身的发展趋势

本文阐述了现代轿车圜身的构造特点及所用材料，并从汽车车身技术有车身用材料方面的分析了汽车车身的发展趋势。     

浅谈汽车车身材料的发展趋势

近年来，人们对汽车车身要求开始提高，车身的轻量化、车主需求的多样化、材料工艺的复杂化、配件性能的高标准化、低碳减排节能化以及材料的供求问题，都致使汽车车身材料发展的形势变得越来越复杂。本文就车身材料的应用现状和发展趋势进行展望，着重阐述了现代车身材料的发展趋势。     

冷接合技术在汽车车身上的应用

<正>为了使汽车车身更加轻量化,各大汽车制造企业纷纷研制新材料,使汽车车身的材料日益丰富,不同材料的板件对连接技术提出了更高的要求。车身接合技术分为热接合技术和冷接合技术。车身热接合技术（通常指焊接）指的是使用热量将材料、焊丝进行熔化,使分离材料产生原子结合力而连接在一起的加工方法,热量的产生方式可以是外部加热,也可以是内部产生,由于有的汽车材料对热量非常敏感,所以汽车车身上使用该材料的部位被限制或禁止使用热接合技术。     

浅谈汽车车身设计与制造工艺新技术

汽车车身的设计与制造是汽车生产中的重要环节,也是汽车生产新技术研究的主要内容。文章主要阐述了汽车车身相关设计方法及新工艺的应用,希望对车身相关从业人员予以借鉴参考。     

纯电动汽车铝合金轻量化连接技术

汽车轻量化,是指从汽车整体的安全性能和车身结构强度出发,尽可能减轻汽车车身重量,从而达到提高整车性能、增加续航里程的目的。作为新能源汽车未来的发展方向,纯电动汽车在生产制造中的轻量化研究迫在眉睫。文章主要阐述了以铝合金为代表的轻量化材料在纯电动汽车上的应用,并介绍了几种新型连接技术的特点,以对国内纯电动汽车轻量化研究提供有益借鉴。     

汽车车身防腐工艺的探究

从汽车车身防腐工艺上分析,结合汽车车身研发设计、汽车车身制造、汽车车身修复三个方面探究汽车车身防腐工艺的重要性。汽车不同的结构、不同的制造工艺以及不同的材料,直接影响着汽车后期的防腐工艺。提高汽车防腐工艺直接影响汽车外观、使用寿命及性能,构建创新性的技术工艺,促进汽车防腐技术的发展。     

浅析汽车车身板件表面修复的方法及未来发展前景

随着汽车新技术的发展,汽车的车身结构尤其在车身的材料、结构发生了较大变化,承载式车身的应用越来越广泛。汽车车身修复已经成为一项十分重要的行业,因此给车身修复(钣金)工作提出了更高的要求。汽车钣金维修后不只是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到受损前的状态,以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现安全隐患。通过探索,论述现代汽车车身结构特点,车身表面板件小事故的损伤类型,车身表面板件小事故修复方法,车身修复未来发展前景和方向。     

铝合金材料在汽车车身结构上的应用

介绍了铝合金材料的特点和在汽车车身结构上的应用现状,并通过对铝合金材料的分类及其力学性能的研究,探讨了铝合金材料在车身结构应用上的优势和难点,展望了铝合金材料在车身结构应用上的前景。     

对汽车车身设计质量控制方法研究

社会生活水平的提升,带动了人们对出行方式的需求,汽车逐渐普及到生活的方方面面,但人们对汽车车身设计的要求也得到了极大的提升。在汽车制造的过程中,汽车车身设计作为汽车生产的重要环节,必须要给予充分的重视,促使设计人员提出符合社会大众需求的汽车车身设计,对汽车车身设计质量的控制带来帮助。汽车车身设计质量控制对于汽车车身的质量控制有着重要的作用,如果汽车车身设计质量控制工作不到位的话,会导致汽车在之后的生产过程中难以有效地完成既定的目标,造成汽车在最终的使用过程中具有严重的问题,因而汽车设计人员及生产者必须要对汽车车身质量控制方法进行深入的研究,确保汽车车身质量控制工作的有效完成。文章通过对汽车车身设计的质量要求进行阐述,说明相关的汽车车身设计结构方式,提出切实的汽车车身设计质量控制方法,有效地对我国汽车质量的提升做出保障,为我国汽车更好地满足人们的生活需求带来帮助。     

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。     

浅析铝制车身板件的维修方法

在车身制造方面,车身轻量化已成为众多车企的重点发展方向,源于国家对节能和环保提出的更高要求。除了优化车身结构设计方案之外,也可使用轻质材料达到减轻车身质量的目的。对于汽车生产企业来说,使用铝质车身可减轻车身质量,以达到增加车辆行驶里程的目的,同时还可降低车辆的制造成本。本文具体阐述了铝制车身板件的维修方法,希望能为企业员工提供参考。     

铝质车身修复方法初探

一、铝质车身特点 随着现代汽车制造技术的飞速发展,汽车制造企业在车身生产中开始逐步使用新材料。在众多采用新材料的车辆中,铝合金材料以其低密度、高耐磨性、强抗腐蚀性、优异的导热性、加工成型性好和再生性高等优点脱颖而出．成为了使汽车轻型化的首选材料。有些车辆已经在车身局部或整体采用了铝质板材。     

汽车轻量化的现状及展望（续3）

4车身轻量化用轻金属材料的发展 采用轻金属材料是汽车车身轻量化的有效手段。 4．1铝合金 铝合金是目前采用最多的轻金属材料,在每辆汽车上使用的铝合金大约有100kg。如果能用铝合金代替钢材,那么整车质量可减轻30％～40％,车身质量可减轻40％以上。     

载货汽车车身涂装的发展

汽车车身涂装既有保护作用,又有装饰作用。汽车车身一般是用薄钢板焊装而成的,表面防护层质量对车身寿命的影响是很大的。由于汽车工业的飞速发展及国际市场激烈的竞争,对载货汽车车身外观装饰的要求也越来越高了。我国载货汽车车身与外国制造的汽车相比涂装质量较差,其原因主要有两个方面,一是我国的油漆材料质量上存在问题,二是施工     

轿车车身结构特性及其对材料性能要求

根据汽车车身零件功能和结构上的差别,将轿车白车身零件分为车身覆盖件和车身构架两部分,本文概述了其典型冲压板件所用材料及相关成形方式。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

通过对汽车的白车身在开发与生产过程中质量控制的经验与技巧的分析与总结，得出汽车白车身质量的控制思路与方法，为汽车白车身的开发与生产质量控制提供一些参考。     

汽车原厂涂装和修补漆喷涂工艺

<正>汽车生产涂装工艺流程在汽车生产过程中,汽车生产厂商会按照技术参数选用指定的金属作为车身主体上的主要材料。大多数会使用镀锌钢材,也有一小部份会使用铝合金作为车壳的主要材料,当然还有一部分仍然使用钢材。选好金属材料以后便按照不同车型的设计来对金属板材进行压铸。完成压铸后便可进行焊接,再进行涂装工序。     

基于产品差异的车身轻量化材料策略研究

轻质材料的应用是实现汽车轻量化的有效途径之一。通过研究国内外汽车公司在车身领域的最新成果,结合上汽的车型开发经验,提出了车身材料的发展方向:高端产品以全铝车身配合复合材料外覆盖件;中端主流产品采用超高强度钢板与多种轻质材料混合连接;低端产品仍采用钢制车身,同时加大高强钢的比例。针对这三大发展方向存在的成本、工艺、技术等方面的问题进行了一定探究。