动力排水固结法处治道路软土地基

结合软基路堤工程，提出强夯与堆功预压组合的动力排水固结法，讨论其施工工艺、施工方法、现场监控措施和设计施工必须注意的问题。     

排水固结法处理软土地基的应用研究

软土地基处理的方法有多种，对于以土石为结构主体的公路，机场等建筑结构物，采用排水固结法处理软土地基是经济有效的方法之一，本文通过理论分析结合工程应用研究，探讨通过超载预压作用，控制次固结压缩带来的工后残余沉降，以确保建筑物在使用年限内的安全稳定。     

用排水固结法处理软土地基

文中介绍了沧州至黄骅港高速公路在工程建设中使用排水固结法处理软土地基的施工工艺及施工质量控制措施。     

软土强夯联合堆载预压加固高路堤软基应用研究

本文介绍了软土强夯法联合堆载预压加固高填土软土地基的原理和工艺，结合实际工程，分析了经过该方法加固后软土地基的沉降规律。通过现场实测数据和检测结果反映出，强夯后地基土一定深度范围内土体得到了有效加固，同时在浅层形成承载力较高的硬壳层。     

真空与自载预压联合加固高速公路软土地基

介绍了在深厚软弱地基上建造高速公路时，应用真空与自载预压联合加固的方法进行软土地基处理的基本原理、优点和实施工艺，具体介绍的工程实例证明了它是一个经济而又有效的地基处理方法。     

真空预压加固高速公路软土地基机理分析

分析和比较正压（堆载预压）和负压（真空预压）使土体固结的途径、特征及应力路径等方面的差异，同时分析正压和负压均具有孔压分布的不平衡性以及满足共同的固结微分方程．从而得出正、负压加固效果上的等同性；阐述和分析土体在二者共同作用下的固结特性．并结合工程实例进行有限元计算分析。     

超宽路堤软土地基加固的固结沉降数值分析

本文通过改变邓肯－张模型中的参数K来模拟软土地基的加固情况，并应用比奥固结有限元程序进行数值计算，通过计算结果分析，得到了一些有实践应用价值的结论。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工

结合广东省九江大桥（G325线）至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例，介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺，通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法。     

软土地基上HEC固结土施工工艺研究

HEC同结剂是一种环保型新型胶凝材料，具有早期强度高、后期强度稳定发展、水稳定性好、耐久性好等特点。在崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段），HEC固结土被用做道路路基材料，由于崇明东滩属于软土地基，HEC同结土施工丁艺与普通地基上HEC固结土施工工艺存在很大差异。为了使软土地基上HEC固结土路基的压实度、弯沉和平整度达到设计和规范要求，必须对相关施工工艺进行详细研究。结合工程实际对软土地基上HEC固结土施工工艺进行了详细介绍。     

高速公路软土地基固结系数反分析

基于地基固结理论,提出了考虑地基加固区下卧层修正的沉降资料反演固结系数的计算方法。结合通启高速公路沉降资料,反算出固结系数,相对室内固结试验成果高出1~2个数量级。并应用于计算路基沉降,与实验室测得的固结系数计算的沉降曲线进行对比和分析,得出了一些结论和建议。     

动力固结法处理软土地基的效果研究

通过现场测试和室内试验,对动力固结法应用于高等级公路软基处理的效果进行分析和研究,得到了一些有价值的结论,为类似工程提供参考。     

公路荷载作用下软土地基次固结

本文以京津塘高速公路软土地基沉降的环境为背景，针对沉降设计标准中的固结问题，以检验和完善设计、指导施工为目的的大型试验工程为依托，以近３年多的观测资料为依据，主要阐述：次固结的发生与机理；次固结在垂直排水固结中的意义、作用及其地位；当前国内外在软土地基处理设计中次固结的考虑与量值的推算；京津塘高速公路对次固结的分析研究；并着重阐述应用沉降速率分析法，对３年来大量的沉降观测资料的统计分析研究，推算出     

软土地基石灰深层固结介绍

软土地基石灰深层固结是指以生石灰为主要固化剂，用专用钻机在软地基中搅拌混合成柱，同时又改变柱间原土的物理力学性质，提高软土层的承载力，减少软土层沉降及整体工程工后沉降的一种软土地基处理方法。对不同软土地基的土质、土性，除生石灰外，还可以选用水泥、石灰水泥混合物及其他外加剂作固化剂。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工技术

以开阳高速公路的工程实例,介绍了真空联合堆载预压的技术原理、技术要点、施工流程及技术要求,归纳了该技术的综合效益,在软土地基的处理中具有一定的推广应用价值。     

袋装砂井预压排水固结法处理软土地基分析

京珠高速公路广珠段地处珠江三角洲河网地区,全线大部分路段建造在深厚软土地基上。采用袋装砂井预压排水固结法处理软土地基。通过Ｋ３３＋６００、Ｋ３４＋２００两个断面荷载—沉降速率—时间的观测资料,总结分析预压系统的设计思路以及路堤填筑过程中路基沉降的特征。     

剪切波速与软土地基固结度的理论研究

根据软粘土的本构模型和摩尔-库仑强度理论,运用解析法建立起了软粘土地基的固结度与剪切波速的理论关系式。从而为实际工程中软土地基固结度的评价提供了一种有效、简便的方法。     

动力固结软土地基处理路基变形测量计算研究

结合动力固结地基处理工程实践,对路基变形进行了测量分析,路基土体各分层沉降开始时增加很快,后来慢慢变缓,并沿深度递减,最大沉降量达到675 mm,在4~6 m深处淤泥土层土体水平位移大。在地基沉降计算时,提出一种动力固结路基沉降计算新方法,总沉降量计算值为651.83 mm,实测值为675 mm,两者比较相近,说明该沉降计算方法可行。     

轻型井点降水在软土地基处理中的应用

软土地基处理是工程建设的一个重要部分 ,处理方法选择是否得当 ,将会对工程造价、工期带来很大的影响。轻型井点降水是处理浅层富含水粘性土地基的一种行之有效的方法。本文以市政道路试验段为例 ,对轻型井点降水方法的原理及处理效果进行了分析