高油价下车市转型，节油才是硬道理——东风康明斯致力车辆使用价值最大化

在国际原油价格节节攀升的情况下．节能减排已成为国民大众的迫切需求。对卡车用户来说，柴油是其重要的生产资源，油价上涨，则意味着燃油成本的增加，利润的减少。因此，如何最大限度节省燃油成本，是卡车用户在选购新车首要考虑的问题。     

艾里逊变速箱受特种车青睐

驾驶员培训的重要性 在卡车运输中,燃油和安全一直是影响运营成本的两个重要因素.如何才能降低燃油消耗,提高运输安全? 一个驾驶技术优秀的驾驶员必不可少.     

一路随行的私人教练——斯堪尼亚全新R系列解读之驾驶员辅助系统

驾驶员培训的重要性 在卡车运输中,燃油和安全一直是影响运营成本的两个重要因素。如何才能降低燃油消耗,提高运输安全？一个驾驶技术优秀的驾驶员必不可少。     

斯堪尼亚节油秘籍

一般而言,驾驶员与燃油成本占卡车运营商总成本的一半以上。斯堪尼亚尽其所能在保证设备正常出勤率的同时优化燃油经济性。这将极大地减轻客户的运营压力,并大大提升客户的赢利空间。     

斯堪尼亚节油秘籍

一般而言，驾驶员与燃油成本占卡车运营商总成本的一半以上。斯堪尼亚尽其所能在保证设备正常出勤率的同时优化燃油经济性。这将极大地减轻客户的运营压力，并大大提升客户的赢利空间。     

解密沃尔沃卡车高完好率

在中国商用车领域，高效是卡车用户最为关注的话题。卡车跑在路上，高完好率是高效、低运营成本的关键之一，而配件高满足率成为高完好率的最大保障。     

沃尔沃混合动力卡车——全球垃圾处理领导者

随着世界范围内油价的攀升以及人们对节能环保的重视，沃尔沃卡车再次显示了自己在城市运输和垃圾处理成本方面的高效，并首次把混合动力技术用于重型卡车的商业用途。近日．沃尔沃卡车公司在瑞典发布了两辆全球首款混合动力垃圾处理车．该沃尔沃FE型卡车具有更高的燃油经济性和更低的排放水平。     

艾里逊变速箱公司发布1000系列和2000系列最新节油技术 进一步提高此系列产品的燃油经济性

正之前仅在3000系列上实现的xFE产品,现已扩展其产品线,为中型客车和卡车减少燃油消耗北京—艾里逊变速箱公司发布了应用于其1000系列和2000系列的最新节油技术-xFE,意为进一步提升燃油经济性。与其基础型号相比,配套客车和卡车的xFE型号全自动变速箱节油达7%。艾里逊全球市场营销、销售与服务高级副总裁John Coll说:"除了我们的混合动力产品外,xFE型号代表最佳燃油经济性技术。xFE新增的产品线旨在为中型客车和卡车配备的自动变速箱获得最佳的燃油经济性。"     

高新技术创新解决燃油管理难题

汽车运输企业的燃油成本是目前运输企业随车公里变动的最大变动成本.据深圳市汽车运输企业最新的调查研究,车长11～12米长途汽车客运燃油成本已经占运输总成本的25％～38％;车长10～11米双层公交大巴燃油成本占总成本高达44.6％.燃油的成本控制和管理,已经成为汽车运输企业降低运输成本,提高企业竞争能力的主要影响因素;成为影响汽车运输企业生存和发展的主要管理目标之一.     

基于航速调整的班轮燃油补给优化

燃油成本在班轮运营总成本中占有很大比重,燃油补给是影响航运公司班轮运营成本和效益的一项重要决策.基于航速调整策略,以班轮运营总成本最小化为目标,建立燃油补给混合整数非线性规划模型,运用分段线性逼近法对燃油消耗函数进行线性化处理,并设计了求解算法步骤.实例分析验证了模型和求解方法的有效性.结果表明,在航运市场需求低迷的情况下,船舶更适宜采取较低的航速,采取灵活的加油港策略或放宽船舶到港时间窗限制,能更为有效地降低燃油成本.     

带时间窗的卡车编队路径优化

卡车编队是一种极具前景的新型运营组织模式，多辆采用半自动驾驶技术的卡车以较小的车头间距共同行驶，达到减少能源消耗与环境污染和保障交通安全的目的，该组织模式也被称为“公路列车”。从运营管理及调度技术的角度进行研究，利用商品网络流理论解决某一特定卡车在何时何地编入哪个卡车编队的问题，尽可能地促进卡车编队的形成，最大限度地节约能源。本文分析卡车编队形成过程中额外产生的集结等待时间，并量化计算由于卡车编队成组运行，空气阻力的下降进而产生的燃油节省。在限制卡车编队规模的条件下，构建考虑合理绕行的卡车编队路径优化模型，将每个运输任务是否通过路网中的弧段设置为决策变量，优化结果既能反映每个弧段上卡车编队的构成情况，又能体现每个运输任务具体的走行路径。采用商业软件求解构建的卡车编队路径优化模型，形成卡车编队19个，节省燃油费用达到14%以上。结果表明：该 模型能得出理想的卡车编队路径优化方案，为卡车编队的推广应用提供理论参考。     

为客户创造最大的营运利润——斯堪尼亚携卡、客车参加2014亚欧博览会

在2014亚欧博览会上,斯堪尼亚展示了全新Streamline卡车以及Touring客车两大主力产品。全新Streamline长途牵引车使用创新技术打造,专为中国市场精心配置,拥有更加卓越的燃油经济性（提升7%,已将车用尿素成本考虑在内）,最高的出勤率、优异的性能,显著降低对环境的影响。     

努力建设节约型行业

张春贤部长在全国交通工作会议上要求，加强节能节耗，努力建设节约型行业，并提出节约建设成本，节油、节能、节土地，推广燃油替代产品，树立安全、环保的工程建设新理念三项具体措施。     

聚焦可持续性和令客户受益的服务 斯堪尼亚提前发布汉诺威商用车展主题

在汉诺威商用车展上,斯堪尼亚将发布可直接提高客车和卡车客户收益性的产品和服务信息。除了欧六发动机外,斯堪尼亚还将推出一系列新产品,旨在达成两项联系紧密的目标——降低客户运营成本和环境影响。斯堪尼亚最新创新技术可显著降低长途牵引车的燃油消耗。在客车方面,斯堪尼亚Citywide系列将展示其自身开发的混合动力技术。配备斯堪尼亚混合动力系统的斯堪尼亚Citywide客车系列显著节省燃油的创新技术成果全新13升发动机,450马力,     

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燃油成本是船东在经营航次租船业务中控制运营成本的关键要素,由于燃油价格随时间频繁波动,而海上运输周期长,因此船舶在挂靠港的燃油补给计划成为船东面对的重要决策问题.本文以不定期航次租船为背景,从船东的视角,研究船舶在连续航次租船运营中的燃油补给问题.首先,基于ARMA模型建立燃油价格预测模型;其次,以连续多航次收益最大为目标,以补给地点和补给量为决策变量,基于燃油价格预测建立优化燃油补给方案的非线性规划模型.最后,针对一个干散货船舶的环太平洋的连续租船航次实例进行计算.结果表明,求解模型获取的最优燃油补给方案比传统的加油方式能够节省成本26.34万USD,占营运总收益的14.3%.     

知更多行更远记2013梅赛德斯-奔驰卡车T.C.O.运盈智汇研讨会

2013年04月18日,在上海举行的"2013梅赛德斯-奔驰卡车T.C.O.运盈智汇研讨会"暨全国巡演启动仪式圆满落幕,来自上海及江浙一带的物流运输业专家及知名人士齐聚一堂,与梅赛德斯-奔驰卡车一同就物流运输业成本控制以及奔驰卡车提出的领先业界的高效运输解决方案进行了深入探讨. 在本次研讨会上,梅赛德斯-奔驰卡车正式推出了专为中国快速物流运输业打造的"T.C.O.运盈智汇"解决方案.这一全面系统的解决方案融合了奔驰卡车在全球积累的物流运输业的知识和经验,并针对中国市场具体情况进行调整和改善,为成长中的中国物流企业在控制运输总成本、提高运输效率及市场竞争力等核心问题上提供了全新思路.     

高品质高效率成就最佳运输伙伴——斯堪尼亚全新P、G和R系列重卡登陆中国

随着中国经济的快速发展,物流运输对效率的追求也越来越高,高品质、高效率、高环保而低运营成本的卡车成为众多用户梦寐以求的选择。什么样的卡车能满足"三高一低"的目标呢?刚刚登陆中国的斯堪尼亚全新P、G和R系列重卡给了我们答案。     

依维柯全系列卡车及大客车亮相意大利2013物流运输展

依维柯携品牌最新全线卡车和大客车产品亮相意大利2013物流运输展(Transpotec Logitec 2013).展览于2013年2月28日至3月3日在意大利北部城市维罗纳国际展览中心举行.依维柯展台占地面积2400平方米,品牌旗下轻、中、重型全系列卡车,小型客车,大客车,工程车以及矿场运输用车等全系列产品将与观众见面.展台设计沿袭了依维柯一贯的艺术风格,采用与位于意大利都灵的多功能园区-菲亚特工业园-相同的建筑材料. 符合欧六排放标准的新Stralis HiWay位于展台中央.得益于极具竞争力的燃油消耗、用车成本、高标准安全性、耐久性和舒适性,以及环保性,一举获得"2013年度卡车"殊荣.另有Stralis Hi-Way"Emotional"也在展示之中.这款车特别配备了个性化的驾驶员系统,客户可根据实际需求进行有针对性的定制.由依维柯配件和服务公司为Stralis Hi-Way "Emotional"特别开发的配套系统在为驾驶员提供舒适驾驶和休息的同时,还能确保车辆及货物在任何路况下的优异表现和安全保障.     

聚焦可持续性和令客户受益的服务斯堪尼亚提前发布汉诺威商用车展主题

在汉诺威商用车展上，斯堪尼亚将发布可直接提高客车和卡车客户收益性的产品和服务信息。除了欧六发动机外，斯堪尼亚还将推出一系列新产品，旨在达成两项联系紧密的目标--降低客户运营成本和环境影响。斯堪尼亚最新创新技术可显著降低长途牵引车的燃油消耗。在客车方面，斯堪尼亚Citywide系列将展示其自身开发的混合动力技术。     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高再为2013年业务发展注入全新动力

2012年,梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高,全年共交付旗下产品逾6,100辆,在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长.凭借这一优秀业绩,中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第3大进口市场,销量与欧洲主要市场销量持平. 梅赛德斯-奔驰卡车在中国高端进口卡车市场的占有率已达一半以上,且在专用车辆及工程建设用车细分市场的优势尤为明显,这主要得益于梅赛德斯-奔驰卡车广泛的产品阵容及其始终针对用户需求为他们量身打造个性化的解决方案.