南京依维柯汽车离合器与转向器维修三问

问:怎样检查和调整依维柯汽车离合器踏板自由行程? 答:离合器踏板自由行程是指踏板从高位置下行至感觉有新的阻力为止的这段距离.正常的踏板自由行程,是保证离合器完全接合和彻底分离必备的条件.     

汽车初速50公里/小时滑行试验方法的商讨

汽车初速50公里/小时滑行试验所要测定的项目是滑行初速度和滑行至停车的距离,有时也测定滑行时间。下面主要讨论其测定方法。初速50公里/小时滑行距离的测定方法,根据《汽车整车试验方法》(草案)规定:试验时,选定足够长的滑行区段,两端分别设100米测速段,汽车驶入测速段前,应具有50±0.5     

公路工程设计准则若干问题解说(四)

1、最短路面视距和会车视距是怎样计算的(1202)? 最短路面视距的长度共包括三部份:①反应距离I_1;反应距离是当司机看到前边障碍物的一刹那起,到开始制动汽车止,在这一思想反应时间里汽车所走的距离;②制动距离I_2,即从开始制动汽车到完全停止,汽车在克服前进惰力的过程里所走的距离;③安全距离I_3。因此路面视距的公式即为:     

缩短飞行汽车起飞距离的一种滑跑新策略

提出了一种车轮-螺旋桨混合驱动的飞行汽车起飞滑跑策略:使用车轮驱动起步、加速至切换速度,随即将动力切换至螺旋桨,采用螺旋桨驱动完成后续滑跑及爬升。分别建立了车轮-螺旋桨混合驱动和常规螺旋桨驱动两种滑跑策略的数学模型,运用发动机台架试验数据修正仿真模型,通过实例计算验证两种滑跑策略下的滑跑距离。仿真结果表明,采用的车轮-螺旋桨混合驱动滑跑策略能够有效缩短飞行汽车滑跑距离。     

汽车侧面碰撞门槛加强梁的结构优化

为了有效的保证汽车侧面碰撞的安全性,必须对汽车侧面结构进行合理的设计,使其侧面碰撞传力路径完整并且能够引导相应结构件充分变形吸能.文章通过对汽车的侧面碰撞仿真分析,对汽车门槛加强梁进行了形貌优化和尺寸优化,得到门槛加强梁厚度的最优尺寸为1.732 mm,并根据仿真结果对加入门槛加强梁前后汽车门槛进行比较,以门槛的最大入侵距离和最大入侵速度作为标准来衡量汽车的碰撞安全性,可以看出:加入门槛加强梁之后,门槛的入侵速度和入侵距离明显减少,使汽车侧面的碰撞安全性得到明显提高.     

浅谈传统汽车制动系统与ABS

一般评价汽车的制动性能有三项指标: 1.制动效能,即制动距离与制动减速度。 2.制动效能的恒定性,即在任何行驶条件下制动效能发挥的恒定程度。 3.制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。     

讲究驾姿确保安全

"驾姿",是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面(包括方向盘,仪表板、加速踏板、制动踏板、变速器等等)而坐在汽车座椅上的一种状态.驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档玻璃的距离等.由于汽车行驶过程中可能会遇到各种碰撞性交通事故,会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生"二次碰撞",导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害.因此,研究驾驶坐姿,能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计,帮助汽车使用者调整驾驶坐姿,预防不必要的伤害.     

降低开车成本10法

避免驾车闲逛.可以这样来考虑:当驾驶汽车无目的闲逛时,相当于每升汽油行驶的距离为零.发动汽车以后要尽快上路,而不是让它在原地预热,因为发动机在行驶过程中要比呆在原地热得更快.     

汽车倒车碰撞防止系统设计

近年来借助于电子控制技术的飞速发展，汽车驾驶辅助系统的开发受到各国汽车厂商的高度重视，各类汽车碰撞防止系统相继问世，超声波倒车碰撞防止系统是其中之一。它是利用超声波探测距离能力，根据超声波束发送至被测物体后反射波被接收，其间的时间差即可用来计算至障碍物距离的原理，能在汽车驾驶员停放汽车的时候发出警告，使他可以知道本车与停放在附近的汽车或其它障碍物之间的距离，以免发生碰撞，保证驾驶员的行驶安全。本文着重介绍超声波倒车碰撞防止系统的设计及实现方法。     

汽车前照灯的使用及检测

正1对汽车前照灯照明的基本要求为确保夜间行车安全,各国交通部门一般都以法规的形式对汽车前照灯提出如下基本要求:前照灯在夜间应保证车前有明亮而均匀的光照,使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物,这个数据是根据汽车的行驶速度而定的。随着汽车速度的提高,要求汽车前照灯的照明距离也必须相应增长。目前汽车前照灯的照明距离已达200~250m。