基于Profibus现场总线的消防自动化系统设计

利用先进的现场总线技术和数据采集与监控技术,构建新型的数字化消防自动化系统,对旧的消防系统进行改造,为石化码头的安全生产提供保障.     

基于现场总线的船舶电站实时监控系统研究

船舶电站监控的关键是通信技术的实现。本文探讨了监控网络的分层分布结构和单元设计,提出了基于CAN现场总线的实时监控系统的实现方法。     

现场总线在工业控制系统中的应用

介绍了现场总线的概念,论述了在现场总线系统的特点,并给出了—个现场总线系统的典型应用,文章对现场总现技术的应用前景给予了充分肯定。     

CAN现场总线系统设计技术及实现

CAN（Controller Area Network控制器局域网）总线是为实现汽车测量和执行部件之间的数据通信而设计的一种现场总线,使用“载波监测,多主掌控、冲突避免”（CSMA/CA）的通信模式。在系统介绍CAN总线的发展及特点基础上,以SJA1000为例,结合CAN协议提出一种通用型CAN总线的开发与设计方法。     

现场总线技术与机舱自动化的研究

在研究当今流行的几种现场总线标准的基础上，分析了现场总线系统的结构特点和技术特点。根据船舶自动化的发展趋势和船舶机舱监控系统的特点，提出了以现场总线为基础的船舶机舱自动化系统的结构，并论述了在船舶机舱中采用现场总线系统的优点。     

现场总线技术在船舶中的应用

现场总线(FCS)技术目前应用广泛,本文介绍了现场总线在船舶领域中的具体应用,并与传统的集散控制系统(DCS)进行了对比。最后选取现场总线中具有代表性的CAN总线,基于船舶机舱自动控制系统进行了举例说明。     

基于现场总线和微处理技术的船舶电机集中监控系统

现场总线和微处理技术已在舰船上广泛采用,介绍的船舶电机集中监控系统就是依托现场总线技术和微处理器技术,将分布于各舱室的电机集中管理。通过控制台实现远程的操作和监测,达到分散布置、集中管理的目的,既能集中管理电机,又减少了电缆敷设,且对各电机进行实时监测,从而使操作人员能够快速对故障进行定位,缩短故障停机时间。     

现场总线技术在船舶主机遥控系统的应用研究

当船舶操作人员离开机舱时,为了实现对船舶主机的远程控制,必须建立一个高效、稳定的船舶主机遥控系统。远程主机遥控系统不仅能够提高船舶的操作性能,改善工作人员的工作环境,还能提高船舶的可靠性,促进船舶机舱的自动化水平。本文以现场总线为遥控系统的通信网络基础,对船舶主机遥控系统的网络节点设计、总线分布、硬件电路设计和软件程序设计等模块进行系统研究。基于现场总线技术的船舶主机遥控系统在信号采集、传输和处理等方面,相对于传统的逻辑电路主机遥控系统具有速度快、精度高、不易失真等优点,具有重要的应用前景。     

基于现场总线技术的船舶机舱监测系统

讨论了以现场总线技术为核心构建的自动化机舱监测系统，分别从硬件结构和软件功能上描述了采用LONWORKS现场总线技术构成的自动化机舱监测系统及其实现的功能。     

秦皇岛港煤一期1#、2#翻车机现场总线的改造

秦皇岛港煤一期1#、2#翻车机电气控制系统采用的是先进的＂现场总线控制＂,使用Profibus与AS-i两层总线的结构体系,整个项目的电缆敷设数量少,设备投资省,取得了良好的经济效益。但是经过多年运行,在实际工作中出现了一些问题,比较典型的有AS-i总线下的多个子站同时丢失、网关配置错误等。由于缺乏快速的现场排查手段,当出现上述总线通信故障时,无法有效地锁定故障范围。     

船舶嵌入式CAN总线控制系统设计

随着船舶工业的进步,计算机通信技术和自动化控制技术已经被广泛应用在船舶的航行控制和机舱监控系统中。而目前最有应用前途的就是基于CAN的现场总线控制技术,其优异的性能尤其适用于船舶的机舱监控领域。本文重点研究CAN总线技术的组成原理和应用前景,并基于此设计船舶用机舱智能控制系统。从系统的整体设计,到重要电路单元的元器件选择,最终实现了基于嵌入式CAN总线的船舶机舱监控系统。系统采用的微处理器为性能强大的嵌入式C8051F040单片机,最后给出CAN总线控制程序的界面设计。     

CAN现场总线在舰船阀门驱动和控制技术的应用

在现代化的运输网络系统中,阀门有着举足轻重的作用。然而传统的手动阀门有着很大的局限性,因此结合电阀门和CAN现场总线的优点,本文提出基于电控技术的海通阀,该阀门能够进行远程控制;同时本文阐述CAN现场总线的通信原理、结构以及特点;给出电控阀门驱动设计的整体方案,分析各个模块的功能,着重介绍下位机阀门控制系统的设计原理;最后介绍基于CAN现场总线的通信接口设计原理,分析该总线通讯接口的优点。本设计在阀门控制中采用了CAN总线将上位机与下位机构成一个控制系统,这对通海阀的自动智能化提供了实验和理论依据。     

现场总线技术与机舱自动化

概述现场总线技术及其在机舱自动化方面的使用情况 ,重点介绍CAN总线技术及其在船舶方面的应用 ,并结合实例介绍基于CAN总线的机舱自动化系统的结构及CAN模块的开发     

LONWORKS现场总线技术在固态胺吸收CO2实验装置控制系统中的应用

LonWorks现场总线技术在过程控制中的应用越来越多。本文介绍了一套控制系统的组成。它的底层控制采用了LonWorks现场总线技术，上位监控界面用Intouch软件编制。     

一种总线供电的现场总线智能仪表设计方案

文章提出一种采用MSM7512B实现现场总线仪表总线供电的设计方案,与HART现场总线物理层类似,适用于数据传输量不大的小型分布式测控系统.较国内广泛使用的RS485总线构成的通讯网络相比,具有通讯距离远、系统构成成本低的优点.     

基于总线的船舶航行保障智能控制系统

当前船舶行业对自动化要求越来越高,多领域技术群体和交叉融合呈现增长趋势,船舶制造技术也正朝着数字化、网络化和智能化方向发展。为了保证船舶在航行和实际作业中的安全性、稳定性以及可靠性,针对船舶航行保障系统中各设备单元分散独立、智能化低和信息不共享等问题,对船舶驾驶室中航行保障控制系统进行研究与设计。该系统利用现场总线实现航行保障单元间的互联互通、协调工作,方便终端用户操作及监控,提高了船舶航行的可靠性。     

现场总线控制技术特点及选用建议

现场总线控制技术作为工业标准的新的现场解决方案,它与传统的过程控制技术相比较有许多明显的优势。文章从各个方面对现场总线控制技术做了明确的分析和比较,并且给出选用何种总线标准的建议。     

现场总线技术及应用

文章通过介绍现场总线技术的发展,现场总线技术在航道局船舶的应用,结合船舶改造挖泥船挖泥仪表的系统集成,提出了挖泥船挖泥仪表系统集成方向.     

基于PLC与现场总线的压水堆稳压器压力水位控制系统研究

针对压水堆稳压器的压力水位控制问题,利用PLC的模块化结构、灵活配置、软件控制技术和现场总线的开放性、可互操作性、结构分散性、智能设备自治性等特点,设计了基于PLC 现场总线的稳压器压力水位控制系统,并开发了原型试验系统.仿真实验结果证明,该系统能够满足压水堆稳压器压力水位控制的性能和实时性要求,实现了稳压器压力水位的数字化、网络化监控.     

基于PROFIBUS-DP的变频器在门机调速系统中的应用

当前港口门机变频调速系统中的调速指令,多采用从变频器的多功能端子输入,这种控制方法线缆繁多,走线复杂,故障率较高,给维护带来很多困难.本文介绍的是基于PROFIBUS-DP现场总线的变频器在门机交流调速系统中的应用.PROFI-BUS-DP现场总线是一种全数字化、双向、多站的通讯系统,用于分散外设的高速数据传输,其特点是最小化的响应时间和高抗干扰性.按照PROFI-BUS总线协议完成通讯功能,各站点之间只需一根RS-485双绞电缆连接,传输波特率为9.6～12000 kbit/s,传送距离长,能连接多个用户.基于PROFIBUS现场总线的变频器可以很方便地在PLC、各机构调速系统及工控机之间实现互联,可以完全实行数字化控制,同时二次控制回路设计简洁,可靠性大大提高.